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Zitat von Highlandy Beitrag anzeigen" Nobody is perfect
but if you drive a Land Rover, you're pretty damn close " :)
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Eine Verständnisfrage zum Reset: Meines Wissens - und vielleicht ist das falsch, dann bitte ich um Korrektur - taucht die Anzeige ja in zwei Varianten auf. Zum einen erscheint sie dauerhaft, nämlich wenn die Sensoren das Öl als untauglich bewerten. Zum anderen taucht sie einige Sekunden lang nach dem Anlassen auf, sobald ein Jahr nach der letzten Inspektion vergangen ist. Wenn man einen Reset macht, sollte das doch auf den ersten Fall keine nennenswerte Auswirkung haben, da die Sensoren ja gleich wieder das Öl mies finden und die Anzeige wieder dauerhaft einschalten. Oder liege ich da falsch?
Ich habe meinen schon einmal resettet, da war ich einige Wochen vorher mit der Inspektion früh dran gewesen (Anzeige war da noch gar nicht an). Dann also ein paar Wochen später (und damit ein Jahr nach der Inspektion vom Vorjahr) ging die Anzeige beim Anlassen an und dann wieder aus, also die "bitte-zur-Jahreninspektion"-Variante. Ich ging davon aus, dass der Service vergessen hatte, den Zähler zurückzusetzen (eben weil die Anzeige da noch nicht an gewesen war), und habe den Reset selbst durchgeführt. Das ist zwei Monate her, bislang keine Probleme...
BjörnZuletzt geändert von Zakalwe; 14.09.2016, 08:05.
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Zitat von Caruso Beitrag anzeigenHab noch keine Anzeige gesehen,die dauerhaft die Kilometeranzeige verdrängt hätte.
Zeitabstände konnte ich auch noch nicht feststellen.
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Wenn man einen Ölwechsel macht und die Anzeige resetet kann dies vom Freundlichen oder LR nicht nachvollzogen werden...
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Zitat von Caruso Beitrag anzeigenIm Topix steht etwas anderes und es passt weder bei Zeit noch Distanz.
LR gibt bei schwer belasteten Fahrzeugen eine kürzere Distanz vor.
Davon weiß die Anzeige auch nichts.
Ich habe jetzt mal im "Workshop Manual" gestöbert, da steht zu dem Thema nicht viel drin (soweit ich das erkennen kann), bis auf:
"Engine oil dilution can occur due to small amounts of fuel entering the engine crankcase during the post-injection phases.
This has made it necessary to introduce a calculation based on driving style to reduce oil service intervals if necessary.
The driver is alerted to the oil service by a message in the instrument cluster.
The DPF software monitors the driving style and the frequency of the active regeneration and duration. Using this
information a calculation can be made on the engine oil dilution. When the DPF software calculates the engine oil dilution
has reached a predetermined threshold (fuel being 7% of engine oil volume) a service message is displayed in the
instrument cluster.
Depending on driving style, some vehicles may require an oil service before the designated interval. If a service message
is displayed, the vehicle will be required have a full service and the service interval counter will be reset."
Also zunächst mal keine Analyse des Öls per Sensor, sondern nur eine Berechnung aufgrund des Fahrverhaltens, da lag ich schonmal falsch. Aber, auch hier ist die Rede von einem "service interval counter", der bei der Inspektion zurückgesetzt wird bzw. werden sollte. Was der nun genau zählt, das erfährt man hier nicht, aber die Formulierungen ("designated interval", "service interval counter") legen nahe, dass es sich um Zeit und Strecke handelt, an die ja die üblichen Intervalle gekoppelt sind. Was immer er zählt, irgendwann hat er fertiggezählt, und dann geht die Serviceintervall-Anzige an, also "oil service".
Aber wenn das irgendwo in Topix besser erklärt wird, könntest du mir da einen Hinweis geben?
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- Defender 90 SW, Td5, MY '06 "Style"; MINI Cooper Mk VII, MY '98; BEDFORD MJ 4x4 4ton, MY '79
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ERSCHWERTE BETRIEBSBEDINGUNGEN
Wird ein Fahrzeug unter erschwerten Bedingungen eingesetzt, müssen Wartungsmaßnahmen in kürzeren Abständen durchgeführt werden. Um den sicheren und zuverlässigen Fahrzeugbetrieb zu gewährleisten, könnten sogar tägliche Maßnahmen erforderlich sein. Werden die empfohlenen Inspektionsintervallpläne nicht befolgt, kann der Motor vorzeitig verschleißen oder beschädigt werden. In einigen Märkten gelten möglicherweise besondere Inspektionsanforderungen. Er kundigen Sie sich bei Ihrem Vertragspartner bzw. autorisierten Servicebetrieb oder Importeur. Erschwerte Fahrbedingungen umfassen:
• Häufige Fahrten bei starkem Staub- und/oder Sandaufkommen
• Häufige Fahrten auf unbefestigten und/oder schlammigen Straßen
• Häufiges Waten
• Häufige Fahrten mit hohen Geschwindigkeiten bei Umgebungstemperaturen von mehr als 50 °C
• Häufige Fahrten bei sehr niedrigen Temperaturen unter -40 °C
• Häufige Fahrten im Gebirge
• Häufiger Gespannbetrieb
• Fahrten auf Straßen, auf denen sich Streusalz oder andere korrosive Materialien befinden
• Häufige Verwendung von Kraftstoffen geringerer Qualität.
Quelle: DEFENDER (2.4D) (ALLE MODELLE AB MJ07) INSPEKTIONS-CHECKLISTE(Link öffnet PDF)Anybody who loves whisky can't be all bad.
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Im Topix findet man:
"Motorölverdünnung
Möglicherweise tritt eine Motorölverdünnung auf, da geringe Kraftstoffmengen während der Nacheinspritzungen in das Motorkurbelgehäuse gelangen können. Daher wurde ein auf dem Fahrstil basierendes Berechnungsverfahren eingeführt, um nötigenfalls die Ölwechselintervalle zu verkürzen. Der Fahrer wird durch eine Meldung in der Instrumentengruppe auf einen erforderlichen Ölwechsel hingewiesen."
Zum Ölgütesensor hat der Towfox mal etwas anderes geschrieben:
Zitat von towfox Beitrag anzeigenDer Sensor misst die Ölqualität, ganz sicher. In wie weit die Daten für die Ölserviceanzeige verwendet werden ist allerdings fraglich.
Ich hab ja geschrieben, dass ich Fehlercodes mit "Ölqualitär schlecht" im Motor-SG habe, die Ölservice-Anzeige aber nicht einschaltet.
Gehe ich hin und setze einfach den Ölservice ohne Ölwechsel zurück, lösche den Fehlercode, dann ist der Fehlercode nach dem nächsten Motorstart wieder da.
Mache ich einen Ölwechsel, lösche den Fehler und setze den Ölservice nicht zurück, bleibt der Fehler weg (bis wieder genug Diesel im Öl ist)Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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Zitat von voyager Beitrag anzeigenHäufige Fahrten bei unter - 40 Grad,das funktioniert kaum ab - 4 Grad!
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...
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Zitat von Euklid Beitrag anzeigen1. Zeit
2. KM Laufleistung
3. Anzahl der DPF Regenerierung
Quelle mein:D dem ich das auch abnehme und nein, es gibt beim TD4 keinen Qualitatssensor, der die Ölgüte prüft." Nobody is perfect
but if you drive a Land Rover, you're pretty damn close " :)
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