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TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

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    #1

    TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

    Hallo Freelander-Experten,

    Dank dem Tipp von pCelly im Mail habe ich meine defekte Hochdruckpumpe preiswert ausgetauscht bekommen. KVA LR: 2400 Euro - bezahlt habe ich nun 900 Euro für eine Tauschpumpe und Wechsel. Auto rollt wieder.

    Dennoch frage ich mich, ob es nicht Zeit für den Verkauf wird - bin allerdings hin- und hergerissen. Darum frage ich Euch nach Rat:

    TD4 Sport, BJ. 2004, 91Tsd. KM, Glasdächer, Hardtop, Standheizung, Klima - kein Reparaturstau, alles funktioniert und Zustand ist auch optisch tadellos. Abgerissene Heckeibe - Inkl. Heizung, Turboschläuche, Standheizungs-FB usw. habe ich letztes Jahr machen lassen. Sommer und Winterreifen je 5Tsd.Km.

    Dennoch stören mich ein paar Kleinigkeiten:

    - Manchmal springen unvermittelt die gelben Leuchten für Bergabfahrt, Motorkontrolle und TC an. (siehe Bild) Was kann das sein? Werkstatt findet nichts, da die Meldung nach ein paar Minuten/ Neustart wieder verschwindet.
    IMG_0600.jpg

    - Die Heizleistung im Winter empfinde ich als sehr schlecht - trotz Zuheizer und Standheizung kommt nur lauwarme Luft heraus - bei der Sehr kalten Tagen im Letzten Winter sprang er schlecht an, was möglicherweise auch am beginnenden Defekt der Dieselpumpe lag. (Die Standheizung entleert die Batterie sehr schnell und ist wenig effizient, der Zuheizer läuft Kurzstrecke im Winter Minuten nach)

    Was mich aber am meisten stört, ist der Diesel- Qualm. Klar BJ. 04 ist noch ohne Partikelfilter und auf dem Land kein Problem. Dennoch glaube ich, es hat sich leicht verschlimmert. Besonders beim zügigen Anfahren bleibt eine sichtbare leichte Wolke zurück. LR sagt, Leistung und Qualm sind normal - ich bin unsicher.

    Ansonsten noch immer ein Top- Auto.

    Was würdet Ihr machen? Platz habe ich prinzipiell, verkauft bringt um 7.000€ (?), dafür könnte ich ihn aber auch als Drittfahrzeug stehen lassen. Oder kündigen sich da weitere Macken an? Welche Erfahrung habt Ihr mit euren LRs so gesammelt? Sind 7000 € reell?

    Danke vorab, Costa
    Stichworte: -
    #2
    AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

    Meiner ist von 2001 und hat jetzt an die 250000 km gelaufen. Die teuerste Macke ist m.E. die Kupplung (erster Tausch bei mir bei 120000km) und das Getriebe (neue Visco bei ca. 220000km). Da sollte man die Visco Kupplung öfter checken, damit Diff und IRD nicht geschädigt werden. Mit 91tsd hat er eigentlich noch einige Jahre vor sich. Ich wäre mit härterem Geländeeinsatz allerdings vorsichtig. Wegen Kupplung und Getriebe. ;)
    Ich hatte irgendwann den Zyklonenfilter von BMW nachgerüstet und noch paar Plastikteile von BMW für den Kühlkreislauf, Name fällt mir grad nicht ein. Neuer Kühler war bei 200000 rum fällig.
    Heckscheibenheber incl Gestänge war mal nötig.
    Würde die Schläuche (Turbo etc, ) gegen welche aus Silikon tauschen und die Bumper hinten aus Polyurethan odern, seitdem hab ich damit Ruhe. Sonst gab es jedesmal einen Knall und Ruck beim Schalten und Einkuppeln.
    Also ich würde, wenn du den Wagen an sich magst und gerne damit fährst, ihn behalten. Defekte werden zwar kommen, aber die meisten anderen Autos haben andere Macken. Und nach 15 Jahren sieht meiner vom Rost her noch ganz gut aus bis auf den Blechhalter unterm Tank.
    Diesel Qualm, da würde ich einmal das AGR säubern und evtl neue Glühkerzen austesten. Habe ich bei mir auch als nächstes auf dem Plan.

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      #3
      AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

      ich würde sagen dass er max. 5000€ an privat bringt, daher würde ich ihn als drittfahrzeug behalten ;)

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        #4
        AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

        @ unvermittelt die gelben Leuchten

        werden hier als "drei Amigos" behandelt (-> Forensuchfunktion).

        Neben Sensorkabelfehler, Kabel-/Schalterfehler am HDC Schalter oder den Bremspedalschaltern kommt auch eine Unterspannung im Bordnetz in Betracht (z.B. wenn die Kühlerllüfter anlaufen). Das ABS-ECU ist nur mit TestBook von LR (oder lizenzierte) einsehbar.

        Manchmal wird auch nur beim Einbau des oberen Bremspedalschalters vergessen, das Bremspedal ganz durchzudrücken.

        Servus! pCelly
        Do not open Windows ;)

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          #5
          AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

          @ kommt nur lauwarme Luft heraus

          Es kann nur soviel Luft rauskommen, wie durch den Pollenfilter noch durchgelassen wird (Wartungsfehler).

          Manchmal kann auch die untere Luftklappe am Heizungsgehäuse dauerhaft zufallen, wenn das Betätigungsgestänge abgefallen ist. In diesem Fall wird bei voller Heizleistung zwar die kalte Luft in die Kammer mit dem Wärmetauscher reingeleitet, kann aber nach dem Wärmetauscher nicht mehr so richtig raus.

          Wenn bei höchster Lüfterstufe an der Innenraumlüftung bei Stellung des Heizungsreglers "ganz Kalt" mehr Luft an den Düsen rauskommt als bei Stellung "ganz warm", hast Du diesen Fehler gefunden.


          Servus! pCelly
          Do not open Windows ;)

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            #6
            AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

            @ Diesel- Qualm

            Qualm heisst immen zuwenig Luft zur Einspritzmenge, die nach dem LMM-Signal errechnet wird.

            Sollte eigentlich nicht vorkommen, weil das ECM mit einem Rauchbegrenzungsprogramm ausgestattet ist.

            Wenn allerdings weniger Luft im Ansaugkrümmer ankommt, als vom LMM gemeldet wird, wird der Rauchbegrenzer überlistet.

            Neben undichten Turboschläuchen ist auch ein verkokeltes AGR Ventil dafür verantwortlich. Auch darf das AGR Ventil nicht in Stellung "offen" (infolge Verkokelung) klemmen.


            Servus! pCelly
            Do not open Windows ;)

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              #7
              AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

              @ Dank dem Tipp von pCelly im Mail

              Ich glaube nicht, dass ich Deine Hochdruckpumpe als defekt zum Austausch empfohlen habe, sondern nur den Raildruckregler bzw. dessen O-Ringe. Und beim Ausbau sollte jedenfall das Kettenrad in seiner Position fixiert werden.

              Im Prinzip ist es aber eine Win-Win Situation.

              Du freust Dich, dass es nur EUR 900,- gekostet hat,
              der Austauschpumpenlieferant freut sich, weil er durch Einbau eines neuen Rauldruckreglers um EUR 75,- Deine Pumpe wieder um EUR 800,- verkaufen kann.


              Servus! pCelly
              Do not open Windows ;)

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                #8
                AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

                AGR- Danke für den Tipp. Hast Du Erfahrung mit Reinigern? Es wird ja einiges Angebot uns scheint, als kann selbst ich - als Laie - das selbst machen.?

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                  #9
                  AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

                  Zitat von pCelly Beitrag anzeigen
                  @ Dank dem Tipp von pCelly im Mail

                  Ich glaube nicht, dass ich Deine Hochdruckpumpe als defekt zum Austausch empfohlen habe, sondern nur den Raildruckregler bzw. dessen O-Ringe. Und beim Ausbau sollte jedenfall das Kettenrad in seiner Position fixiert werden.

                  Im Prinzip ist es aber eine Win-Win Situation.

                  Du freust Dich, dass es nur EUR 900,- gekostet hat,
                  der Austauschpumpenlieferant freut sich, weil er durch Einbau eines neuen Rauldruckreglers um EUR 75,- Deine Pumpe wieder um EUR 800,- verkaufen kann.


                  Servus! pCelly
                  Nach Kontrolle durch LR, einen Boschdienst und eine freie Werkstatt war übereinstimmend die Pumpe undicht.... Naja, jetzt ist alles wieder in Ordnung.

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                    #10
                    AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

                    Welche Bumper?

                    Zitat von Elten Delten Beitrag anzeigen
                    Meiner ist von 2001 und hat jetzt an die 250000 km gelaufen. Die teuerste Macke ist m.E. die Kupplung (erster Tausch bei mir bei 120000km) und das Getriebe (neue Visco bei ca. 220000km). Da sollte man die Visco Kupplung öfter checken, damit Diff und IRD nicht geschädigt werden. Mit 91tsd hat er eigentlich noch einige Jahre vor sich. Ich wäre mit härterem Geländeeinsatz allerdings vorsichtig. Wegen Kupplung und Getriebe. ;)
                    Ich hatte irgendwann den Zyklonenfilter von BMW nachgerüstet und noch paar Plastikteile von BMW für den Kühlkreislauf, Name fällt mir grad nicht ein. Neuer Kühler war bei 200000 rum fällig.
                    Heckscheibenheber incl Gestänge war mal nötig.
                    Würde die Schläuche (Turbo etc, ) gegen welche aus Silikon tauschen und die Bumper hinten aus Polyurethan odern, seitdem hab ich damit Ruhe. Sonst gab es jedesmal einen Knall und Ruck beim Schalten und Einkuppeln.
                    Also ich würde, wenn du den Wagen an sich magst und gerne damit fährst, ihn behalten. Defekte werden zwar kommen, aber die meisten anderen Autos haben andere Macken. Und nach 15 Jahren sieht meiner vom Rost her noch ganz gut aus bis auf den Blechhalter unterm Tank.
                    Diesel Qualm, da würde ich einmal das AGR säubern und evtl neue Glühkerzen austesten. Habe ich bei mir auch als nächstes auf dem Plan.

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                      #11
                      AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

                      Zitat von MTKAG Beitrag anzeigen
                      Welche Bumper?
                      Pardon our interruption...
                      http://www.ebay.co.uk/itm/Landrover-Freelander-Rear-Diff-Centre-Mount-Bush-in-Polyurethane-/370574512111?hash=item5647f64fef:m:mBNAlboV1W6iuG7js390wOg

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                        #12
                        AW: TD4 - Fragen zu Kleinigkeiten -> behalten oder Verkaufen

                        Vielen Dank!!!!

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