AW: Oil Service, Ölverdünnung, DPF

Hallo,
schau mal ein paar Threads weiter unten "Öldruckleuchte...." da läuft die Diskussion zur Ölverdünnung gerade ;)

Ich habe bei mir einen "Diamex gauge OBD2 Bordcomputer drinnen, gibt auch noch ähnliche Produkte anderer Hersteller.

Wenn man den auf die Sensoransicht stellt, die Temperatursensoren "Kat 11 und Kat 12" und das EGR wählt, sieht man das sehr gut wenn die Regeneration läuft.
Temperatur geht auf deutlich über 500 bzw sogar über 600°C, Wert für's EGR steht dann stur auf 20, also "geschlossen".

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Hallo Christian,

mein Fahrprofil sieht ungefähr so aus:

- 6 - 50 Km im Jahr am Stück
- ~ 10.000 km im Jahr gesamt
- 25-30 km am Stück im Durchschnitt (überwiegend)
-- bei 80km/h im 6.Gang
- Anfahren im ersten Gang
- bei roter Ampel Gang raus, ausrollen lassen
- bei ca. 1500 u/min hochschalten (Verkehrsabhänig)
- steht in der Garage unbeheizt



Bei mir ist die Oil Service Anzeige bis jetzt nur zur Jährlichen Inspektion angegangen. Denn Fehlerspeicher habe ich noch nicht dazu ausgelesen.

Ich weiß zwar nicht ob dir das weiterhilft, aber besser kann ich meine doch eher defensive Fahrweise nicht beschreiben.


Tschüss
Hermann

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Danke euch beiden!

Kann man das diamex angeschlossen lassen oder muss man es jedes mal neu einstöpseln? Plug and play? Strom über die obd buchse? Und zu letzt noch, muss dafür das halbe Armaturenbrett zerlegt werden? Sorry für die selten dämlichen fragen...

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Und wie lang ist das Kabel?

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Hi Christian, wir haben ein ganz ähnliches Verhalten bei unserem 110er MY 2014. Erster Ölwechsel bei 7000km fällig, dann immer fast genau zur Jahresinspektion. Wir haben jetzt 3 Ölwechsel bei 34.000km erledigt. 2014 hatte ich den 110er täglich ca. 20km one Way bewegt (Berufspendelei). Habe den Neuwagen (2014) sehr schonend gefahren. Beim ersten Ölwechsel wurde ich dann etwas ungläubig angesehen. Mir wurde geraten nicht ganz so schonend zu fahren. Im Vergleich hatte ich am Anfang einen Dieselverbrauch unter 11Liter. Jetzt hat sich der Verbrauch bei ca. 12,5 eingependelt. Ölwechselintervalle sind gestiegen. Die 20.000km Marke haben wir bisher aber nicht erreicht. Aktuell steht der 110er eine Woche vorm Haus und in der anderen Woche fährt meine Frau damit 18-20km zur Arbeit (one Way). Alle 14 Tage fahren wir übers WE nach Holland (110km one way). Ich würde jetzt nicht sagen das es reine Kurzstrecken sind, die wir fahren. Bei unseren 2014er Modellen sollte es ja auch keine Probleme mit der Ölpumpe geben. Da war der Rückruf ja bis 2013, wenn mich nicht alles täuscht. Mir wurde trotzdem geraten das im Auge zu behalten. Ganz normal sind die kurzen Intervalle wohl auch nicht. Lassen wir uns mal überraschen.

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Den Diamex kannst du angeschlossen lassen, ich habe den links auf der Armaturentafel neben dem Hochtöner befestigt, Kabel links runter geführt und dann unten zur OBD-Dose. Man muss die OBD-Dose aber ausclipsen, der Stecker vom Diamex ist zu dick, man bekommt den Deckel vom Sicherungskasten sonst nicht zu.
Zur Besfestigung habe ich einen schwarzen Plastikwinkel genommen, ein Loch in eine Seite gebohrt und den dann mit der linken oberen Torxschraube von der Abdeckung des Kombiinstrumentes verschraubt, Das Diamex habe ich dann am Winkel mit etwas selbstklebendem Klettband besfestigt.
Also alles keine große Sache, wenn man nicht gerade 10 linke Daumen hat ;)

Bei mir hat es aber nicht viel gebracht drauf zu achten, dass die Regeneration immer zuende gefahren wird. Die Karre regeneriert einfach zu oft wenn man nicht ständig Langstrecke fährt.

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Meine Frage wäre auch: An welchem Parameter kann ich einen Regenerationslauf während der Fahrt über OBD am besten erkennen?

Den Vorgang sofort auszufahren halte ich für unclever bzw. schwer zu realisieren. Meist gibt es wichtigeres.
Man könnte sich aber ein Langstreckentuch ins Lenkrad knoten, das einen erinnert, dass jetzt mal ein Joy Ride fällig ist.
Meine Vermutung: bei penetrantem Kurzstreckenbetrieb ist ein vorzeitiger Ölwechsel günstiger als immer wieder die Ehrenrunde zu drehen...
(wenn man wöchentlich 1x aktiv regenieren muss, käme man bei 30 km Joy Ride im Jahr nämlich auf rund € 200 Spritkosten - das wären 2...3 zusätzliche Ölwechsel - und die hat vermutlich keiner)

LG Julia

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2-3 ölwechsel wenn man sich außerhalb der Garantie befindet umd selbst Hand anlegt. Innerhalb der Garantie einer, wenn man Öl selbst beistellt. Die nächste Frage ist ja dann, wie lange macht der DPF das Spiel mit?

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Wie ich oben schon geschrieben habe, ich hab wirklich drauf geachtet die Regenerationen zuende zu fahren. Ist natürlich nicht immer möglich.
Gebracht hat das recht wenig, hat die Regenerationshäufigkeit und somit die Ölverdünnung kaum beeinflusst.
Wahrscheinlich würde es sogar mehr bringen wenn man die Regeneration abbricht, also anhält und den Motor für ein paar Minuten ausmacht.
Bei um die 1gr Rußanfall pro 100km könnte man das so 2 bis 3x machen, dann kommt aber die Zwangsregeneration, die setzt so bei 3,5 bis 4gr Ruß, also zwischen 300 und 400km ein, die lässt sich nicht abbrechen, die setzt nach dem Motorstart wieder ein, zumindest wenn der Motor noch entsprechend warm ist. Schafft man das aber die abzubrechen, dann kommt die orange DPF-Lampe, dann muss man den Zyklus fertig fahren, sonst kommt die rote Lampe und die ist fatal.

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Während der Regeneration steigt die Temperatur am Kat auf über 500 Grad - kannst du über OBD auslesen.