Angeregt durch die Zylnderkopfthreads der letzten Tage und der Tatsache, dass meine 64er Serie 2a (Benzin) nach dem Kaltstart für ca. 30 Sekunden Öl aus dem Auspuff bläst (war mir bisher nicht sonderlich aufgefallen, aber nun meinen Kindern dank einiger dicker Flecken an der Hauswand X( ) habe ich mich entschlossen, dass ich im Zuge der jetzt ca 4-jährigen "rolling restauration" den Kopf abnehmen und in Ordnung bringen (lassen) möchte. Ich wollte keinen der anderen Beiträge kapern und mir geht es auch eher um Quellen für die zu beschaffenden E-Teile.
Ölverlust ist vorhanden, nicht dramatisch, denke ich, aber das wenigste davon scheint unter das Auto zu gelangen.
Ich habe mir hier viele Beiträge durchgelesen und auch in anderen Foren gesucht und schon einige Notizen gemacht. Leider erschlägt mich die Informationsvielfalt aber eher, als dass sie mir bei der Entscheidung hilft, daher hoffe ich hier von kompetenter Seite auf ein paar Antworten.
Ich schätze, dass ich bei meinem Bj (1964) die Ventile durch O-Ringe abgedichtet werden. Ich glaube das sollte man dann auf neue Ventilführungen mit den neuen Dichtungen umbauen? Sitze auf bleifrei? Wo kaufe ich die erforderlichen Teile in gute Qualität?
Ich mache die Sachen gerne 1x ordentlich. Sollte ich also gleich neue Ventilfedern, Ventile, und x? kaufen? Und gibt es hier unterschiedlichen Qualitäten? Zylinderkopfschrauben kann ich wohl weiter verwenden?
Ich habe ganz in der Nähe einen scheinbar kompetenten, freundlichen Motoreninstandsetzer gefunden, der sich mit Oldtimern auskennt und einen guten Ruf zu haben scheint. Da ich aber immer etwas parnoid bin was Werkstätten angeht (Zeit ist Geld und so), gibt es bestimmte Dinge wie Toleranzen, Maße etc, die ich ihm vorher mitteilen sollte oder irgendwelche anderen Hinweise die man evtl. nur als Landyexperte kennt? Macht es Sinn da irgendwas zu optimieren, bzw. zu verbessern? Alle Austauschteile hätte er am liebsten von mir geliefert.
Wahrscheinlich mache ich mir zu viel Kopp um den Kopf, aber da kann ich fürchte ich nicht aus meiner Haut 8o
Ich freue mich sehr, wenn ich einige hilfreiche Tipps bekomme. Die SuFu habe ich wirklich schon genutzt, ein WHB besitze ich natürlich. Auch dass evtl. Kolbenringe hinüber sind ist mir klar, oder Kompressions- /Dichtigkeitsprüfung zu machen (ersteres habe ich mal, war recht gleich, Werte habe ich aber nicht mehr präsent). Ich würde mir jetzt gerne im Sinne meiner rollenden Restauration einmal den Zylnderkopf vornehmen und dann weiter sehen. Der Instandsetzer hat sich sogar angeboten bei mir vorbei zu kommen und den Kolbensitz zu messen wenn der Kopf runter ist...
Vielen Dank & Gruß
Boris
PS nach 30 Sekunden ist der Ölnebel aus dem Auspuff übrigens komplett weg und da kommt quasi saubere Luft raus :v
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