AW: Kaufberatung eines LR Neulings

Warum gibt's bei den 109ern keine Fotos vom Rahmen ? Die wären eigentlich entscheidend.

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Der Blaue 110er ist ja quasi schon der Vorgänger vom Defender, sprich Schraubfederfahrwerk, permanent Allrad usw
und da die Kiste jetzt im H-Zulassung fähigen Alter ist, wär das ganz klar mein Favorit. Der Preis, wirkt jetzt
nicht ungerechtfertigt wenn man den Makrt so beobachtet, ganz ok.
Einziger Nachteil ist halt der Rechtslenker (kann man mit leben) und das die Spritzwand recht rottig aussieht.
Ich weiß nicht was du mit dem Fahrzeug vor hast, ich persönlich würd mir diesen aufarbeiten,
die Kiste ist einfach "komfortabeler" und wär nen Oldtimer mit wirklich hohem Nutzwert,
erst recht wenn man irgendwann mal nen TDi Motor nachrüstet. Dann hast du im Grunde nen Alltagstauglichen Dinosaurier,
der sich sehr sparsam bewegen lässt, einiges ziehen darf + verstauen kann und dir auch im Gelände
oder Offroad Park spaß machen wird.

Also mein Fall wär nen früher 90/110er mit H.

Gruß Dennis

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hallo stefan

bei allen alten autos gilt , anrufen , teden und hinfahren , schauen und probefahren..

knackpunkte gibt es viele, getriebe , motor, chassis, bullhead, alunoden im heck.

was keinen tüv hat ist aufwand. habe gerade einem 88er aus gb selbst importiert. obwohl der gut beieinander war der tüv un h-gutachten ein orozedere von mitte mai bis anfang september.

ein 110 er mit 75 ps und 2 1/4 liter motor muss man mögen. wenn du schrauber bist setze deinen gesunden menschenverstand und deine erfahrung ein.

5000 euro für einen zugelassenen landy mit h zulassing ist ein schnäppchen. halte 12000 euro für einen guten für niemal und glaubwürdig(er).

das war das wort zum landy donnerstag.

selbsterfahrene grüsse
manfred

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Hallo,
Erstmal Danke für die bisherigen infos.
Noch zur Ergänzung.
Ich selber fahre bereits einen RHD. Das ist für mich überhaubt kein Problem. Ich fahre damit fast lieber als mit einem LHD !!!
Schrauben kann ich, schweißen kann ein bekannter ;) Aber ich hab ehrlich gesagt NICHT vor die Karre bis auf den Rahmen zu demontieren ;)
Wie schon gesagt, leider fehlen fast überall Infos zum Rahmen, also hinfahren und schauen
Ich selber brauche was mit H, da ich mitten in der Umweltzone wohne und Schrauben tue.... :(
Fahrzeug soll hauptsächlich als "langstrecken-Urlaubsfahrzeug in Europa+ diehnen", also nur ab und zu bewegt werden, aber ohne Saison KZ, also nicht daily, aber auch nicht einmal im Jahr ;)
TDi nachrüsten hab ich Infos gelesen, gibts da nicht Probleme mit H-Kz ?
Gruss

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für mich ist der 109er aus Düsseldorf das bessere Angebot ... der ist zumindest eine Besichtigung wert, die anderen fallen bei mir durch...
viel Erfolg, flo

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Ich frag mal anders:

Ist eine Serie überhaupt für den urlaub geignet?
Ich ware in der Vergangenheit in Rumänien ( 7000km) Schweden (6500km) 2 mal Dalmatien , England und Korsika..(+ WE Tripps)
Das ich für die Strecke etwas mehr Zeit brauche ist mir natürlich klar, wir sind ja im Urlaub nicht auf der Flucht.
Und im Ausland ist es eh egal, da darf ich selten schneller als 100km/h fahren.....
Aber: Ist es Sinvoll, oder eher Stressig, zuverlässig, oder muss man wirklich die gesamte Werkstadt mit schleppen und ein ÖL Fass mitnehmen?, Das würd ich nämlich nicht machen.
Vielleicht hab ich da eine falsche VOrstellung von... ;)
Ich möchte (nach vorbereitung) Einsteigen und 10 000 km am Stück durch fahren können.
Danach darf auch mal wieder das Öl gewechselt werden oder was repariert werden... ;)

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du kannst schrauben? Sehr schön. Du kannst nicht selbst vor Ort schweißen?.
Dann würde ich von beiden Station die Finger lassen. Bulkhead rott bedeutet eine Komplettrestauration. Bei dem aus den NL wäre es für mich zuviel überlackierte Kontaktkorrosion. In einem halben Jahr draußen stehen hast du dann das blühende Stilleben.
Ohne Bilder vom Rahmen und Motorraum würde ich auch bei dem aus D gar nicht erst hinfahren.

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... - wenn Du Dich an die Vorgaben von LR hältst, dann darfst Du alle 5.000 km eine Inspektion mit Ölwechsel machen, solltest Du Gelände fahren - häufiger . Ohne Reparaturen vielleicht, aber, ohne Tanken nicht.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Stefan,

kenne die Fahrzeuge nicht - die Angabe: "lt Tacho 74.500 Meilen gelaufen" finde ich interessant - da die Serien-Tachos nur 5-stellig sind, kann das auch 174.500, 274.500, ... bedeuten


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Ich habe eine 2500km-Tour in der Serie gemacht, eine 1500km-Tour und ein paar 'hunderte-Kilometer'-Fahrten. Es geht, aber man muss sich, denke ich, schon im Klaren sein, dass es wesentlich anstrengenderes Fahren ist, als mit dem Volvo 850 ähnlich viele Kilometer zu reißen. Ich hatte viel Spaß auf den Touren, aber es waren ziemlich reine Fahrtouren, keine Erlebnisreisen mit Kulturprogramm und Wanderungen durch die Landschaft. Reisetempo liegt bei mir so zwischen 80 und 90 km/h, 500-600km mache ich dann am Tag, und nach der Tour brauche ich ein paar Tage zum Erholen. Aber im Stich gelassen hat mich das Ungetüm während der Touren nie.

Beste Grüße,
Thomas

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So sehe ich das auch.

Gruß Ralf.

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Kommt auf deine Leidensfähigkeit an.
Die Serie ist langsam, laut, heiß und hat immer Irgendwelche Zipperlein.
Kenne Leute die damit in Schweden waren und es klasse fanden, kenne andere Leute die nach 10Km die Schnautze voll hatten.

Mach erst mal ne ausgiebige Probefahrt, eventuell auf einem Stammtisch mal was vereinbaren.
Erst wenn du min. 100Km an Stück gefahren bist, kannst du sagen ob die Serie was für dich und deinen Urlaub sein könnte.

Gruß Ralf.

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Nun ja 10.000 km am Stück und dann mal wieder was reparieren oder Ölwechseln!!!!! Da musst du schon gut vorher deine Hausaufgaben gemacht haben und hast du immernoch keine Gewähr darauf. Siehe gut gewartete Fahrzeuge mit Lenkhebelbruch und gebrochene Steckachsen. Fahre erstmal eine, wie geraten wurde, dann bist du über das Fahrerlebnis raus........ich schreibe mal überspitzt, die Steigerung von Serie ist Trecker fahren.........Das OPBesteck sollte man schon mit nach Takatukaland nehmen!

Gruss Alex

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Vielen vielen Dank.

Ich glaub ich bin dann mit meiner Einschätzung garnicht so verkehrt.
Sicher gibt es Montags Fahrzeuge und Sonntasg Fahrzeuge ;)
Wenn vor ort mal was kaputt geht, dann ist das so, man steckt nicht drin.. mit einem LC ist es natürlich schwerer eine gute Werkstadt zu finden.. als mit einem anderen Wagen, Wobei die reperatur einer LM bei mir daheihm, durch mich 3 Stunden dauern würde ( mit Ersatz besorgen) und in Frankreich 8 (!!) Tage gedauert hat.. Ich durfte sie nichtmal selber einbauen..aber das ist ne andere Geschichte....

Ich werd mich hier mal weiter durchs Forum klicken und sicher den einen Stammtisch, oder das andere Trefen besuchen. Vielleicht auch mir die beiden Wagen in meiner nähe einfach mal ansehn.
Dabei lernt man doch am meisten.

was mir eben in gewisser weise sorgen macht, 5 Stellige tachos.. bei jedem Auto würd da min ne 1 oder 2 oder 3 vorne sein. Das gegenteil zu behaupten ist einfach, aber schwer zu beweisen ;) Allerdings ist das für mich nicht so wichtig. Ein Motorschaden kann einem mit 50 000 km oder mit 350 000 km passieren. je anch Fahrweise...ohne ÖL hält kein Motor..egal wieviel leistung oder was auch immer er hat. as ich sagen will: man steckt nicht drin und hofft das beste. Mit der Zeit lernt man sein Fahrzeug ja auch besser kennen ;) dann gehn auch kleine Probleme auf Reisen gut zu lösen.
Schlimm sind die unverhofften Dinge ;)

edit: ein ÖL Wechsel ist zB bei meinen bisherigen Autos im Urlaub kein Ding, 5 L und Filter hab ich auf solchen Touren oft dabei und mach sie dann auch ggf vor Ort, das wäre nicht das erste mal, aber ich möchte keine Rollende Werkstadt sein ;) obwohl..das hat auch was.. wenn man viel auf der AB unterwegs ist kann man auch mal Pannen Service spielen :D