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    #46
    Interessante Tabelle aber trotzdem unklar, weil az 500 bedeutet "bis".

    Also max 375, bis 500... was is es nun?

    Rechts steht der Anwendungsbereich:
    auf der ersten Zeile "Nutzfahrzeuge & SUV,
    auf der zweiten Zeile, Pickups/(Kombi) und "sportliche modelle/cabrios" oder so ähnlich.

    wir werden ja sicher lesen, wenn es jemandem die Zahnräder um die Ohren haut...

    Gruss

    BigGeorge

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      #47
      Also M aus K bietet mit 410, 420 und 470 NM drei Stufen an. Denke, zumindest mit den ersten beiden ist man noch auf der sicheren Seite- schließlich streuen die Turbodiesel schon ab Werk oft ein bisschen nach oben – das muss das Getriebe ja auch aushalten oder liege ich da falsch???!!

      Wenn man sich tuning-Maßnahmen bei anderen Autos von Alfa bis VW anschaut, wird das Getriebe meist erst gewechselt oder verstärkt, wenn mehr als 40% Drehmoment dazu kommen!! Über die Langlebigkeit sagt das natürlich noch nichts aus………ich kann mir aber nicht vorstellen das ein Plus von weniger als 15% (schließlich müssen wir ja von 375 NM hochrechnen - nicht von 360) beim Def das Getriebe zerbröseln lässt!!! ?(

      Weiß jemand wie stark die Belastung fürs Getriebe ansteigt wenn man 3,5 Tonnen am Haken hat??


      Grüße

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        #48
        es wäre ja nur logisch, wenn das getriebe für den defender die belastbarere variante wäre. das würde auch erklären, warum es erst probleme mit dem getriebe vor auslieferung gab, vielleicht hatte man da die schwächere variante geplant.

        ich persönlich halte m aus k bei nahezu allem für gnadenlos überteuert, aber dass die ein tuning anbieten, was über der belastbarkeit des getriebes liegt, glaube ich dann doch nicht so recht... ?(

        naja, obwohl... :D
        Wozu Verzicht?

        Kommentar

          #49
          na ja.. ich bin immer skeptisch wenn angeblich ab Werk
          Reserven eingerechnet sind...

          Hoffe, dass ist kein whishful thinking

          Ich glaube eher, dass Autobauer (egal welcher Marke) gnadenlos sparen was das zeugs hält oder eben bis es nicht mehr hält.

          In diesem Sinne...

          Ford-kaufen, Ford-fahren, Ford-werfen

          Allen viel Spass, die ihren Dicken schon haben... (neid..neid...)

          BigGeorge

          Kommentar

            #50
            Du hast absolut Recht was das Sparen angeht - da wird wirklich jeder Cent zweimal umgedreht - bei jedem Automobilhersteller!!!!!!

            Ob die den Sparzwang auch auf Kosten der Dauerhaltbarkeit beim Defender voll ausleben, kann uns wohl nur ein Insider verraten!!

            Mich würde ja wirklich mal die Getriebe-Belastung mit Hänger interessieren.....

            Kommentar

              #51
              Mt-82

              so, nach langem hin und her habe ich jetzt nachricht von LR Deutschland:

              "...teilen wir mit, dass im aktuellen Modell des Defenders das Getriebe mit einer Belastbarkeit von max. 375Nm verbaut wird...."

              m aus k bewegt sich also mit den tuningkits (die es ja ohnehin noch nicht gibt) eher auf dünnem eis....
              Zuletzt geändert von jmutter2; 15.07.2011, 16:25.
              Wozu Verzicht?

              Kommentar

                #52
                seid mir nicht böse, aber Antworten von LR sind nur blabla,
                besonders freut einen, dass man in der Warteschleife Fordwerbung hört und die Antworten von der Kundenbetreuung mit jaguar.com zurückkommen.
                Das heisst nicht mal 3 unterschiedliche Mailadressen können sie verwalten...
                außerdem geben sie natürlich nicht eine höhere Belastung an, selbst wenn dies geht...die wären doch schön blöd....
                Defender ist eben Luxus ...beim R8 soll auch so ca. alle 5000km die Kupplung fällig sein also ist doch alles im Lot.....
                Kai

                Kommentar

                  #53
                  375Nm gibt Ford für den Transit mit 140PS an, da haben die wohl ins Datenblatt geschaut :D
                  Das würde ja heißen, wenn der Motor im Transit auch nur etwas oberhalb der Leistungsangabe liegt, platzt gleich das Getriebe.

                  Scheint wohl alles nicht so ganz klar zu sein, M aus K schreibt ja auch das die Tunings geplant sind und Preise gibts auch noch net, evtl. bedeuted das auch nen Getriebeupgrade 8o
                  Soli Deo Gloria!

                  Kommentar

                    #54
                    RE: Mt-82

                    [quote]Original von axel123
                    so, nach langem hin und her habe ich jetzt nachricht von LR Deutschland:

                    "...teilen wir mit, dass im aktuellen Modell des Defenders das Getriebe mit einer Belastbarkeit von max. 375Nm verbaut wird...."

                    m aus k bewegt sich also mit den tuningkits (die es ja ohnehin noch nicht gibt) eher auf dünnem eis....

                    :D :D was habt ihr denn erwartet ????? das LR mit einer aussage einer hohen belastbarkeit sich selbst in späteren erklärungsnotstand bringt ???

                    diese aussage ist schall und rauch. eine anderslautende von lr hätte mich im höchsten maße überrascht 8)
                    Zuletzt geändert von jmutter2; 15.07.2011, 16:25.

                    Kommentar

                      #55
                      Original von Holyrider
                      375Nm gibt Ford für den Transit mit 140PS an, da haben die wohl ins Datenblatt geschaut :D
                      Das würde ja heißen, wenn der Motor im Transit auch nur etwas oberhalb der Leistungsangabe liegt, platzt gleich das Getriebe.

                      Scheint wohl alles nicht so ganz klar zu sein, M aus K schreibt ja auch das die Tunings geplant sind und Preise gibts auch noch net, evtl. bedeuted das auch nen Getriebeupgrade 8o
                      Der Preis für die erste Leistungsstufe steht bereits und liegt auf dem Niveau des Tuning-Kits für den TD5. Neben zwei weiteren Stufen soll zusätzlich noch ein Eco-tuning angeboten, dass den Verbrauch senkt.(dafür gibts auch noch keine Peise)- wahrscheinlich wird die Motorleistung erhöht und das Getriebe länger übersetzt. Sowas ähnliches gibt es auch schon von einem großen allgäuer VW-Tuner und funktioniert wohl ganz gut!

                      Noch was: Es gibt doch jede Menge Mitglieder die ihren TD5 gechippt haben und schon ein paar Kilometer damit gefahren sind. Über Getriebeschäden habe ich bisher nichts gelesen. Wäre doch mal interessant zu hören was LR da so über die maximale Belastbarkeit des Getriebes von sich gibt!!??

                      Grüße
                      Zuletzt geändert von jmutter2; 15.07.2011, 11:09.

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                        #56
                        Hi Zusammen,

                        ich war in Bad Kissingen auf dem Stand von M aus K. Dort hat man auch bereitwillig Prospekte ausgeteilt.

                        Folgende Leistungssteigerungen sollen ab August angeboten werden:

                        TR4 - 160PS/410Nm, Euro4
                        TR5 - 185 PS/470Nm, Euro 4
                        TR5 Eco - 165PS/420Nm, verbrauchsoptimiert, Euro4

                        Preise stehen auch dabei, da ich aber neu im Forum bin weiss ich nicht ob ich die hier posten kann. TR5 und TR5 Eco liegen preislich gleich und kosten fast das 3-fache des TR4.

                        VG, Hans (noch ohne Defender)

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                          #57
                          hups, stimmt. Da steht ja ein Preis auf der HP von Herrn M.,
                          wenn das der für das TR4 Tuning ist - Mahlzeit
                          und wenn TR5 tatsächlich 3 mal soviel kostet, dann ist wohl ein neues Getriebe dabei ?(
                          Soli Deo Gloria!

                          Kommentar

                            #58
                            ... wohl eher ein grosser ladeluftkuehler und 'ne tuningversicherung (falls das getrieb hops geht) ;)
                            gruss
                            andreas

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