AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Hallo Oliver

Wenn kein Diesel an der ESP ankommt, kann das mehrere Gründe haben.
Der Tank ist stark verschmutzt, Tankentnehmer ist defekt (Löchrig), die Leitung hat ein Loch (Saugseite der Pumpe), der Sedimenter ist zugesetzt (Sieht ähnlich aus wie ein Dieselfilter, hängt im hinteren Radkasten), Dieselpumpe ist defekt (z.B. Risse in der Membran) oder der Dieselfilter ist zugesetzt.
Ich würde erst mal den Sedimenter reinigen und den Dieselfilter erneuern.
Dann die Dieselpumpe begutachten.

Was sich mir nicht so ganz erschließt, warum dreht der Motor hoch ? Ohne Diesel sollte er das eigentlich nicht machen ;-)

Gruß Ralf.

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Moin,

unkontrolliert Hochdrehen - das tut meine Motosense auch, kurz bevor sie mangels Benzins ganz ausgeht und ich den Kanister bemühen darf :-). Das dürfte mit einem infolge reduzierten Treibstoffs veränderten Luft-Benzin-Gemisch zu tun haben.

VG

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Das trifft aber eigtl nur beim Benziner zu, wenn das Gemisch abmagert. Beim Diesel vom Kraft von Kraftstoff, ohne ausreichend Diesel stirbt der einfach ab und geht aus.

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Habe das gleiche Problem bei Meinem Lighty gehabt / Hab es noch.
Der Motor dreht ohne vorwahnung im stand oder bei gleich bleibender Gas Stellung einfach 500 /1000 RPM Höher als er sollte.
Ohne Vorwahnung. Bei mir ist es so das er sich kurz darauf wieder Beruhight oder man ihn einmal mit Kupplung und hohem gang fast abwürgen muss ( Das er sich schüttelt) Dann ist wieder gut . Ein wenig besser hat es bei mir das Rausschmeißen der Vorvörderpumpe gemacht (die Mechanische) Die hat bei mir wohl luft gezogen)
Hab da jetzt momentan keine drinnen, bei Martin funktionierte es ohne komischerweise nicht. Werde aber auch noch eine Elektrische rein bauen.
Wenn er kurz danach ausgeht würde ich auch sagen das er keinen diesel bekommt. Fang am besten im tank an und dann mal bis zur ESP Vor arbeiten. Tippe darauf das entweder der Filter dicht ist (Wasser drin?) Oder die VVP Hinüber ist.

Zumindest bei mir ist ein Heißer kanidat auch noch der Rücklauf, der geht bei mir Direkt von den Düsen (leckölleitung) zum Tank.
EIgentlich sollte der Rücklauf durch den Diesel Filter zurrück zum Tank gehen damit darüber keine luft gezogen werden kann. Ist das bei dir auch so ?

Tschuldige für Rechtschreibfehler kann das auf dem Tablet hier nicht.

LG Pascal

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Ein wenig Lesestoff :



Gruß

Martin

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Moin,

habe nicht alle Antworten gelesen also man verzeihe mir Wiederholungen. Kurze Abhandlung zu dieser Pumpe:

Wenn der Kraftstoffdruck in der Pumpe nicht stimmt dann entsteht genau dieses Phänomen. Die Pumpe hat eine integrierte VFP die beim Golf z.B. auch völlig ausreicht. Beim Landy ist der Weg zu weit und daher ist eine externe VFP notwendig. Aus meiner Erfahrung funktioniert es auch ohne oder mit defekter VFP, läuft aber deutlich zuverlässiger mit. Also hier ist der erste Ansatzpunkt.
Zweitens ist (was kaum jemand weiß) unterhalb des Anschlusses der Kraftstoff-Vorlaufleitung eine Druckregelventil mit einem Sieb. Dieses ist gerne mal zu...

Dritter Punkt ist der elektrische Ausschalter. Wenn die alt werden, werden die anscheinend Müde, dann fängt der Stößel im inneren an zu hängen und sorgt für dieses Phänomen indem er die Kraftstoffzufuhr nur so halb stoppt. Einfach mal den Stößel rausnehmen und sehen ob es dann weg ist. Achtung: Der Motor muss dann abgewürgt werden um ihn auszukriegen!

Dieselfingerige Grüße und Gut-Schraub ;)

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Moin Logan, wenn der Stößel Hängt düfte der Motor doch eben nur so halb ausgehen oder nicht ?
Was soll der Stößel mit dem Hochdrehen zu tun haben ? Hast du da noch mal eine genauere Erklärung ?

Das mit dem Kraftstoffdruck ist natürlich eine Interessante Theorie die Ich noch vor der Zerlegung meiner Serie häte überprüfen sollen... Verdammt. (vielleicht kann Xlandray das ja überprüfen)

LG

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Der Stößel ist Federbelastet --> Kein Strom --> nix Magnetismus --> Stößel runter und somit Gumminubsi auf Dichtfläche --> Maschina ni rabotti

Wenn der nur so halb löst weil der Elektromagnet schlapp geworden ist macht er auch nur so halb zu was zum gleichen Effekt führt wie die defekte VFP.

Das ist definitiv so und zumindest von mir deutlich mit (Leidvoller) Erfahrung untermauert. Sofern die interne VFP der ESP noch funktioniert, dürften auch alle hier die Erfahrung gemacht haben, dass bei erhöhter Drehzahl alles in Ordnung ist.
Da ich vorher nur die völlig unkomplizierten Bosch Reihenpumpen gewöhnt war, war dieses Britische #%&!?WHG#§$$* eine echte Umstellung für mich. Seit ich mich aber dran gewöhnt habe gefällt mir das ganz gut so :)

Grüße Lennart

(*alte gallische Schimpfworte die nicht übersetzt werden)

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Hallo Landy´s,
Danke für Eure Antworten. Ich habe den Dieselfilter Anfang Oktober gewechselt und bis heute Vormittag lief alles super. Aber dann hatte ich heute wieder das gleiche Problem.
Mich macht der Intervall in dem das Problem auftritt stutzig. Die VVP macht ja ihren Dienst, wenn ich die Kraftstoffzufuhr zur ESP löse und durchdrehe kommt der Diesel.
Was meint Ihr dazu?
Gruß Oli

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Moin,

ich vermute der 110er ist da wie die Serie: Serviceklappe in der Heckwanne aufmachen - Tankgeber ausbauen - Taschenlampe und einmal in den Tank schauen.

Neue Erkenntnisse werden gewonnen: Rost überall Rost oder anderer Schmodder :-)

Gruß Reinhard

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

So ganz versteh ich die Argumentation mit dem Sprit nicht. Wenn die Pumpe zuviel pumpt regelt die ESP es ja so oder so ab und wenn zuwenig kommt macht er was alle Diesel machen: Er stottert und geht aus.
Weil greift hier nicht - ist ja ein Diesel.


Also muß die Ursache im Zylinder selbst zu finden sein - der einzige Ort der von der direkten Vertstellmöglichkeit des Gaspedal nicht berührt wird.

Ich würde in eine andere Richtung suchen: Wann dreht ein Diesel denn sonst noch unkontrollierbar hoch? Wenn man Bremsenreiniger o.Ä. in den Ansaugtrakt sprüht (nicht machen, ist nicht gut).
Deshalb denke ich, daß von irgendwo etwas brennbares (im Motor wäre das einzige: Öl) in den Zylinder gelangt und dort hemmungslos verbrennt. Läßt sich mit dem Gaspedal nicht beeinflussen und ist dann irgendwann verbrannt und alles ist wieder normal.

Warum er danach ausgeht? Weiß nicht. Auch hier Vermutungen: Er dreht schneller als die ESP mitkommt wenn Du vom Gas gehst und sie pumpt erstmal leer.

Dein Kühlwasser ist sauber? Keine Ölschlieren?

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Moin,

@ Pernod: Deine These ist gut. Ich bezog mich mehr auf das Ausgehen und den regelmäßig verstopften Filter.

Aus eigener Erfahrung mit einem alten Golf Diesel würde ich sagen das die Ölverbrennung eigentlich nur bei warmem Motor und hoher Last/Drehzahl funktioniert. Dann geht er gnadenlos durch.

Bei dem 2,5D würde ich den Fehler eher in der ESP suchen, diesen CAV Pumpen traue ich ja nicht für 5 Pfennig.
Das ist Konstruktiv so ein Murkskrams gegenüber einer Bosch VE. Gar nicht zu reden von einer Bosch Reihenpumpe....

Gruß Reinhard

AW: 2,5d Motor dreht hoch und dann geht er aus

Hallo Oli

Ich würde auch mal den Tank unter die Lupe nehmen.
Wenn der Dieselfilter nach so kurzer Zeit wieder zugesetzt ist, hast du entweder Dreck/Rost, Dieselpest oder falschen Diesel (eventuell Heizöl) im Tank.
Heizöl wurde schon öfter an Tankstellen als Diesel verkauft, hat aber den Nachteil das Heizöl deutlich mehr Schwebteile enthält, so setzt sich der Filter schnell zu.

Gruß Ralf.