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Ansonsten:
Heiße Kandidaten bei schlechter Leistung (ohne Anspruch auf Vollständigkeit und in beliebiger Reihenfolge):
LMM
Öl im Kabelbaum
Vorförderpumpe
Dieseldruckregler
Dieselfilter
Alle Schläuche rund um Turbo, LLK (auch Wastegate incl. Regler)
O- und Cu Ringe an den Injektoren
... - absolut, aber, auch wenn man beim rausnehmen noch nix sieht, sollte man abstöpseln und reinschauen - ein halber Tropfen im Stecker kann zuviel sein :o - auch hinter die Dichtung schauen
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
ps. frag mich nicht, wie ich zu dieser Erkenntnis gekommen bin - trotz Ölsperre
So kleine Zwischenmeldung... vorab: Kabelbaum hab ich noch nicht gecheckt... kommt dann heute...
Auch mit neuem LMM keine Änderung. Nach ca. 5-10 min nach Fahrt auf der AB wie mit einem Schalter plötzlicher Leistungverlust bei absolut rund laufendem Motor. Als Laie schließe ich mal den Turbo aus und tippe auf Motormanagment im allgemeinen... Auch ein defekte Dieselpumpe oder verdreckter Dieselfilter würde diese Symptome nicht hervorrufen... bin ratlos. Hilft hawkeye bei der Suche??
wenn der kabelbaum ein problem hat, dann läuft normalerweise der motor auch im leerlauf unrund und schüttelt sich wie nur was
spritversorgung würde ich erstmal den spritfilter tauschen (geht am einfachsten)
dann mal vorn den förderdruck der spritpumpe prüfen indem du den sprittemperatur sensor aus dem kraftstoffanschlußblock rausnimmst und ein monometer anhängst (sollten auf jeden fall über 4 bar sein, bei einer neuen könnens bis 8 bar sein)
prüf das aber wenn alles warm is
vielleicht spinnt deine pumpe nur, wenn ihr warm wird...
Ich hatte auch das Problem bis vor einer Woche. Bei mir war das Wastegate hinüber. Das Gestänge liess sich nicht mehr bewegen. Bei höherer Drehzahl wird dann die Dieselzufuhr limitiert und die Leistung steht nicht mehr zur Verfügung. Habe mir ein Wastegate von Forge (144 Euro bei Reichhard Motorsport über ebay) bestellt. Den LMM (79.90 Euro von macopex über ebay) habe ich zur Sicherheit auch noch austauschen lassen.
Nun fährt er wieder wir neu.
Ich hatte auch das Problem bis vor einer Woche. Bei mir war das Wastegate hinüber. Das Gestänge liess sich nicht mehr bewegen. Bei höherer Drehzahl wird dann die Dieselzufuhr limitiert und die Leistung steht nicht mehr zur Verfügung. Habe mir ein Wastegate von Forge (144 Euro bei Reichhard Motorsport über ebay) bestellt. Den LMM (79.90 Euro von macopex über ebay) habe ich zur Sicherheit auch noch austauschen lassen.
Nun fährt er wieder wir neu.
jetzt wäre es nur noch interessant wie ich ein defektes wastegate im nanocom instrument modus erkennen kann !
steigt da der ladedruck zu stark an oder wie äüßert sich das ?
Heiße Kandidaten bei schlechter Leistung (ohne Anspruch auf Vollständigkeit und in beliebiger Reihenfolge):
LMM
Öl im Kabelbaum
Vorförderpumpe
Dieseldruckregler
Dieselfilter
Alle Schläuche rund um Turbo, LLK (auch Wastegate incl. Regler)
O- und Cu Ringe an den Injektoren
... - ich erweitere: gesättigtes Luftfilterelement ... - optisch zu erkennen und an der Fehlermeldung 20,2
jetzt wäre es nur noch interessant wie ich ein defektes wastegate im nanocom instrument modus erkennen kann !
steigt da der ladedruck zu stark an oder wie äüßert sich das ?
Keine vernünftige Beschleunigung,
keine starke motorbremse.
der Wechsel der Dose ist einfach,
und die danach folgende Probefahrt hat mich aus den Socken Gehauen.
jetzt wäre es nur noch interessant wie ich ein defektes wastegate im nanocom instrument modus erkennen kann !
steigt da der ladedruck zu stark an oder wie äüßert sich das ?
Zumindest ist ein hängendes oder schwergängiges mit einer Ladedruckanzeige gut erkennbar. Meines hakelt immer mal wieder , dann geht auch die Ladedruckanzeige ruckellig hoch. Dann bischen Schmieren und bewegen und alles läuft wieder wie gewohnt, auch die Ladedruckanzeige geht wieder sofort flüssig hoch.
Liebe Grüße
Henk
"Es ist schwer..und...deshalb ist es nicht leicht.." Lebensweisheit aus RTL2
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