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Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

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    Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

    Hallo,

    ich möchte mir nach 1,5 Jahren wieder einen gebrauchten RR zulegen, nun soll es ein RR 4,4 TDV8 VOGUE werden, auf was muß ich achten?

    Er wird zwischen 80000 und 100000 Km haben und BJ 2012 sein.

    Gruß

    Andi

    #2
    AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

    Alle Rückrufe und Serviceaktionen (zB Bremsleitungen vorne) gemacht, Scheckheft, vom LR Händler bevorzugt, Garantie gerne zwei Jahre, wenig Vorbesitzer, nachvollziehbare Historie. Idealerweise sind die Reparaturrechnungen bisher nachvollziehbar.
    Bestenfalls kein Kurzstreckenauto wählen.

    Hast Du schon einen im Blick ?

    Gruss
    Boris

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      #3
      AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

      Hallo Boris,

      habe diesen angesehen:



      allerdings 3. Hand, Scheckheft bei 25000 Km und 52000 Km ob die Rückrufe gemacht wurden weiß ich nicht, 1 Jahr Garantie (Premium), keine Rechungen vorhanden, sieht besser aus als mein vorheriger TDV8 den ich mit 78000Km gekauft hatte. Fährt sich Super und es funktioniert alles.

      Gruß

      Andi






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        #4
        AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

        Hallo Hundertwasser - sieht gut aus - versuchen Preis noch etwas runterzuhandeln (z. B. 39.000 ,- oder 39.900,- ) , schönes Auto!

        Gruss,

        tigerdisco

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          #5
          AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

          Hallo tigerdisco,

          bekomme bei Inzahlungsnahme über 3000,- mehr als Händler EK bzw. Marktpreis, dann bin ich bei knapp über 39000,-.

          2 neue Reifen vorne, neuer KD, TÜV neu, 1 Jahr Gebrauchtwagengaratie und Mobilitätsgaratie gibts noch dazu.

          Gruss

          Andi

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            #6
            AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

            Hallo mein Freund, wieder zurück:-) schönes Auto!
            Kurzer Einwand, ich dachte das beim Allrad immer alle 4 Reifen das gleiche Profil haben müssen.
            Das bedeutet, einer defekt, alle 4 neu oder?
            Es sollen angeblich schon 2 mm Differenz schädlich für das Diff sein.
            Vielleicht bekommst du ja die Hinteren auch noch neu.
            Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download

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              #7
              AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

              Hallo Jonas,

              ja, das ist alles nix ohne Range

              Kurzer Einwand, ich dachte das beim Allrad immer alle 4 Reifen das gleiche Profil haben müssen.
              Das bedeutet, einer defekt, alle 4 neu oder?
              Das wäre wirklich interessant zu wissen?

              Die hinteren Reifen wären noch gut, das Problem bei den vorderen ist das sie Beschädigungen auf den Reifenflanken haben, das habe ich nicht akzeptiert.

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                #8
                AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

                2mm Unterschied hat man locker überschritten, wenn man seine Vorräte an Hopfenkaltgetränken aufstockt, einen Anhänger zieht oder schlichtweg die Luft zu selten kontrolliert...
                Das Differential soll ja Drehzahlunterschiede ausgleichen zB bei Kurvenfahrt oder Änderungen des Abrollumfangs bei Bodenwellen, anders sieht es bei Sperrdifferentialen aus, die in Lock-Position arbeiten. Hier lasten enorme Kräfte auf dem Antriebsstrang, vor allem wenn der Grip einseitig ist.
                Der Lamellenkupplung im Mitteldifferential sofern vorhanden sind solche marginalen Unterschiede egal.
                Wichtig ist allerdings zu beachten, das gleiche Reifengrössen bei unterschiedlichen! Herstellern DEUTLICH anderen Abrollumfang haben können, die den Leidensbereich eines Differentials überschreiten.
                Bei Sommer-Strassenreifen ist die Traktion eher zweitrangig, anders als bei Winterreifen oder Geländereifen.
                Wenn also achsweise neue Reifen aufgezogen sind und das Alten nicht schon auf dem Draht fahren ist das meinem technischen Verständnis nach kein Problem...

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                  #9
                  AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

                  Ok, dann hoffe ich das dass passt!
                  Bei Bmw x5 und Audi Quattro usw werden keine 2 mm Unterschied akzeptiert.
                  Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download

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                    #10
                    AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

                    Was meinst du mit nicht akzeptiert? Meckert das ESP? Drehzahlunterschiede müssten ja sofern relevant per Bremseneingriff geregelt werden, was die Fuhre unfahrbar machen würde...
                    Wenn ich mit 100% Sperre im Mitteldifferential fahre, könnte achsweiser unterschiedlicher Abrollumfang grösseren Ausmasses Ärger machen. Leider gibts beim LM keine echte Sperre und wenn würde man sie nur auf losem Untergrund einsetzen, wo sich der unterschiedliche Abrollumfang höchstens in eventuellem Durchrutschen der "kleineren Räder-Achse" bemerkbar machen würde.
                    Zwei mm Unterschied können auch schon in unterschiedlichen Backformen der Gummis ihren Ursprung haben.
                    Möglich das ich das zu locker sehe, aber hier gehts nicht um Ventilspiel sondern um Reifen.

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                      #11
                      AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

                      Ich habe in der Bedienungsanleitung nichts darüber gefunden und da sollte es hoffentlich stehen.

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                        #12
                        AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

                        Moin,
                        ja, schönes Auto. Bis auf die braunene Sitze und das fehlende HD Meridian fast ein zwilling von meinem.
                        Preis finde ich sogar einigermassen o.k.
                        Ich habe letztes Jahr mit weniger km (57t) etwas mehr bezahlt.
                        Rückrufe und Serviceaktionen gab es für die Bremsleitungen vorne (das müsste der lokale LR Händler prüfen können, obs gemacht wurde)
                        und bei Bemängelung durch Kunden wird am zweiten Turbo eine Leckölleitung nachgerüstet. Das betrifft aber nur Kurzstreckenfahrzeuge.
                        Da sammelt sich Öl(nebel) im Turbo auf der Eingangsseite und mangels Drehzahl des motors startet der zweite trubo nie ode rnur selten - wenn er dann mal
                        arbeiten muss, qualmts kurz aber deutlich, sobald das Öl angesaugt wird.
                        Ist wohl ne Fehlkonstruktion, wenn man so will.

                        Ich hatte den Effekt noch nicht. Mein Händler berichtete, bei uns auf dem Land hatte er noch kein Fahrzeug, wo das bemängelt wurde.
                        Ist wohl ne Stadtverkehr Geschichte.

                        Gruß
                        heppsen

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                          #13
                          AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

                          Hallo Boris,

                          bin mit dem Preis / Kilometerleistung eigentlich auch nicht zufrieden aber es gibt ja auch fast nichts auf dem Markt. Die meisten sind wesentlich teurer und die bei uns in der Gegend sind entweder in schlechtem Zustand oder die Verkäufer nicht zu gebrauchen.
                          Von Privat will ich einen RR nicht, wegen der fehlenden Garantie. Einige sind nur im Kundenauftrag zu verkaufen also auch keine Garantie.

                          Habe den BMW schon nur gekauft weil ich keinen RR gefunden habe, aber auch das war eine Fehlentscheidung.

                          Zur Kurzstrecke würde ich sagen da der Wagen im Jahr ca. 25 TKM gefahren wurde, muß ich mir da keine Sorgen machen. Ich fahre etwa auch so viel und das ich ihn immer wieder mal Freiblasen muß das kenne ich schon vom 3.6er, da hatte ich mal eine wahre Rauchexplosion aus dem Auspuff, dachte schon der Motor ist kaputt dabei war wohl der DPF verstopft. Es hat 20 Sekunden so gequalmt das alle Häuser hinter mir im Nebel standen. Danach bin ich immer wieder mal auf die Autobahn dann war nichts mehr.

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                            #14
                            AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

                            Zitat von Thresenhocker Beitrag anzeigen
                            Was meinst du mit nicht akzeptiert? Meckert das ESP? Drehzahlunterschiede müssten ja sofern relevant per Bremseneingriff geregelt werden, was die Fuhre unfahrbar machen würde...
                            Wenn ich mit 100% Sperre im Mitteldifferential fahre, könnte achsweiser unterschiedlicher Abrollumfang grösseren Ausmasses Ärger machen. Leider gibts beim LM keine echte Sperre und wenn würde man sie nur auf losem Untergrund einsetzen, wo sich der unterschiedliche Abrollumfang höchstens in eventuellem Durchrutschen der "kleineren Räder-Achse" bemerkbar machen würde.
                            Zwei mm Unterschied können auch schon in unterschiedlichen Backformen der Gummis ihren Ursprung haben.
                            Möglich das ich das zu locker sehe, aber hier gehts nicht um Ventilspiel sondern um Reifen.
                            Bin da ganz deiner Meinung. Habe nur schon oft gehôrt, wenn du zu BMW oder Audi fährst und du hast noch Garantie und es geht ein Reifen kaputt, dann wechseln die alle vier auf deine Kosten die lassen dich sonst nicht fahren oder machen es nicht.
                            Die spinnen, ist aber so!
                            Aber jetzt lassen wir mal das Thema hier raus ..... Es geht ja eigentlich um etwas anderes:-)
                            Biete Rave (Werkstatthandbuch bist BJ 06 (BMW Technik) zu Download

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                              #15
                              AW: Gebrauchter RR 4,4 TDV8 VOGUE, Bj 2012

                              Ist da keiner von Euch in der Nähe der ihn mal ansehen könnte?



                              von der KM Leistung her wäre der Preis echt gut.

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