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Also H Kennzeichen geht im Regelfall nur mit zeitgemässen Umbauten, ob ein Umbau auf 3,9 zeitgemäss ist, wage ich zu bezweifeln, da es den erst später gab.
Räder und Verbreiterungen kann man je nach Ausführung als zeitgemäss durchbekommen.
Es gab kantige Verbreiterungen, die wurden in den 80igern in GFK gefertigt und im Zubehör angeboten, die könnten durchgehen, aber diese hier
mit den ZU Felgen, da kannst du m.E. nur im Dunkeln zum TÜV fahren....
Mögliche Umbauten auf andere Felgen waren in den 89igern sehr begrenzt und übrigens fast alle auf 15", z.B.Wolfrace, Haslbeck.
Frag einfach deinen TÜV um die Ecke was für ihn geht oder nicht, dann bist du sicher.
...von wegen TÜV um die Ecke, Essen Frillendorf ist angeblich eine gute Adresse.
TÜV Nord scheint flexibler zu sein als die Kölner Truppe.
Köln geht eh nicht, sehe gerade, du wohnst in Düsseldorf....:o
In der Regel ist für ein H-Kennzeichen jeder Motorumbau aus der gleichen Modellreihe statthaft. Nur eine Verschlechterung der Schadstoffklasse darf der Umbau nicht nach sich ziehen.
Daher ist der 3.9er meines erachtens nicht der casus knacksus ;)
Das sind nicht die billige ZU, aber die schöne originale Mach 5 felgen.
Die sind in stahl, ET 0, also stehen weiter aus die karosse.
Dafür ist die ausbau an karosse natürlich notwendig.
Fahre auch die Mach5, mit 4,6 motor in 76er.
In Niederlande interressiert die TUV sich dafür nicht, als es nur gut gemacht ist.
Hallo Max,
die "weissen" Blinker sehen "lackiert" aus. Es gab zwar mal in den 70ern weisse Blinkergläser für den RRC, die kannst Du auch heute noch für (teures) Geld kaufen. Wenn Du Glück hast, ca. 200 € der Satz. Sind international sehr begehrt. Lackierte Rückleuchten und Blinker wird der deutsche TÜV nicht mögen :-( Es gibt aber auch nette Rückleuchten in rot/weiss von Overfinch für den Classic. Ca. 240 € :-(
Ich würde das mit dem TÜV in Essen direkt besprechen, die sind sehr zugänglich, haben aber Ahnung von den Autos. Für die Rad/ Reifen Kombination, Motorumbau etc. brauchst Du Unterlagen, um das Auto legal auf die Straße zu bekommen.
Ob Du mit einem "italienisch" umgebauten 3.9er glücklich wirst? Die Einspritzanlage ist definitiv anders, als beim 85er (wenn das nicht ohnehin ein Versager(sic!) war). Fängt beim Tank (Benzinpumpe) an und hört beim Anschluss Motorkabelbaum an Fahrzeugkabelbaum nicht auf. Geschwindigkeitssignal vom VTG an das Steuergerät etc. Den Umbau würde ich mir an Deiner Stelle sehr genau ansehen oder einen Kollegen mitnehmen, der sich mit RRC sehr gut auskennt.
PS: Habe mir den Link erst jetzt angesehen: Das ist keine 85er Karosserie ... das ist mindestens ein 91er (kleiner Tankdeckel, ABS und verdeckte Türscharniere). Der Wählhebel vom VTG sieht auch nach Borg Warner und nicht LT230 aus. Auch das Innenleben sieht wie mindestens 91 aus. Alles von 91-94 möglich. Für genaueres sind die Bild zu unscharf. Kann sein, dass der eine "alte" Fahrgestellnummer oder einen alten Rahmen bekommen hat. Alles andere ist nicht aus 85. Ich glaube da spekuliert(e) jemand auf 30+ Jahre und kann / konnte nicht warten ... gab es bis vor ein paar Jahren in NL recht oft.
Gruß
oldschool
Neuerer Motor geht nach Aussage TÜV ( Rheinland/Süd) nicht, Umbau auf anderen, aber gleich alten Motor, z.B. DB 200 auf 250 aus gleicher Baureihe, das wird akzeptiert.
Neuere Karosse : war in NL OK, das zählte nur die VIN auf dem Rahmen.
Soll angeblich wohl jetzt nicht mehr erlaubt sein.
Neuerer Motor geht nach Aussage TÜV ( Rheinland/Süd) nicht, Umbau auf anderen, aber gleich alten Motor, z.B. DB 200 auf 250 aus gleicher Baureihe, das wird akzeptiert.
Neuere Karosse : war in NL OK, das zählte nur die VIN auf dem Rahmen.
Soll angeblich wohl jetzt nicht mehr erlaubt sein.
Hallo aixlandy
Dann sollten die Herren mal ihre eigenen Verordnungen kennen:
Das ist ein 91er H-reg mit 85er Papieren. Ist nicht der erste und nicht der letzte Range, der auf anderen Papieren zugelassen ist. Die Frage war nach Strassenzulassung, nicht H-Zulassung. Wenn der in Italien alles eingetragen hat und die richtige VIN an allen Stellen, duerfte es EU-weit moeglich sein, die Karre anzumelden, wobei bei den Lichtern kann ich mir das nicht vorstellen, das die eingetragen sind. LR hat bei mir nie Probleme gehabt andere Motoren einzutragen.
Nach meiner Erfahrung wird der TUEV immer duennhaeutig, wenn Aenderungen, wie hier die Raeder , begutachtet werden muessen, da die in den ausl. Dokumenten fast nie vermerkt sind und keine Teilegutachten o. ABE haben. Das ist aber "Tagesform" abhaengig. Hier hilft nur den oertl. TUEV vorher fragen, was ich immer nur empfehlen kann. Bei den Leuchten koen nte der SV eine "in etwa" Wirkung mit Ausnahme durch das SVA bestaetigen, wenn er will und die Wirkung OK ist.
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