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Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

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    #1

    Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

    Moin,
    es wird ja oft geschrieben das die Dieselmotoren in den Serien rappeln und den Landy erschüttern. Das liegt oft an den Motorgummis. Die alten sind entweder total hart oder fallen auseinander. Die neuen von den einschlägigen LR Händlern sind ebenfalls hart wie Ziegel. Meinen Saugdiesel hab ich zumschluss mit 35jahre alten benziner Lagern gefahren. Das ging halbwegs. Jetzt habe ich mal normale Industrie/Normpuffer probiert. Durchmesser 60mm höhe 40mm und 55shore härte.
    Am Getriebe hab ich noch die alten eckigen die sind noch sehrweich. Was soll ich sagen, ein total anders auto. Leerlauf kann ich jetzt bis 650U/min Runterdrehen statt 750U/min vorher.
    Verbaut hab ich diese: http://www.kramp.com/shop-de/de/4121...%A4mpfer+Typ+A gibts beim Landhandel um die Ecke oder ebay oder so.
    Preislich liegen die bei um die 10€ das stück. Also wenn euch die Zähne rausfallen ist das gut angelegtes Geld.;)


    Stichworte: -
    #2
    AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

    Danke für den Tip!

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      #3
      AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

      Kann ich auch bestätigen. Habe seit 20000km Industriepuffer mit 60 Shore für 7.50€/Stk drin und bin zufrieden.

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        #4
        AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

        Moin,

        ich hatte die letzten 2 JAhre, alte durch Oel halb Aufgelöste Gummis drin, die waren ok ( Beim Einbau des Motors hatte ich Britpart Briketts verbaut und dachte das Auto explodiert).

        Als die alten Gummis dann irgendwann ganz kaputt waren, habe ich Industriegummis mit 55Shore verbaut. Die sind ganz ok, aber ich werden nochmal weichere probieren.


        Gruß Reinhard

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          #5
          AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

          Bei noch weicher würde ich dann eventuell einen größeren durchmesser wählen. Meine 60er haben mit dem tdi einen leichten bauch bekommen.

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            #6
            AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

            Noch was,

            bei per Gestänge betätigtem Gas (rod operated throttle) kann es bei zu weichen Gummis zu ungewollten Gasstößen und dadurch zu harten Lastwechseln im Antriebsstrang bei unebener Fahrbahn kommen. Besonders wenn man mit Handgastempomat über ne Querfuge auf der Autobahn fährt. Der Motor bewegt sich auf den Gummis halt ein wenig mehr und das überträgt sich auf das Gestänge bei zu starken Stößen.

            Man kann sich und seinen Gasfuß dran gewöhnen oder auf Gaszug (cable operated throttle) umbauen.

            Besten Gruß

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              #7
              AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

              Mein Gaszug ist Original 2,25D.
              Die Gummis sind 70/40 M10 mit 55 shore. Verbaut bei Motor und Getriebe.

              Kosten ja nicht die Welt, ich werde mir die Dinger mal in 45shore bestellen.

              Gruß Reinhard

              p.s. Mit den Bricketts (Britpart) wusste ich ganz plötzlich auch was Buschmann mit heftigen Vibrationen im Lenkrad meinte.... Nach 5km waren die bei mir wieder draußen.

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                #8
                AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

                Zitat von AMIGO109 Beitrag anzeigen
                Noch was,

                bei per Gestänge betätigtem Gas (rod operated throttle) kann es bei zu weichen Gummis zu ungewollten Gasstößen und dadurch zu harten Lastwechseln im Antriebsstrang bei unebener Fahrbahn kommen. Besonders wenn man mit Handgastempomat über ne Querfuge auf der Autobahn fährt. Der Motor bewegt sich auf den Gummis halt ein wenig mehr und das überträgt sich auf das Gestänge bei zu starken Stößen.

                Man kann sich und seinen Gasfuß dran gewöhnen oder auf Gaszug (cable operated throttle) umbauen.

                Besten Gruß
                Ich hab Seilzug. Da passt das.

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                  #9
                  AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

                  Dann von mir auch nochmal was zu dem Thema: Unterm Motor fahre ich die gleichen wie Martin und das ist auch gut so. Unterm Getriebe habe ich jetzt 50x35 in 55 shore, also durch den kleineren Durchmesser weicher, und diese sind schon grenzwertig weich. Als ich die ESP aus hatte und den Motor per Anlasser gedreht habe, hat das Getriebe sich bis zur Getriebetraverse aufgeschwungen. Im Normalbetrieb ist aber alles gut. Allerdings spürt man unterm Getriebe mit weichen Gummis keine große Besserung.

                  Auch hatte ich jetzt von den günstigen EBay Gummis (4€) über die teuren EBay Gummis (9€) bis zu den oben genannten Kramp Gummis (18€) alle in der Hand und konnte keinen Unterschied feststellen. Ich gehe also stark davon aus, dass die alle aus der selben Fabrik kommen.

                  Gruß Paul
                  Build Boost Break Repeat 😁

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                    #10
                    AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

                    Ich hole das Thema mal wieder hoch.......

                    Meine beiden Motorgummilager waren bröselig.......wenig geschüttel dafür!

                    Das "blaue Wunder" NRC2052 verbaut!
                    Motor gestartet, ich wurde fast aus dem Auto geworfen. Die Lenksäule überträgt Schläge, keine Vibrationen! Das geht so nicht.

                    Spricht was gegen 60 x 40 mm 55 shore?
                    Ein Innen-, ein Außengwinde 10 mm, damit man leichter auch die Blöcke des Getriebe tauschen kann!?
                    Geht nämlich nicht hoch genug zu drücken, Sitzkiste ist Anschlag. Ich würde die Alten mit der Säbelsäge am Gewinde abschneiden.....

                    Bin für Tipps und Anregungen offen......

                    Gruß aus OL
                    Bolex
                    Wenn du nichts kannst, ist es egal wo...

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                      #11
                      AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

                      Also ich kann mich über meine 60x40 mit 55shore nicht beschwernen, alles bestens.

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                        #12
                        AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

                        Das bestärkt mich dann.........
                        Spricht was gegen ein Gummi mit Innen- und Außengewinden, um dann mit eìner separaten Schraube von oben zu befestigen? Anstelle der originalen 2 Stehbolzen?

                        Gruß aus OL

                        Bolex
                        Wenn du nichts kannst, ist es egal wo...

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                          #13
                          AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

                          Ich habe die gleichen Gummis wie Siegerlandy unter dem 2.5N/A. Ein unterschied wie Tag und nacht!

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                            #14
                            AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

                            So, heute umgebaut......Motor und Getriebe....... Alter Verwalter, ist das ein Unterschied!

                            Das ist ein völlig anderes Auto........70% der Geräuschkulisse im Innenraum fehlen!

                            Ich habe die Puffer mit außen-- und Innengewinde im bunten Kaufhaus geordert......M10 x 20 mm Schraube dann von oben rein....dann geht das mal einfacher auseinander!


                            Gruß aus OL
                            Bolex
                            Wenn du nichts kannst, ist es egal wo...

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                              #15
                              AW: Vibrationen bei Dieselmotoren die Lösung

                              Hallo Bolex,

                              welche Härte hast Du denn verwendet. Hast Du mal nen Link zum verbauten Artikel? Ich würde das auch gern mal ausprobiern...

                              Viele Grüße
                              Aaron

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