AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

wenn dir eine LR-Werkstatt weiterhilft. Ist ca. 38km entfernt:

Garage Giroud,
20 Route De Lyon – Bp301
38307 Bourgoin Jallieu Cedex
Tel.: 04 74 28 32 44

müsste der Bezirk Domarin sein, sonst passt bei gleichem Strassennamen die Hausnummer 20 nicht.
oder,
ist ca. 25km entfernt:

Land Rover Lyon
136 Avenue Berthelot
69007 Lyon
Tel.: 04 72 89 08 89

fast Stadtzentrum

m01m

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

Moin,

den Druckregler gibt's auch einzeln bei /von Bosch :

Bosch Partnummer: 0 280 160 575

Druckregler.jpg

Gruß Ralf.

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

danke euch. war schon bei einem Boschdienst, die hatten leider keine Teile... Europart Frankreich kennt das Teil, hat es aber nicht da und kann auch nicht mehr bestellt werden. Fahren gerade zu LR nach Lyon. alles mit dem Taxi. Der Druckregler schüttet den Diesel literweise aus, fahren unmöglich.

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

Hallo Dominik

Sicher das es aus der Druckdose kommt ?
Ich kenne dort nur leichte Undichtigkeiten.
Wenn es Literweise rauskommt, könnte auch ein Schlauch defekt sein oder die Steckverbindung hat sich gelöst.
Sind die Schrauben vom gesamten Anschlussblock noch richtig fest ?

Ich drück dir die Daumen das dein Dicker bald wieder läuft :-)

Gruß Ralf.

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

ja, kommt aus der Öffnung von der Druckdose. Vermutlich ist die Membran durch. Das tröpfelnde Altteil, liegt zuhause auf der Werkbank, wollte ich eigentlich für alle Fälle einpacken...

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

Bei Land Rover Lyon spricht genau eine Mitarbeiterin Englisch...

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

Challenge 4x4 in Dardilly hatte das Teil auf Lager :D

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

wir sind wieder gut zuhause angekommen

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

war ja zum Glück nicht allzu weit vom Zentrum weg

m01m

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

Der Druckregler, der bei mir nur ca. 6 Wochen und 8000 km gehalten hat, war aus dem Set von n....a... (Ebay-Verkäufer), das viele verwenden. Ich habe den Regler mal geöffnet, um zu sehen, ob sich meine Vermutung bestätigt. Der Regler hat kein Herstellerkennzeichen, einzig "4bar" ist eingeprägt.

Wie vermutet ist die Membran gerissen (das fusselige im Riss ist die Faserverstärkung), kein Wunder also, dass der Diesel nur so rausliterte:
Membran-gerissen.jpg



Mich hat interessiert, wie im Vergleich dazu das Teil aussieht, das ich vor 6 Wochen ausgetauscht habe und vermutlich noch der Originalregler (aber kein Bosch) war. Oben im Bild sind die Teile des Originalteils, unten die von n....a...:

Original-und-Nadia.autoparts.jpg

Ungeachtet dessen, dass die Originalteile wesentlich sauberer bearbeitet wurden (bei N... sind die gedrehten Stellen "Feingewinde" und reichlich Grate sind vorhanden) und die Materialstärke der Blechteile größer ist, ist auch der konstruktive Aufbau beim Originalteil besser bzw. bei N... mangelhaft.

Bei N... ist die Feder an den Enden nicht geschliffen, deshalb wird der Teller schräg gestellt und die Membran einseitig stärker belastet, sicher auch der Grund für den Riss. Diese unvermeidliche Schrägstellung ist dem Hersteller bewusst, deshalb ist an der Dichtfläche zum Drucküberlauf einseitig eine bewegliche Halbkugel eingesetzt, damit diese die Schrägstellung kompensiert (im obersten Foto sieht man die Aufnahme für die Halbkugel, im untersten Foto ist die Halbkugel eingesetzt).

Beim Originalteil hingegen ist die Feder an den Enden grundsätzlich schon mal geschliffen, um die Schrägstellung des Tellers zu vermeiden. Zusätzlich verfügt der Teller noch über einen Dorn, der in eine entsprechende Aufnahme greift. Der Teller bleibt auf diese Weise immer gerade, die Überlauf-Dichtfläche in der richtigen Lage und die Membran wird gleichmäßig belastet.


Hier noch eine Gegenüberstellung der Überlauf-Dichtflächen. Beim Original ist ein Gummieinsatz im Teller und der Abdruck ist mittig. Beim N...-Teil ist der Abdruck auf der Halbkugel außerzentrisch, was an der Schrägstellung des Tellers liegt. Man sieht auch, dass der Abdruck unterbrochen ist, was angesichts des buckligen Gegenstücks nicht verwunderlich ist. Wirklich dicht ist das N...-Teil also nie, was aber vermutlich nicht zu spüren ist, so lange die Förderleistung der Pumpe hoch genug ist (je nach Zustand der Pumpe und des Filters).

Dichtflächen-Vergleich.jpg


Der Regler von nN... ist also keine wirkliche Empfehlung, sondern der Riss der Membran ist früher oder später vorprogrammiert. Wann hängt von der Fertigungstoleranz der Feder ab.

Der neue Kraftstoff-Anschlussblock (Original LR mit Leitungen, Regler, Temperaturfühler und Dichtung) hat den bekannten Bosch 0 280 160 575. Den Schlauchstutzen braucht man nicht (wie oft geschrieben) abflexen, das passt alles tadellos. Zudem hat der Schlauchstutzen einen riesigen Vorteil: sollte die Membran reißen und der Diesel nur so rausströmen, kann man dort im Rahmen einer Notreparatur einen Schlauch anschließen und in den Tank zurückleiten (ich würde an den Tankentnehmer meiner Standheizung gehen, der Nippel hat die gleiche Größe). Abgesehen vom Dieselverlust fuhr das Auto nämlich noch..

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

Moment, der Schlauchansluss ist klasse! Der Wagen fährt ja auch wenn der Regler hin ist. Durch den Stutzen läuft Sprit raus, dann einfach Schlauch ausm Baumarkt draufstecken und in den Tank stecken. Kein Dieselverlust und alles feini feini....

Dino

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

Schrubte er doch: "Zudem hat der Schlauchstutzen einen riesigen Vorteil: sollte die Membran reißen und der Diesel nur so rausströmen, kann man dort im Rahmen einer Notreparatur einen Schlauch anschließen und in den Tank zurückleiten (ich würde an den Tankentnehmer meiner Standheizung gehen, der Nippel hat die gleiche Größe). Abgesehen vom Dieselverlust fuhr das Auto nämlich noch..":)

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

ähm ja... soweit hab i nimma zurück gelesen ;-)

AW: Notfall in Vienne, Frankreich, Druckregler durch

dann müsste es doch auch möglich sein, den "Überlauf" kurz abzudichten. 1x Schlauch, 2x Schellen und Stift/Schraube für Schlauchausgang. Das wäre dann einfacher, als eine Notlösung zum Tank hin. Zumal sich diese Notlösung bei einem Druckreglerdefekt unterwegs so auf die Schnelle nicht bewerkstelligen lässt.

m01m