AW: Test: EAS self-leveling abschalten

Hallo,
meines Wissens sitzt im Gehäuse des Zeitrelais zusätzliche Elektronik für die Kommunikation mit dem BECM, daher ist es nicht verwunderlich, wenn dort keine Kommunikation mehr vorhanden ist.

Ich denke, das stört das BECM nicht, allerdings können auch keine Fehler mehr abgelegt werden. Möchte man (korrekte) Fehler im Speicher ablegen lassen, sollte man m. E. erst wieder das richtige Zeitrelais einsetzen, die Fehler löschen und fahren, bis ein Fehler auftritt.

Beste Grüße
Sven

AW: Test: EAS self-leveling abschalten

Stimmt, das Zeitrelais also gut aufheben :-)
Das muss ich wieder einsetzen, wenn ich Kommunikation mit der ECU haben möchte.

Nach längerer Standzeit hat sich der Wagen immer runter geregelt.
Jetzt kann ich sehr einfach mal testen, ob es auf irgendeiner Seite undicht ist.
Ich denke, längerfristig mache ich das Zeitrelais wieder rein. Sollte ja nur ein Test sein .....

AW: Test: EAS self-leveling abschalten

Hallo zusammen. Ich spiele auch mit dem Gedanken dieses nachgeregle im Sleepmodus zu deaktivieren.

Was ich mir überlegt habe, aber noch nicht in der Praxis getestet:

Wie wäre es damit? Zeitgeberrelais drin lassen dafür aber dass Dauerplus von Klemme 2 des Relais auf Klemme 15, Zündung legen. Sollte theoretisch funktionieren...

Gruß,
Harry

AW: Test: EAS self-leveling abschalten

Eine gute Idee...aber woher bekommst Du Zündung + (15) unter dem Fahrersitz beim Relais?
Schreib mal wie Du es gemacht hast, wenn Du es probierst.

Bei Rangerovers.net gibt es Anleitungen, das self-leveling zu deaktivieren. Sieht aber alles eher nach längeren Basteleien am Sicherungskasten oder unter dem Sitz aus.

Nach nun ein paar Tagen Test kann ich sagen, dass es mit dem Relaistausch super funktioniert.
Im Fahrbetrieb keine Nachteile. Der Wagen fährt nach dem Start übrigens immer die Höhe an, die sich das Steuergerät zuletzt gemerkt hatte bevor das Timerrelais entfernt wurde.
Das ist bei mir jetzt aktuell die Geländehöhe.

Einziger Nachteil ist wie schon gesagt, das man keinen Diagnostikzugang zur EAS hat. Aber das Relais ist ja schnell wieder getauscht ....

AW: Test: EAS self-leveling abschalten

Der näheste Zündungsplus der mir gerade in den Sinn kommt wäre in der Mittelkonsole zu finden. Hab erst vor kurzem das komplette Dash wegen den Drecksstellmotoren ausgebaut (echt eine Schweinearbeit). Auf jeden Fall würde ich das Timerrelais keinesfalls gegen ein normales austauschen. Allerdings erhebt sich dann die nächste Frage. Wenn du da vorne +15 klaust, ist dieses dann stark genug um das EAS Gehirn ausreichend mit Strom zu versorgen. Ich hab jetzt leider auswendig nicht im Kopf ob das Klemme 30 was an Relais 2 geht vorne im Sicherungskasten endet. Wenn dem so ist würde ich es aber dann vorne im Sicherungskasten umklemmen, nicht irgendwo in der Mittelkonsole. Normalerweise sollte da vorne schon Klemme 15 zu finden sein. Im Moment kämpfe ich damit den Ventilblock abzudichten. Irgendwo verliert meine Dame Luft im Speicherkreis. Deshalb hab ich das Thema mit dem Relais nach hinten gestellt. Aber ich schau mir später mal die Pläne genauer an.
Gruß aus Nürnberg,
Harry