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Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Guten Abend,
wie zieht man die Schraube bzw. Anlasserkralle auf der Kurbelwelle beim 3,5l V8 fest.
Laut WHB soll die mit 200Nm angeknallt werden, da dreht sich aber der Motor gegen den Antriebsstrang und das fühlt sich nicht gut an...
Muss das so oder mach ich was falsch?
Grüßle,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
AW: Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Gang rein und Handbremse anziehen. Wenn die Kupplung anfängt zu rutschen sollte das fest genug sein.
Motor ist ausgebaut? Mit einem Flachstahl die Schwungscheibe blockieren.
Ansonsten mit einem Schlagschrauber. Der schlägt schneller als die Kurbelwelle mitdrehen kann.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
AW: Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Gang ist drin und Handbremse fest.
Zu locker möchte ich nicth anziehe wegen dem Fund letztes WE
Motor ist eingebaut, was die Zugänglichkeit nicht unbedingt erhöht :/
Ich weiss nicht ob da die Kupplung rutscht, auf jeden Fall verspannt sich alles ziemlich arg und das löst sich durch Drücken der Kupplung schlagartig!
Schlagschrauber besitze ich leider nicht.
ratlose Grüße,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
AW: Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
hmm, woanders habe ich den Tipp gekriegt den "Halbmond" abzubauen und den Anlasserkranz zu blockieren...
stell ich mir grad wenig praktikabel vor, wenn auch wahrscheinlich schneller und einfacher ab und wieder angebaut. Und weniger Gesaue...
Wie und womit blockiere ich die KW am besten. Ist ja ein Alublock, deswegen hab ich da etwas Bammel was zu verdrücken!
Danke für die Soforthilfe hier ;-)
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
AW: Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Der Anlasserkranz lässt sich natürlich mit dem Montierhebel blockieren, allerdings braucht es dann Hilfe um den Starter Dog anzuziehen.
Wenn die Wanne ab ist, okay ist ein wenig Sauerei, kannst du einfach ein Stück Holz zwischen Block und Ausgleichgewichte der Kurbelwelle stecken. Der Block hält die Last, keine Sorge, da hätte ich beim Starterkranz eher Bauchschmerzen.
Ansonsten mit einem Schlagschrauber. Der schlägt schneller als die Kurbelwelle mitdrehen kann.
Ich glaube zu dem Thema Schlagschrauber an der Stelle und ob das eine der berühmten Dave-Methoden mit programmierten Folgeschäden sein kann, gibt es schon genug Diskussionen. Welle an einer geschickten Stelle blockieren erscheint mir eindeutig sinniger.
AW: Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Ein leicht verdrücktes Holzstück und ölige Finger später: kann Erfolg vermelden :))
Kommt halt neues Öl rein, ist zwar noch nicht so alt, aber schadet sicherlich nicht.
Überreste der zerdrückten Korkdichtung konnte ich auch gleich aus der Ölwanne fischen...
Sind die Dinger grundsätzlich Sch##### oder hab ich ein mangelhfaes Exemplar erwischt?
Hab noch eine in der blauen Tüte, soll ich die erst gar nicht auspacken und nur Dirko HT verwenden?
Grüßle,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
AW: Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Hallo Bob
die Ölwannendichtung schmiere ich immer beidseitig ganz dünn (!) mit sowas > klick < ein. Die Schrauben nur "handwarm" anziehen ansonsten quillt die Dichtung nach außen weg.
Gelegentlich muß man die Schrauben etwas nachziehen (auch nur "handwarm").
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
AW: Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Besten Dank,
nun ist wieder alles zusammen, aber das Aggregat will nicht :(
Erster Startversuch war sogar halbwegs erfolgreich, der Motor lief, etwas kläpprig und vor allem ging die Öldruckleuchte nicht aus...
da wurd mir etwas mulmig und ich hab den Motor abgestellt.
Mit dem Akkuschrauber die Ölpumpe gedreht und siehe da, es baut sich Druck auf.
War ich wohl nur zu ungeduldig.
Verteiler wieder zurückgebaut, nun will der Bock nicht mehr anspringen :((
Hab ich den Verteiler 180° verdreht eingebaut?
Mehrfach rumgedreht, zwischendurch alle Kerzen mal raus gehabt, leicht feucht, also richtig abgesoffen war der nich... OT Markierung passt... Zündreihenfolge auch
Strobo sagt: Funken kommen
Nase sagt: Benzin kommt
mittlerweile mächitg ratlose (und müde) Grüße,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
AW: Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Hallo Bob
Verteiler 180° daneben ist eine gern genommene Variante. Chance steht etwa 1:1 :O)
Ventildeckel der (in Fahrtrichtung) linken Bank runter. Motor drehen, daß die Kurbelwelle auf der OT-Markierung steht. Prüfen ob beide Ventile von Zylinder 1 zu sind. Wenn die auf Überschneidung stehen (beide etwas offen) Motor um 360° drehen und wieder auf TO stellen. Wenn jetzt noch der Verteilerfinger zum Kabelanschluß des 1. Zylinder steht ist's was anderes! Wenn er zum Anschluß des 6. Zylinder steht ist der Verteiler um 180° verdreht montiert.
Noch einfacher ist, den Verteiler (ohne die o.g. Prüfung) um 180° verdreht zu montieren, wenn er dann anspringt war's beim ersten mal falsch :O)
Gruß
Frank
PS: Wobei wenn er beim ersten Versuch gezündet hat tippe ich auf etwas anderes. Bei 180° falsch stehender Zündung macht der Apparat üblicherweise keinen Mucks (...rate mal woher ich das weis :O)
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
AW: Anlasserkralle auf Kurbelwelle festziehen beim 3,5l V8
Er lebt !!!
hatte die "Grobeinstellung" deutlich zu spät (ca 12° nach OT).
Hab während dem Anlassen abgeblitzt und Richtung "6° vor" gestellt, auf einmal regte sich etwas im Aluklotz :))
freudige Grüße,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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