AW: Rückholfedern Trommelbremse

Willkommen und das mit der Feder/Backe ist richtig so........
Benutze doch mal die Suchfunktion, da gibt es für die nächsten Tage genug Lesestoff zum Thema Bremse und deren Einstellung.

Gruß aus OL

Bolex

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Hallo Bautz,

Willkommen bei den Bekloppten. Stell mal ein paar Fotos ein damit man sich ein Bild von Euch machen kann.

Zu Deinem Problem: Das Stichwort ist "Kanten brechen". Nimm mal einen mm von den Außenkanten der Beläge mit der Feile ab. Dann verhakt der Belag nicht immer wenn die Trommel auf einmal andersherum dreht.
Und ja, bei gewissen Jahrgängen ist dieses kleine einzelne Federchen durchaus korrekt (habe mich da auch schon gewundert) aber das Bolex ja schon gesagt.

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Vielen Dank für die schnelle Reaktion. Konnte mir wirklich nicht vorstellen, wie jemand auf solch eine Konstruktion kommt. Die Ing. sollten mal selber ein Jahr in einer Werkstatt arbeiten, dann gäbe es solche Sachen nicht.
Zu der Nachricht von Bolex möchte ich sagen, dass ich mir schon die Mühe mache erst die Suchfunktion zu bemühen, wenn ich allerdings erst eine halben Tag in zigtausend Beiträgen lesen soll, die sich auch nur im entferntesten mit dem Thema Bremse beschäftigen, dann macht ein Forum wenig Sinn,
denn die Zeit habe ich leider nicht.
Die Sache mit dem "abrunden" der Belege werde ich gern versuchen.
Gruß aus dem Harz

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Moin,


Stelle doch einmal Bilder der montierten Bremsen ein. Mit der Bezeichnug, um welche Bremse es sich handelt (vorne/hinten/rechte/links.
Und das System der Bremsen ist beim Landy wohl durchdacht.
Mangelnde Bremsleistungen liegen zu 95% an Montage-/Bedienungsfehlern, und zu 5% an Hardware Fehlern duch zuliefernde Hersteller.


Happy rovering - Birger

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Glück Auf,

habe heute die Bremestrommel, die am meisten Probleme machte ( hinten links), geöffnet. Alle Teilen scheinen mir korrekt montiert (einschl. der Federn ) der Bremseneinsteller wurde erst mal ganz auf Null gestellt.
Da die Belege von Haus aus an den Kanten bereits gebrochen sind, mußte ich den Tipp von pernod nicht umsetzen. Im aufgebockten Zustand dreht sich die Trommel in beide Richtungen leicht. Und entlüftet habe ich die Anlage auch noch einmal.
Kein einziges Bläßchen zu sehen. Nun ist guter Rat teuer ??

DSCI0370.JPGDSCI0372.jpgDSCI0371.jpg
Gruß Bautz122

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Wie sehen denn die Trommeln von innen aus?

Gruß aus OL

Bolex

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Die Trommeln sind einwandfrei, keine Riefen, den geringen Rostgrad außen am Rand habe ich sorgfältig abgeschmirgelt. Es sind auch die originalen Trommeln. Die Backen liegen in den Rundungen gleichmäßig an und entsprechen von der Beite der Belege den ausgebauten Teilen.

Samstag hatte ich erstmals die Gelegenheit mit dem Wagen auf eine Hebebühne zu kommen (probefahren im öff. Straßenverkehr kann ich noch nicht, weil die Vollabnahme noch nicht erfolgte). Da habe ich gesehen, dass es unterhalb der Fahrerkabine noch eine Art Verteiler gibt von dem die vom HBZ kommenden Bremsleitungen
auf die Radbremszylinder verteilt werden. Kann sich hier der Übeltäter verbergen. Wenn die Bremsflüssigkeit beim Loslassen der Bremse nicht richtig zurückläuft, könnten ja evtl. einer oder mehrere Radbremszylinder nicht richtig zurückgestellt werden und die Backen bleiben in "Bremsstellung"
Gibt es da Erfahrungen bei den "Alten Hasen" ???

Gruß Bautz122

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Moin,


Ein- oder Zweikreis-Bremsanlage?
Hast Du den Hauptbremszylinder überholt?
Wie groß ist das Lüftspiel am Hauptbremszylinder?


Happy rovering - Birger

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Es handelt sich um eine Zweikreis Bremsanlage mit Bremskraftverstärker. Um hier keine Mißverständnisse aufkommen zu lassen, möchte ich Euch sagen, dass die Bremsanlage beim Kauf des Fahrzeugs einwandfrei funktionierte. Mir ist es aber wichtig, dass die sicherheitrelevanten Teile vor der ersten "Ausfahrt" erneuert werden. Wegen rissiger Bremsschläuche mußte ich ohnehin an die Bremse ran.
Den Hauptbremszylinder habe ich gereinigt aber nicht "überholt" was immer Birger damit meint. Warum sollte der über Nacht den Geist aufgegeben haben. Mir wäre mehr geholfen, wenn ich erfahren könnte was dieser "Verteiler" für ne Funktion hat.

Wünsche noch ein gutes Nächtle
Bautz122

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Moin,


Überholt bedeutet Austausch aller Gummiteile im Hauptbremszylinder.

Nochmal: Wie groß ist das Lüftspiel am Hauptbremszylinder?
Also, wie groß ist der Leerweg des Bremspedals, am Hauptbremszylinder gemessen, bevor die Schubstange des Bremspedals den Kolben im Hauptbremszylinder bewegt?
Wenn dieses Spiel nicht vorhanden ist, kann die Bremsflüssigkeit beim Lösen des Bremspedals nicht ausreichend in den Vorratsbehälter zurückfliessen und der Radbremszylinder wird nicht vollständig zusammengedrückt.

Zum Verteilerstück:
Wieviele Rohrleitungen sind dort angeschlossen?
Ist ein Elektrokontakt erkennbar?
Gehen beide Druckleitungen vom Hauptbremszylinder zu diesem Verteilerstück?


Happy rovering - Birger

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Ich werfe noch die neuen Radbremszylinder ins Rennen........
Wenn die nicht vorher demontiert, gereinigt und mit Bremsenpaste behandelt wurden, besteht auch hier die gute Chance, dass die Kolben schwergängig sind und die Beläge sich aufhängen. Ein schwergängiger Kolben reicht aus...........

Gruß aus OL

Bolex

AW: Rückholfedern Trommelbremse

hallo

beim zweikreissystem ist einstellen des spiels zwischen schubstange und hbz nicht vorgesehen, das könnte man nur an der stange des bremskraftverstärkers. das ist aber ab werk vorgegeben; eine veränderung bewirkt auch einen anderen einsatzpunkt des bkv.

gruß rainer

AW: Rückholfedern Trommelbremse

moin,

deine neuen bremsbeläge sind von welchem hersteller?

AW: Rückholfedern Trommelbremse

Hallo bautz,

auch meinerseits ein herzliches willkommen in der anstalt.

Funktion des Verteilers:
Dieser blockiert bei einer 2-Kreis-Bremsanlage im Falle von Druckverlust in einem Bremskreis genau diesen Bremskreis ab, damit du
mit dem intakten Bremskreis weiterfahren kannst.

Problem Blockieren der Bremse bei Rueckwaertsfahrt:
Ist hier nicht unbekannt.
Mir sind noch 2 nicht genannten Ursachen bekannt:
a) die neuen Bremsbelege oben und unten sind nicht genugend angefasst. Da darf man ruhig ueber eine strecke von 1 bis 2cm anfassen.
Nur die Kanten brechen reicht hier nicht aus.

b) Auflaufende und Ablaufende Bremsbacke.
Leider kann ich in deinen eingestellten Bildern nicht erkennen, wie die Stellung der Bremsbacken und damit der Belege ist.
Beim Rueckwaertsfahren werden die hinteren Belege von Ablaufend zu Auflaufenden. Da braucht es nur ein Hauch von
Staub oder Feuchtigkeit und der Bremsbelag verkantet sich in der Trommel.
Daher stehen die Belege nicht auf gleicher Höhe sondern sind versetzt.

Hauptbremszylinder:
Auch wenn der Bremszylinder tadellos funktionierte, wuerde ich doch jetzt wo ich sowieso alles verwuselt habe doch
hier nicht halt machen. Es ist loeblich, dass du sehr gewissenhaft hier arbeitest. Dann mach doch den letzten
schritt auch nach und tausche hier die Dichtungen aus. Laut WHB sowieso alle 3 Jahre faellig und kosten nix.
Der eigentliche Aufwand dabei ist das Entlueften, wo du jetzt sowieso dran bist.


Aber wird schon.

Gruss Bernd