Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
ich möchte die Dieselleitung von Tank zu ESP und zurück tauschen. Das Ding scheint es für den 110er 200tdi nicht mehr zu geben. Ich habe gelesen, die Leitungen seien 8 und 10 m (und ich weiß nicht mehr, welche hin und welche zurück ist) messen kann ich das erst wieder, wenn ich in der Halle bin. Kann ich einfach Meterware nehmen? Dann wäre das hier meine Wahl:
Typ: "PA"
Aufbau:
Polyamidrohr, PA 11/12, DIN 73378
Einsatzgebiet:
Niederdruck-Hydraulikschlauch für Kraftstoffe, Heizöle, Hydrauliköle, Schmieröle und Fette, Druckluft usw.
Eigenschaften:
Temperaturbeständigkeit ca. - 60°C bis ca. + 100°C, (kurzzeitig bis ca. + 130°C),
sehr gute chemische Beständigkeit
....und bau bei der Gelegenheit direkt ein Fliegengitter oder ähnliches als Filter an das Ansaugrohr im Tank gegen eingeschwemmten Dreck durch die große Tanköffnung mit ein.
Der Dieselfilter sitzt nämlich vorne und mich haben kleine Dreckkörnchen in der Leitung den letzten Nerv gekostet und die Weiterfahrt.
Habe Fliegendraht wie einen kleinen Sack um das Ansaugrohr gefriemelt und per Draht umwickelt und gegen Abrutschen gesichert.
Seit dem absolut keine Probleme mehr damit.
ist schon ein paar Jahre her....
ja...dreimal haben wir auch mit Pressluft hier im Betrieb von vorne die Leitung durchblasen....weil der Dicke wieder mal mit gefühlten 20 PS heimwärts getuckert war.
Beim Tankwechsel während der Hecktraversenerneuerung suchten wir dann ganz selbstverständlich den Dieselfilter am Leitungseingang und.....fanden natürlich nichts....eben typisch britisch.....so was baut man doch erst am ENDE der Leitung ein....:))
Daher entstand die Improvisation mit dem Filtersäckchen....ich weiss noch wir haben im Internet gesucht ob wir etwas über die Dieselfestigkeit des Fliegendrahts finden konnten.....leider keine Chance....
aber alleine schon das regelmäßige Kanisterbetanken und der sehr große Tankstutzen lädt den Dreck ein. Wir hatten auch allesmögliche von 1 bis 5mm großen Körnchen ect. im Tank.
Denke beim jetzigen TD5 nun sieht es unten nicht anders aus.....
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar