AW: Zwei kleine Problemchen

Wieso ungeliebter 1.8er, ich mag meinen
Erstes Problem: Luftmengenmesser, Luftfilter, Zündkerzen als mögliche Kandidaten
Zweites Problem: was ist ein Birfiledgelenk und wie bezeichnest du bei einem Alltagsfahrzeug "warmbremsen"

Andy

AW: Zwei kleine Problemchen

Als Birfieldgelenk bezeichnet man im Allgemeinen das äussere Gleichlaufgelenk(oder auch Homokinetisches...) der vorderen Antriebswelle. Im Grunde haben wir das ja an der HA Aufgrund der Einzelradaufhängung auch.

Warmbremsen? Na wenn ich halt von 100km/h vor einem Ortseingang zügig auf 50 runterbremse und nicht vorher schon das Gas rausnehme um Geschwindigkeit abzubauen. Oder wenn man von 120 auf der BAB in eine Abfahrt einfährt und auf 60 runterbremst. Kommt oft genug vor. Pack mal unmittelbar danach deine VR Bremse an. Dann weißt du,wie warm die wird. Gerade beim 1.8er Free1, mit seiner kleinen Vollscheibe.
Finde ich sowieso für die Fahrleistung von 170 und dem Gewicht bzw. der möglichen Anhängelast recht gewagt.

AW: Zwei kleine Problemchen

Es gibt da so eine schöne Einfahrprozedur aus dem Rennsport um Bremsscheiben "freizuglühen" . Das heißt spannungsfrei zu bekommen und um sie rennfertig einzubremsen. Dabei merkt man schön, wie gut oder schlecht die Bremse eines Fahrzeugs ausgelegt ist.
Man beschleunigt auf:
1. ca. 60km/h und bremst dann möglichst hart (aber ohne das die Räder blockieren ! ) fast bis zum Stillstand, um danach gleich wieder zu Beschleunigen.

2. dasselbe mit 80km/h
3. dasselbe mit 100km/h
4. dasselbe mit 120km/h
5. dann unbedingt die Bremsen beim Fahren abkühlen lassen. Bei mir waren es zwischen 5 - 10km vorausschauend, ohne groß die Bremse zu benutzen. Die Bremsen glühen oft schon nach dem 3.Durchgang. Das merkt man aber, das die Bremsleistung rapide nachlässt.

Wichtig! Während der GESAMTEN Prozedur nicht stehenbleiben! Sonst erreicht man das Gegenteil! Es darf auch kein Rad dabei blockieren, egal ob mit oder ohne ABS !

Bei meinem damaligen Honda Prelude brauchte ich die 4 Durchgänge. Beim Free nichtmal die 3 komplett, das sie extrem nachlässt...
Hintergrund ist (neben dem kurzzeitigem Einbremsen neuer Komponenten) das das "Stehen" auf der Bremse im normalen Alltagsbetrieb, nachdem man heftiger oder länger bremsen musste, jedes Mal Abdrücke des Bremsklotzes auf der Bremsscheibe hinterlässt, welche dann irgendwann zu dem bekannten Bremsenrubbeln führen. Mit dieser Prozedur bekommt man das wieder weg.

Nachmachen auf eigene Gefahr!!! Kommt im übrigen schlecht,wenn die Bremsflüssigkeit schon uralt ist....