Hallo zusammen,
ich bin ein neues Mitglied hier im Forum und habe mir vor sehr kurzem einen Range Rover Vouqe td6 gekauft.
Baujahr 06.2005, Facelift Modell, aus erster Hand und immer bei Range Rover scheckheft gepflegt.
Habe vor dem Kauf ein Turbozischen bzw. pfeifen mitgeteilt bekommen.
im abgemeldetem Zustand habe ich es kurz probefahren können.
Lange Rede kurzer Sinn: habe den Range gekauft und angefangen mich um den Turbo zu kümmern...
Dieser hatte merklich Spiel, hat leichte Schleifspuren in der Kompressionsseite des Turboazsgangs hinterlassen.
Auch axial hat es auch angrfangen Spiel zu bekommen.
Daraufhin hab ich mir eine neue Rumpfgruppe für den Turbo gekauft und eingebaut.
Leider war das zischen bzw. pfeifen in einer leicht verringerten Form weiterhin zu hören.
Jedoch am meisten wenn man es unter Last kräftig beschleunigt oder kräftig stoßartig Gas gibt.
Daraufhin hab ich mich an den Abgaskrümmer ran geschaft und beim abschrauben des Gußgrümmers (Baugleich vom BMW E39) bemerkt das beim Ausgang des 1. Zylinders beide und beim 2. Zylinders der obere Stehbozlzen schon abgerissen waren!! Konnte die 3 Stehbolzen mit den Fingern raus ziehen. Restliche Schrauben bzw. Muttern gingen probleos raus. Hab mir den Gußkrümmer mir angeschaut (Baugleich BMW E39), es hat bei Zylinder 1 und auch etwas bei 2 merkliche Abgasspuren. Es roch auch leicht in den Innenraum rein.
Der Gußkrümmer ist auch ganz leicht, minimal verzogen, muss defintiv vor dem erneutem Einbau plan geschlieffen werden.
Habe versucht mit einer Wimkelbohrmaschine die abgebrochenen Bolzen auf zu bohren...vergeblich, bei Zylinder 1 die untere Schraube ist ein 2mm HSS Bohrer abgebrochen, bekomme es so leider nicht mehr raus.
Und die beiden oberen Schrauben vom Zylinder 1 und 2 habe ich das Bohren nach kurzer Zeit eingstellt weil ich es so nicht schaffe, ordentlich und rechtwinklig zu bohren. Der Luftfilterkasten stört ungemein, obwohl ich das große Hitzeschutzblech vorher entfernt habe.
Nun zu meinem Problem:
Wie sollte ich weiter Verfahen in dieser Situation?.
1. Karosserie von der Vorderachse, samt Motor,Getriebe,Verteilergetriebe trennen?
Dieses wird ja sehr oft beim Range Rover Sport so verfahren, und zu dutzend im Internet zu sehen...
Leider noch kein Range Rover gesehen bzw. gehört..ich noch nicht zumindestens...
Würde dann mit extra langen Bohrern versuchen auf zu bohren.
2. Einspritzinjektoren ausbauen um somit den Luftfilterkasten komplett ausbauen zu können.
Somit könnte man nun von oben frei an die abgebrochenen Schrauben ran.
Ich scheue mich diese aus zu bauen weil der Motor eine Laufleistung von 360.000km hat und diese evtl. beim Ausbau abbrechen könnten und dann erst recht Probleme haben würde...
Was habt Ihr für Erfahreungen damit gemacht oder gehört?
Bin für jeden Tipp und Hilfestellung dankbar!
Komme aus Gummersbach, A4 zwischen Köln und Siegen.
Meine Rufnummer 01523-4080770
Beste Grüße
Metin
ich bin ein neues Mitglied hier im Forum und habe mir vor sehr kurzem einen Range Rover Vouqe td6 gekauft.
Baujahr 06.2005, Facelift Modell, aus erster Hand und immer bei Range Rover scheckheft gepflegt.
Habe vor dem Kauf ein Turbozischen bzw. pfeifen mitgeteilt bekommen.
im abgemeldetem Zustand habe ich es kurz probefahren können.
Lange Rede kurzer Sinn: habe den Range gekauft und angefangen mich um den Turbo zu kümmern...
Dieser hatte merklich Spiel, hat leichte Schleifspuren in der Kompressionsseite des Turboazsgangs hinterlassen.
Auch axial hat es auch angrfangen Spiel zu bekommen.
Daraufhin hab ich mir eine neue Rumpfgruppe für den Turbo gekauft und eingebaut.
Leider war das zischen bzw. pfeifen in einer leicht verringerten Form weiterhin zu hören.
Jedoch am meisten wenn man es unter Last kräftig beschleunigt oder kräftig stoßartig Gas gibt.
Daraufhin hab ich mich an den Abgaskrümmer ran geschaft und beim abschrauben des Gußgrümmers (Baugleich vom BMW E39) bemerkt das beim Ausgang des 1. Zylinders beide und beim 2. Zylinders der obere Stehbozlzen schon abgerissen waren!! Konnte die 3 Stehbolzen mit den Fingern raus ziehen. Restliche Schrauben bzw. Muttern gingen probleos raus. Hab mir den Gußkrümmer mir angeschaut (Baugleich BMW E39), es hat bei Zylinder 1 und auch etwas bei 2 merkliche Abgasspuren. Es roch auch leicht in den Innenraum rein.
Der Gußkrümmer ist auch ganz leicht, minimal verzogen, muss defintiv vor dem erneutem Einbau plan geschlieffen werden.
Habe versucht mit einer Wimkelbohrmaschine die abgebrochenen Bolzen auf zu bohren...vergeblich, bei Zylinder 1 die untere Schraube ist ein 2mm HSS Bohrer abgebrochen, bekomme es so leider nicht mehr raus.
Und die beiden oberen Schrauben vom Zylinder 1 und 2 habe ich das Bohren nach kurzer Zeit eingstellt weil ich es so nicht schaffe, ordentlich und rechtwinklig zu bohren. Der Luftfilterkasten stört ungemein, obwohl ich das große Hitzeschutzblech vorher entfernt habe.
Nun zu meinem Problem:
Wie sollte ich weiter Verfahen in dieser Situation?.
1. Karosserie von der Vorderachse, samt Motor,Getriebe,Verteilergetriebe trennen?
Dieses wird ja sehr oft beim Range Rover Sport so verfahren, und zu dutzend im Internet zu sehen...
Leider noch kein Range Rover gesehen bzw. gehört..ich noch nicht zumindestens...
Würde dann mit extra langen Bohrern versuchen auf zu bohren.
2. Einspritzinjektoren ausbauen um somit den Luftfilterkasten komplett ausbauen zu können.
Somit könnte man nun von oben frei an die abgebrochenen Schrauben ran.
Ich scheue mich diese aus zu bauen weil der Motor eine Laufleistung von 360.000km hat und diese evtl. beim Ausbau abbrechen könnten und dann erst recht Probleme haben würde...
Was habt Ihr für Erfahreungen damit gemacht oder gehört?
Bin für jeden Tipp und Hilfestellung dankbar!
Komme aus Gummersbach, A4 zwischen Köln und Siegen.
Meine Rufnummer 01523-4080770
Beste Grüße
Metin
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