Hallo in die Runde.
Nach vielen Jahren des stillen Mitlesens möchte ich mich hier im Forum vorstellen.
Mein Name ist Bernd und ich wohne im nördlichen Niedersachsen nahe der Elbmündung.
Alter? Ja Alter habe ich auch, reichlich.
Und wie es manchmal so geht im Leben, verändern sich die Lebensumstände und man besinnt sich auf alte Zeiten.
Wie gern habe ich die Reiseberichte von Klaus Därr und Bernd Woik gelesen; Afrika, das wollte ich auch.
Und so waren meine ersten Autos Suzuki und Toyota und Afrika konnte kommen, kam aber nicht.
Es kam anders und Afrika und 4x4 waren Geschichte. Schon damals habe ich mit einem Land Rover geliebäugelt,
den konnte ich mir aber nicht leisten. Gott ne waren die Kisten teuer!
Jetzt sind sie billiger und ich habe mir eine Serie 3 angeschafft.
109, S3 Diesel sollte es sein, geworden ist es ein Benziner!
Damit war ich nicht lange glücklich, der Verbrauch war mir einfach zu hoch, genau wie damals beim Buschtaxi.
Also nach nem Dieselmotor Auschau gehalten und gefunden.
Heute weiß ich: Es gibt keine guten gebrauchten Diesel und keine Serie die nicht irgendwo ganz fies versteckte Baustellen
bereithält. Also angefangen die Baustellen abzuarbeiten und Ausschau nach nem brauchbaren Diesel halten.
Tja und Glück gehabt (hoffe ich doch) einen gut dokumentierten neu aufgebauten 2,5 na zu nem akzeptablen Preis gefunden
und eingebaut (1,5 Jahre, incl. Getriebeüberholung).
Alles selber machen, das war mein Anspruch.
Hat geklappt!
DANKE an dieses großartige Forum, den Betreiber, die Moderatoren und die Mitglieder hier!
Ohne Euch wäre das alles nicht für mich möglich gewesen.
Ihr seid Klasse!
Jetzt habe ich es geschafft über Jahre hinweg jedes Problem mit dem Umbau und der Restauration mit Suchen und Lesen, zu bewältigen.
Schreiben konnte ich bisher nichts, worüber auch, hatte ja nur Fragen aber keine Antworten.
Antworten habe ich immer noch nicht aber eine Frage:
Auf der rechten Motorseite neben der Unterdruckpumpe befinden sich insgesammt drei offene Löcher. Zwei links und eins rechts
von der Unterdruckpumpe. Wozu dienen die?
Bei einem dieser Löcher tritt bei meinem Motor Öl aus!
Weiß jemand den Grund?
Im Detail: Bei laufendem Motor steigt langsam in dem Loch das Öl auf und es läuft etwas an der Motorseite herunter.
Nach dem Abstellen des Motors versiegt die "Ölquelle" wieder und das Öl läuft langsam in den Motor zurück.
Wie sind diese Löcher abgedichtet? Eine Schraube gehört da doch nicht rein. Ich habe weder ein Gewinde gefunden noch habe ich bei anderen
Motoren (2,25D) einen Verschluss dieser Löcher gesehen.
Weiß hier jemand Rat?
Herzlichen Dank und Beste Grüße
Bernd
PS: Ich versuche ein Foto einzustellen.
Motor 2.5na Oelaustritt.jpg
Nach vielen Jahren des stillen Mitlesens möchte ich mich hier im Forum vorstellen.
Mein Name ist Bernd und ich wohne im nördlichen Niedersachsen nahe der Elbmündung.
Alter? Ja Alter habe ich auch, reichlich.
Und wie es manchmal so geht im Leben, verändern sich die Lebensumstände und man besinnt sich auf alte Zeiten.
Wie gern habe ich die Reiseberichte von Klaus Därr und Bernd Woik gelesen; Afrika, das wollte ich auch.
Und so waren meine ersten Autos Suzuki und Toyota und Afrika konnte kommen, kam aber nicht.
Es kam anders und Afrika und 4x4 waren Geschichte. Schon damals habe ich mit einem Land Rover geliebäugelt,
den konnte ich mir aber nicht leisten. Gott ne waren die Kisten teuer!
Jetzt sind sie billiger und ich habe mir eine Serie 3 angeschafft.
109, S3 Diesel sollte es sein, geworden ist es ein Benziner!
Damit war ich nicht lange glücklich, der Verbrauch war mir einfach zu hoch, genau wie damals beim Buschtaxi.
Also nach nem Dieselmotor Auschau gehalten und gefunden.
Heute weiß ich: Es gibt keine guten gebrauchten Diesel und keine Serie die nicht irgendwo ganz fies versteckte Baustellen
bereithält. Also angefangen die Baustellen abzuarbeiten und Ausschau nach nem brauchbaren Diesel halten.
Tja und Glück gehabt (hoffe ich doch) einen gut dokumentierten neu aufgebauten 2,5 na zu nem akzeptablen Preis gefunden
und eingebaut (1,5 Jahre, incl. Getriebeüberholung).
Alles selber machen, das war mein Anspruch.
Hat geklappt!
DANKE an dieses großartige Forum, den Betreiber, die Moderatoren und die Mitglieder hier!
Ohne Euch wäre das alles nicht für mich möglich gewesen.
Ihr seid Klasse!
Jetzt habe ich es geschafft über Jahre hinweg jedes Problem mit dem Umbau und der Restauration mit Suchen und Lesen, zu bewältigen.
Schreiben konnte ich bisher nichts, worüber auch, hatte ja nur Fragen aber keine Antworten.
Antworten habe ich immer noch nicht aber eine Frage:
Auf der rechten Motorseite neben der Unterdruckpumpe befinden sich insgesammt drei offene Löcher. Zwei links und eins rechts
von der Unterdruckpumpe. Wozu dienen die?
Bei einem dieser Löcher tritt bei meinem Motor Öl aus!
Weiß jemand den Grund?
Im Detail: Bei laufendem Motor steigt langsam in dem Loch das Öl auf und es läuft etwas an der Motorseite herunter.
Nach dem Abstellen des Motors versiegt die "Ölquelle" wieder und das Öl läuft langsam in den Motor zurück.
Wie sind diese Löcher abgedichtet? Eine Schraube gehört da doch nicht rein. Ich habe weder ein Gewinde gefunden noch habe ich bei anderen
Motoren (2,25D) einen Verschluss dieser Löcher gesehen.
Weiß hier jemand Rat?
Herzlichen Dank und Beste Grüße
Bernd
PS: Ich versuche ein Foto einzustellen.
Motor 2.5na Oelaustritt.jpg
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