AW: abgasthemperatur

Ich habe mir vorgnommen immer unter 720 C Spitze und 650 C länger zu bleiben.
Beim normalen Fahren ohne Anhänger hat der 110er mit Wohnkabine so um die 400-500 C.
Wenn ich über 130 fahren will ( 150 ist nach Garmin Navi das höchste was ich bisher erreicht habe ) ist bei Steigungen sehr schnell die 720 Marke erreicht.
Ich stelle den Motor erst aus, wenn er unter 230C abgekühlt ist.
Der Ninety mit dem 1:1,21 VTG liegt immer etwa 50C tiefer.
Ich fahre, wenn es geht mit Aral Ultimate, weil es die Abgastemperatur nach meinen Tests so um 40C niedriger hält.
Gemesssen am AGR Anschluß des Turbos mit NiCrNi Element und Digitalanzeige aus dem Rennsportzubehör ( 80,-€)
Alle 300Tdi mit Serienauspuff, ohne AGR und ohne Kat.
Wenn die ESP auf Werkseinstellung ist werden 650C nicht überschritten, weil er dann einfach nicht genug Kraftstoff bekommt. Das ist mein Orientierungswert für langfristige Haltbarkeit.
Bei Anhängerbetieb (3t) muss ich ziemlich aufpassen, dass ich nicht übers Limit gehe, dazu hab ich die Reglerfunktion auf die rote Kontrolleuchte für zu hohe Getriebetemperatur im Armaturenbrett gelegt.
Die geht bei 720 an und unter 690 aus.
Man muss nur kurz das Gas lupfen, dann fällt die Temperatur rasch.
werner

AW: abgasthemperatur

hallo Werner, wir haben gerade eine probefahrt und dabei ein paar Notizen gemacht. die werte kann ich in etwa bestätigen (mit vnt lader max.1,4 bar), allerdings steigt der fühler immer wieder aus oder friert ein den muss ich reklamieren. an der pumpe habe ich noch fast nix gedreht, so dass er jetzt rußfrei läuft.
mein Pyrometer : https://www.sensorshop24.de/temperat...ent-glasseide/

AW: abgasthemperatur

Ich hab das hier https://www.em-racing.de/Abgastemperatur-Anzeige-rot
ich hab noch den serienmässigen Lader, daran hab ich nichts verändert.
Ich hab einen LLK von Allard, der ca 3 mal so groß wie der Originale ist.
An der ESP hab ich die Turbodruckverstellung modifiziert.
Der Kegel steht auf maximale Verstellung und die axiale Begrenzung durch den 5mm Kunststfoffring hab ich komplett eleminiert.
Dadurch wird der Verstellbereich ca 20% größer.
Dadurch ist das Turboloch fast weg, aber er rußt ein wenig.
Dann noch die Vollastschraube ca 1/2 Umdrehung rein.
Aber man muss die Abgastemp. unbedingt im Auge halten.
Jemand der nicht nach Abgastemp. fährt würde den Motor zerstören.
Deshalb wird er nur im engsten Familienkreis benutzt.
werner

AW: abgasthemperatur

Abgas-Instrument vin ISA-Racing
Direkt durch das AGR Plättchen
1,4 bar, großer LLK.
Normal 400 Grad, Autobahn mit Käfig und Dachzelt 600, Dauervollgas z.B. den Gotthard hoch 700 Grad.
Mit altem vergammeltem Wasserkühler auch mal 800 Grad.

AW: abgasthemperatur

Gibt es das Pyrometer auch als klassisches 52mm anlaoges Rundinstrument?

AW: abgasthemperatur

Ja gibt es, sind aber sehr teuer und träge in der Anzeige.
ME für die Kontrolle bei getunten Motoren unbrauchbar.
Werner

AW: abgasthemperatur

Ich habe ein 52mm Racimex drin und bin zufrieden damit. Es gibt auch ein 52mm von VDO aber das ist sehr teuer.

ich fahre auf dem original Turbo 1,4 Bar und habe die Pumpe etwas höher gedreht.

Bei normaler Fahrt liegt die Temperatur zwischen 400 und 500 Grad. Wenn es zur Sache geht, steigt sie auch schon mal auf 700 bis 800 Grad.


Micha