AW: Luftfederung (mal wieder) - Diagnosefrage

Ich mache den Test über das Wochenende noch bei Geländehöhe, mal sehen, wie groß dann der Unterschied sein wird.
Wo könnte der Leck in diesem Fall (alle 4 Ecken senken ab) sein - das beide Cross-Link Ventile gleichermaßen undicht sind ist eher unwahrscheinlich. Reservoir valve block faul?

Den Fehler (U0132-87 (2E)) verbinde ich auch nicht direkt mit dem Aufhängungsfehler. Welche Verbindung(en) sollte ich zuerst Mesen?

An den Kompressor dachte ich deswegen, weil bei 'nem Kurzurlaub der orange Aufhängungsfehler kam. Je heißer die Sonne, um so früher fing die Leuchte an. Nach 2-maligem "Deflate all" war der Aufhängungsfehler weg, kam auch nie wieder danach. Allerdings kommt die Meldung "Vehicle Raising Slowly" wenn ich 2 mal direkt hintereinander den Wagen von Zugangshöhe auf die Geländehöhe anheben will.
Kompressor überhitzt weil - er mit den Jahren schwächer ist und ewtl. noch dazu das undichte system aufpumpem muss.

AW: Luftfederung (mal wieder) - Diagnosefrage

Sooo.... Dieses Wochenende, Geländehöhe. Wider Tiefer an allen Rädern:
FL - 2,5cm
FR - 3,0cm
RL - 3,0cm
RR - 3,5cm

Hab mir den O Ringsatz für die Ventile bestellt, werde zuerst die Ventile sauber machen und die Ringe wechseln.
Den Kompressor werd ich auch tauschen, Miessler hat mir diesen vorgeschlagen. Was meint ihr?
Viele Grüße,
Robert:W

AW: Luftfederung (mal wieder) - Diagnosefrage

Wenn du die Ringe in den Ventilen wechseln wilst solltest du dir entweder die Voss-Connectoren mitbestellen oder die Ventilblöcke am Auto aufmachen und wieder zusammenbauen(was hinten gelindegesagt scheisse ist). Die Voss-Connectoren kriesgt du in der Regel nicht mehr wieder dicht wenn du die mal aufgemacht hast.

Bist du sicher das du die richtige Sicherung gezogen hast? Ich finde das absenken ein bisschen sehr gleichmäßig.

gruss,
sky

AW: Luftfederung (mal wieder) - Diagnosefrage

Hallo Sky,
jo, ganz sicher. Hab die 5A F3 gezogen. Voss-Connectoren... hättest Du da ein Link für mich?
Wie ist die Meinung zu dem angebotenem Miessler?
Viele Grüße,
Robert

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Voss-Connector für 6mm Luftleitung

AW: Luftfederung (mal wieder) - Diagnosefrage

Guten Tag, Meine Damen und Herren!
Ich habe inzwischen den vorderen Ventil gereinigt und die O-Ringe getauscht.
susp1.jpg
War alles voll von weißen Staub. Hab auch die Leitungen mit Druckluft durchgepustet. Danach noch den Kompressor ausgetauscht, jetzt ist ein AMK drinnen.
Nach AMK firmware hochspielen scheint alles dicht zu sein, Wagen senkt sich nur um ein paar mm ab nach 24h...
amk_fw.jpg

Jetzt aber.. Ich bekomme ab und zu Orange Warnleuchte, Fehler C1A13 - pressure does not decrease when venting gallery. Wenn ich von Normalhöhe zur Einstiegshöhe schalte, springt der in Extended mode. Danach hab ich noch via IIDtool guided Calibration das Fahrwerk kalibriert - danach kommt die C1A13 seltener, ins extended springt er aber immer noch. Hab auch in den Auslaufschlauch gepustet - ein Wiederstand ist zu spühren.
Als ob die Luft zu langsam entweicht & der denkt, das er nicht nach unten fahren kann? Kann man den Auslassventil testen? Darf ich zum Test den Auslaufschlauch bei Kompressor abnehmen?

Noch was - In der Kotflügel Innenverkleidung hab ich dieses Gummi Teil gefunden:
what.jpg
Wo kann das fehlen?

Viele Grüße,
Robert:FF

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Screenshot_20170920.jpg
Deutet das auf einen Defekten Sensor (FL)?
Auto leer, steht frei auf der Stelle.

AW: Luftfederung (mal wieder) - Diagnosefrage

Oder ein korrodiertes Kabel am Sensor.

AW: Luftfederung (mal wieder) - Diagnosefrage

Hi Robert,

wenn der in Extended Mode geht obwohl du senken willst dann deutet dies auf ein Sensor die angibt das dein Auto nicht senkt obwohl der wohl senkt.
Wenn das Auto still steht muss das Signal gerade sein. FL sieht bei dir wackelig aus. Das könnte das Problem sein. Kostet nicht die Welt.
Es kann auch das Kabel sein Vorne Links gab es bei ältere Modelle irgendwo ein Stecker der Rost empfindlich war (siehe englische Beiträge).

Anderseits deutet der Fehlermeldung: "pressure does not decrease when venting Gallery" was anderes an. Dies könnte auch an der Software AMK liegen. Der ist glaube ich genau "andersrum" gesteuert wie das Original. Da könnte auch was nicht stimmen.

Ich wurde aber mit dem Sensor anfangen.

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mit dem Miessler habe ich keine guten Erfahrungen gemacht:
2 mal getauscht und nach 4 Wochen zurück geschickt....
hab auch das Geld zurückbekommen.

Momentan werkelt der Kompressor von AEROSUS:


läuft ruhiger. bis jetzt keine Probleme und 2 Jahre Garantie!
Ist halt Neuware und keine wieder aufgearbeitete....