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Wo bleibt der Strom?

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    #16
    AW: Wo bleibt der Strom?

    Zitat von willu Beitrag anzeigen
    ich habe hier mal eine "Verständnisfrage" bezüglich Strom.
    Ich fahre einen umgebauten Defender mit DBS, Solarplatte und verschiedenen Verbrauchern (Radio, Heizung, Kühlbox, Scheinwerfer, Kamera, Licht) Alle Verbraucher laufen über die Zweitbatterie. Also wie viele andere auch.
    wenn du ein "sauberes Zweitbatteriesystem" haben willst, solltest du darauf achten, dass der Zweitbatteriestromkreis ein in sich geschlossenes System ist, d.h.: Der Minus aller Wohnbereich-Verbraucher und der 2ten Batterie sollten getrennt verlegt werden. Keine Minus-Verbindung zum Starterstromkreis. Siehe auch hier.

    m01m
    diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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      #17
      AW: Wo bleibt der Strom?

      Zitat von Mikesch01Marco Beitrag anzeigen
      Keine Minus-Verbindung zum Starterstromkreis.
      ... - warum? Bei meinem Td5 sind die Starterbatterie, der B2B-Lader und die Verbraucherbatterie auf Fahrzeugmasse - funktioniert störungsfrei seit über 10 Jahren.


      Viele Grüße vom Südrand vom Pott

      Norbert
      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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        #18
        AW: Wo bleibt der Strom?

        Was für einen "Batteriemonitor" verwendest du genau und der Schaltplan wäre auch keine doofe Idee ... ?
        ... - warum beantwortest Du die Frage nicht?

        ... - DBS steht bei Dir für "Doppel-Batterie-System"?


        Viele Grüße vom Südrand vom Pott

        Norbert

        Hallo,
        beantworten konnte ich die Frage nicht, weil ich am arbeiten bin!
        "Batteriemonitor" ist der STECA-Regler an dem ich alles ablese. Sicherlich nicht zu 100% genau, aber für mich völlig ausreichend.
        Und DBS ist für mich die gängige Abkürzung für Doppelbatteriesystem.

        Die Frage ist, kann ein Verlust auch an den Schaltern entstehen? Ein wenig Verlust kann es ja anscheinend an dem Relais geben.
        Ich wollte eigentlich gar nicht so weit in die Tiefe vorstoßen sondern nur einige Tipps erhalten.
        Ich bin davon überzeugt, dass ich mein System schon vernünftig aufgebaut habe. Nur irgendwo ist ein kleiner "Bock". Kann nicht die Welt sein, aber es nervt einfach und daher die Fragen.
        Die Infos bezüglich dem Eigenverbrauch des Reglers und des Messens waren toll.

        Danke

        Andreas

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          #19
          AW: Wo bleibt der Strom?

          Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen
          ... - warum? Bei meinem Td5 sind die Starterbatterie, der B2B-Lader und die Verbraucherbatterie auf Fahrzeugmasse - funktioniert störungsfrei seit über 10 Jahren.
          warum:
          - weil der Teufel im Detail steckt.

          Ich weiss es aus Erfahrung, dass es zu Entladungen kommen kann, auch wenn kein Verbraucher eingeschaltet ist, obwohl irgendwelche Trennfunktionen vorhanden sind. Mit einem isolierten Massepotential ist das ausgeschlossen.

          m01m
          diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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            #20
            AW: Wo bleibt der Strom?

            Zitat von willu Beitrag anzeigen
            Und DBS ist für mich die gängige Abkürzung für Doppelbatteriesystem.
            Hallo Andreas,

            wie sind denn Starter- und Versorger-Batterie miteinander verbunden? Starterbatterie wie ab Werk? Versorgerbatterie Solarbatterie? Geregelte Ladung der Vergerbatterie durch den Solar-Regler und/oder von der LiMa/Starterbatterie? Rückladung möglich oder unterbunden? Warum kannst Du nicht einen der 3 Verdächtigen ermitteln?


            Viele Grüße vom Südrand vom Pott

            Norbert
            ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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              #21
              AW: Wo bleibt der Strom?

              Hallo Andreas,

              es wäre wirklich hilfreich, wenn Du noch mal mehr Informationen zu Deinem System preisgeben würdest. Die Steca-Regler, die ich gefunden habe, sind nicht für den Betrieb mit zusätzlichen Ladequellen (Lima) vorgesehen. Verbraucher dürfen, damit die Anzeige funktioniert, nur an den Verbraucher-Ausgang des Ladereglers angeschlossen werden. Wenn dem nicht so ist, zeigt das Messgerät im Regler (so die Anleitung) falsche Werte an.
              Die Frage ist, kann ein Verlust auch an den Schaltern entstehen? Ein wenig Verlust kann es ja anscheinend an dem Relais geben.
              Nein, ein heiler einfacher ein/aus-Schalter kann keinen Strom verbrauchen. Ein defekter Schalter kann gringe Ströme durchlassen - dann verbraucht aber noch immer der geschaltete Verbraucher den Strom, nicht der Schalter.
              Du hast doch sicher die einzelnen Verbraucher abgesichert? Dann zieh die Sicherungen und guck, wann der hohe Verbrauch gestoppt ist.

              Gruß

              Highlandy
              Anybody who loves whisky can't be all bad.

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                #22
                AW: Wo bleibt der Strom?

                Guten Abend zusammen,
                Erst einmal Dankeschön für eure Mühe.
                Ich werde versuchen morgen mehr dazu zu schreiben und parallel noch einmal ein paar Versuche unternehmen um das Problem einzukreisen.
                Vielleicht war ich ein wenig naiv als ich glaubte mal eben eine Lösung zu finden.
                Gruß Andreas

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                  #23
                  AW: Wo bleibt der Strom?

                  Zitat von willu Beitrag anzeigen
                  Hallo,
                  beantworten konnte ich die Frage nicht, weil ich am arbeiten bin!
                  "Batteriemonitor" ist der STECA-Regler an dem ich alles ablese. Sicherlich nicht zu 100% genau, aber für mich völlig ausreichend.
                  Und DBS ist für mich die gängige Abkürzung für Doppelbatteriesystem.

                  Die Frage ist, kann ein Verlust auch an den Schaltern entstehen? Ein wenig Verlust kann es ja anscheinend an dem Relais geben.
                  Ich wollte eigentlich gar nicht so weit in die Tiefe vorstoßen sondern nur einige Tipps erhalten.
                  Ich bin davon überzeugt, dass ich mein System schon vernünftig aufgebaut habe. Nur irgendwo ist ein kleiner "Bock". Kann nicht die Welt sein, aber es nervt einfach und daher die Fragen.
                  Die Infos bezüglich dem Eigenverbrauch des Reglers und des Messens waren toll.

                  Danke

                  Andreas
                  Der STECA muss korrekt angeschlossen werden, sonst zeigt der gerne mal auch wilde Blindströme an - umso wichtiger der genaue Schaltplan.

                  Wenn an einem Schalter Verluste und Stromverbrauch entstehen würden, wäre die akute Gefahr eines Brandes nicht mehr fern, also nehmen wir mal an dass es dort hoffentlich kein Problem gibt ... ;-).

                  Ein "kleiner" Bock kann schon in einer schlecht geplanten Masseverteilung bestehen und der kann eine ziemlich fiese Neuverkabelung notwendig machen, wenn es doof kommt.

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                    #24
                    AW: Wo bleibt der Strom?

                    Wie lang ist und dick ist das Kabel von der Batterie zu Regler? Mein Steca Regler ist im Kofferraum, das Kabel zur Batterie nicht das Dickste. Das führt schon mal zu einer Anzeige von weniger Spannung, als tatsächlich da ist.
                    Ich winch Dir was...

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                      #25
                      AW: Wo bleibt der Strom?

                      Zitat von willu Beitrag anzeigen
                      Den Ladezustand der Batterie beobachte ich immer an dem STECA-Regler der Solaranlage.
                      Hallo Andreas,

                      was hältst Du denn davon, wenn Du mal ganz konventionell die Ruhespannungen Deiner Batterien ermittelst?


                      Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                      Norbert
                      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                        #26
                        AW: Wo bleibt der Strom?

                        Das wollte ich damit gesagt haben
                        Ich winch Dir was...

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                          #27
                          AW: Wo bleibt der Strom?

                          ... - das sagst Du so - ich meine Ruhespannung, also mindestens 12 Stunden nach der letzten Ladung oder Entladung (außer fest verdrahteten / immer aktiven Verbrauchern) - also ohne die Solar-Anlage.


                          Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                          Norbert
                          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                            #28
                            AW: Wo bleibt der Strom?

                            Moin Norbert,

                            sag ich doch ... Batterie prüfen! Die Messung der Ruhespannung macht aber nur Sinn, wenn man sicher ist, dass die Batterie auch voll geladen ist, oder? Mit der Ruhespannung als einzigem Parameter habe ich schon mal schlechte Erfahrungen gemacht: Batterie hatte in Ruhe 12,9 V, Ladegerät sagte "ist nicht super, aber ok" und hält Spannung. Unter Last brach die Spannung sofort auf 11,2 V ein. Last weg und ich hatte wieder 12,9 V - ohne Last hielt die Wochen. Profi-Tester ergab weniger als 30% Restkapazität - Batterie defekt.

                            Beste Grüße

                            Highlandy
                            Anybody who loves whisky can't be all bad.

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                              #29
                              AW: Wo bleibt der Strom?

                              ... - ja, die Ruhespannung ist kein Beweis für intakte Batterien - aber, niedrige Ruhespannungen deuten auf defekte Batterien (oder Probleme bei der Ladung) hin. Wenn eine Batterie defekt ist, kann man sich vielleicht die Suche bei den Verbrauchern sparen ... - wobei ich mir das durch abklemmen oder "Sicherung ziehen" nicht so schwierig vorstelle ... - wir wissen ja nicht mal, ob und wie die Batterien miteinander verbunden sind >k


                              Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                              Norbert
                              ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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