AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

Bremsenprüfstand
Alles andere ist rum raten. Dann kannst du anfangen zu suchen was das Problem ist, oder ob alles in Ordnung ist.

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

Mir geht es um Erfahrungswerte von anderen TDI-Fahrern. Wenn die Bremse grds. mittealterlich ist, dann ist das so.

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

Die Bremse ist mittelalterlich, ja. Allerdings kann man aufgrund eines bloßen Foreneintrags wirklich nicht sagen, ob bei Dir alles mitteralterlich oder etwas defekt ist.

Bremsenprüfstand. Dauert 2min und kostet nix.

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

Die Prüfung auf dem Bremsenprüfstand wird wahrscheinlich nur ergeben, dass die Bremswirkung nicht ausreichend und ggf. ungleichmäßig ist.

Hast du schon mal die Bremsflüssigkeit kontrolliert / gewechselt ?

Wenn die dunkel, bräunlich und nicht mehr hell gelblich ist, ist der Wasseranteil zu hoch und sie muss gewechselt werden.

Kannst du das Pedal voll durchtreten oder baut sich gleich gegendruck auf ?

Gruß

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

Moin,

dein Defender TDI hat Scheibenbremsen gelle? Selbst die Trommeln einer Serie bekommt man mit einem locker beherztem Tritt zum Blockieren. Falls nicht, ist bei dir vermutlich der Bremskraftverstärker oder die Unterdruckpumpe fritten.

Was soll denn an den Bremsen Vorsintflutlich sein, du fährst einen "Neuwagen" :-))

Ich würde das sofort Überprüfen/lassen, bevor das in die Hose geht

Gruß Reinhard

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

Ich grübele derzeit auch darüber, vorallem da ich mich in diesem Jahr dazu durchgerungen hab, ringsum neue Sättel zu Montieren, ebenso neue Beläge, vorn sogar EBC green
sammt Stahlflex Leitungen, Unterdruckpumpe und BKV sind auch nicht mehr Erstausrüstung und erst wenige Jahre alt.
Bremsleistung auf dem Prüfstand gut über 350 an der VA und 200 an der HA gleichmäßig.
Trotzdem fühl sich meine Bremse recht schlapp an, kalt nach Standzeit sowieso......... und ich hab so das dumpfe Gefühl das duie Unterdruckverstärkung zu schlapp ist bzw nicht mehr ausreicht.
Hab leider keine Vergleichsfahrzeuge da, aber zB nen kleiner Beniziner erzeugt deutlich mehr Unterdruck am Schlauch zum BKV, bei einem TD4 ebenfalls.
Unterdruckmessungen am BKV selber haben am WE ergeben, das ich bei 100mbar Unterdruck nach 5-10min minimalen Abfall habe.
Von anderen Fahrzeugen kennt mans ja das selbst über ancht am nächsten Morgen noch genügend Unterdruck auf der Anlage ist
und 1-2 durch zu treten. Bei meinem 90er ist nach Stunden natürlich nix mehr los.

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Ok, ich lass das mal prüfen.
Jan

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

Einen beladenen 110er zum blockieren der Reifen auf trockenem Asphalt zu bekommen ist schwierig.
Ein leerer 90er geht immer.
Zum Unterdruck:
Bei laufendem Mottor sollten im Leerlauf ca -750 bis -900mbar anliegen.
Weniger heisst Unterdruckpumpe defekt.
Wie lange der Unterdruckt bei stehendem Motor hält ist nicht relevant.
Werner

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

Lässt aber nen bisschen auf den Zustand des BKV selber schließen.......... danke für die anderen Werte!

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Hm. Also ich habe sowohl den 79er 109 er mit Trommeln als auch den 87 er 110 er mit Scheiben vorne zum blockieren gebracht. Mit beherztem tritt, aber ohn mich am Steuer fest zu klammern. Fehlersuche würde ich raten. Ich glaube nicht, dass da alles in Ordnung ist. Viel Erfolg.

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

Moin,

bei Scheibenbremsen fallen fehler in der Servoeinrichtung stärker auf, da diese nicht Selbstverstärkend sind. Ergo: fällt bei einer Scheibenbremsanlage, die mit Servo konstruiert ist, diese aus, bremst die Karre gefühlt grad garnicht mehr. Stimmt zwar nicht, nur bringt der Bediener die Kräfte am Pedal nicht mehr auf. Dazu können dann natürlich noch Fahler wie verglaste Bremsen oder hängende Sättel, zugequollene Schläuche kommen.

Gruß Reinhard

Beim MX5 ist das Servoverhältniss zwischen 5,5 und 8,5 zu 1, beim Landy weis ich nicht.

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selbst bei meinem 86er Oneten blockieren die (Vorder-) Räder ohne übermäßigen Krafteinsatz...(neue 235/85er BFG AT)

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

@ lemitone

Bei 80Km/h auf Asphalt ?


@rostocklandy

Vollbeladen in den Alpen kann auch durchaus die Bremse zu heiß werden, dann bremst sie auch nicht mehr gut.
Wie ist das Bremsverhalten wenn der Wagen / die Bremse kalt ist ?

Gruß Ralf.

AW: Bekommt man bei einer Vollbremsung normalerweise die Reifen zum blockieren?

ich würde eher auf festgewachsene/ angerostetet bremskolben spekulieren. mach die mal neu oder wieder richtig leichtgänging und du wirst einen großen unterschied in den bedien- und Bremskräften feststellen!