AW: Öl Service Anzeige

Genau - und das ist auch meine Befürchtung. Da nützt nur ein Ölwechsel. Reseten ohne Ölwechsel Nein Danke - dann läufst Du Gefahr, dass deine Kolben nur noch auf Diesel rattern. Ich habe nächste Woche einen großen Inspektionstermin beim Händler, eben auch wegen der Garantie. Für alle die jetzt noch was über Kosten wissen möchten = Große Inspektion brutto 650 EUR. Nochmal herzlichen Dank für Eure Tipps. Euch allzeit eine gute Fahrt. Thorsten

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Eine Verständnisfrage zum Reset: Meines Wissens - und vielleicht ist das falsch, dann bitte ich um Korrektur - taucht die Anzeige ja in zwei Varianten auf. Zum einen erscheint sie dauerhaft, nämlich wenn die Sensoren das Öl als untauglich bewerten. Zum anderen taucht sie einige Sekunden lang nach dem Anlassen auf, sobald ein Jahr nach der letzten Inspektion vergangen ist. Wenn man einen Reset macht, sollte das doch auf den ersten Fall keine nennenswerte Auswirkung haben, da die Sensoren ja gleich wieder das Öl mies finden und die Anzeige wieder dauerhaft einschalten. Oder liege ich da falsch?

Ich habe meinen schon einmal resettet, da war ich einige Wochen vorher mit der Inspektion früh dran gewesen (Anzeige war da noch gar nicht an). Dann also ein paar Wochen später (und damit ein Jahr nach der Inspektion vom Vorjahr) ging die Anzeige beim Anlassen an und dann wieder aus, also die "bitte-zur-Jahreninspektion"-Variante. Ich ging davon aus, dass der Service vergessen hatte, den Zähler zurückzusetzen (eben weil die Anzeige da noch nicht an gewesen war), und habe den Reset selbst durchgeführt. Das ist zwei Monate her, bislang keine Probleme...

Björn

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Hab noch keine Anzeige gesehen,die dauerhaft die Kilometeranzeige verdrängt hätte.
Zeitabstände konnte ich auch noch nicht feststellen.

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Das mit dauerhaft/nicht dauerhaft hatte ich mal im Defender2-Forum gelesen (http://www.defender2.net/forum/topic42049.html), aber offizielles hab ich nix, ist also vielleicht ein Märchen. Bezüglich des Jahres, im Handbuch wird das ja "Service-Intervall-Anzeige" genannt, und hier und da in Foren habe ich gelesen, dass das Ding entsprechend nach einem Jahr oder 20.000km angeht (seit dem letzten Mal), je nachdem, was zuerst kommt. Bislang passte es bei mir immer recht genau mit dem einen Jahr.

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Im Topix steht etwas anderes und es passt weder bei Zeit noch Distanz.
LR gibt bei schwer belasteten Fahrzeugen eine kürzere Distanz vor.
Davon weiß die Anzeige auch nichts.

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Das stimmt so nicht, der Reset wird als "letzter Ölwechsel" im SG hinterlegt. Zumindest bis der nächste Reset durchgeführt wird, ist das per Diagnosegerät zu erkennen, dass zwischendurch bei KM-Stand XXXXX was gemacht wurde.

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Hmm, wo genau im Topix erfährt man da mehr?

Ich habe jetzt mal im "Workshop Manual" gestöbert, da steht zu dem Thema nicht viel drin (soweit ich das erkennen kann), bis auf:
"Engine oil dilution can occur due to small amounts of fuel entering the engine crankcase during the post-injection phases.
This has made it necessary to introduce a calculation based on driving style to reduce oil service intervals if necessary.
The driver is alerted to the oil service by a message in the instrument cluster.
The DPF software monitors the driving style and the frequency of the active regeneration and duration. Using this
information a calculation can be made on the engine oil dilution. When the DPF software calculates the engine oil dilution
has reached a predetermined threshold (fuel being 7% of engine oil volume) a service message is displayed in the
instrument cluster.
Depending on driving style, some vehicles may require an oil service before the designated interval. If a service message
is displayed, the vehicle will be required have a full service and the service interval counter will be reset."

Also zunächst mal keine Analyse des Öls per Sensor, sondern nur eine Berechnung aufgrund des Fahrverhaltens, da lag ich schonmal falsch. Aber, auch hier ist die Rede von einem "service interval counter", der bei der Inspektion zurückgesetzt wird bzw. werden sollte. Was der nun genau zählt, das erfährt man hier nicht, aber die Formulierungen ("designated interval", "service interval counter") legen nahe, dass es sich um Zeit und Strecke handelt, an die ja die üblichen Intervalle gekoppelt sind. Was immer er zählt, irgendwann hat er fertiggezählt, und dann geht die Serviceintervall-Anzige an, also "oil service".

Aber wenn das irgendwo in Topix besser erklärt wird, könntest du mir da einen Hinweis geben?

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Quelle: LRL 13 89 99 134 - ERSATZ-SERVICEHEFT, Land-Rover Defender MY2013, Seite 11.


Quelle: DEFENDER (2.4D) (ALLE MODELLE AB MJ07) INSPEKTIONS-CHECKLISTE(Link öffnet PDF)

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Ok, danke - aber ich hatte ehrlich gesagt in dem Zusammenhang eher auf etwas gehofft, das die der "oil service"-Anzeige zugrundeliegenden Berechnungen, Messungen oder Bedingungen genauer erläutert.

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1. Zeit
2. KM Laufleistung
3. Anzahl der DPF Regenerierung
Quelle mein:D dem ich das auch abnehme und nein, es gibt beim TD4 keinen Qualitatssensor, der die Ölgüte prüft.

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Im Topix findet man:

"Motorölverdünnung
Möglicherweise tritt eine Motorölverdünnung auf, da geringe Kraftstoffmengen während der Nacheinspritzungen in das Motorkurbelgehäuse gelangen können. Daher wurde ein auf dem Fahrstil basierendes Berechnungsverfahren eingeführt, um nötigenfalls die Ölwechselintervalle zu verkürzen. Der Fahrer wird durch eine Meldung in der Instrumentengruppe auf einen erforderlichen Ölwechsel hingewiesen."

Zum Ölgütesensor hat der Towfox mal etwas anderes geschrieben:

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Häufige Fahrten bei unter - 40 Grad,das funktioniert kaum ab - 4 Grad!

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... - dann stimmt was mit Deinem Defender oder den Kraft- und/oder Schmierstoffen nicht - Wartungsstau?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Das Thema hatten wir schon.Fehlkonstruktion.....

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Genau so wurde es mir jetzt auch bestätigt! Ich geb unseren Landy morgen in die Inspektion. VG Thorsten