Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Es gibt auch noch so etwas wie Abgasvorschriften... auch das ist ein Grund.
Theoretisch kann man heute sehr unterschiedliche Werte mit einem und demselben Motor erzielen. Siehe auch die Massenhersteller.
Ich denke aber die Höchstgeschwindigkeit reicht für die Geländegänger...
Kai
Original von joerch1970
Was geht beim TD5? Welche Höchstgeschwindigkeit hatte der?
Laute Papieren 129 km/h, aber laut Tacho geht in der Ebene ca. 155 was wohl min. 140km/h rell sind.
Detlef
Hallo,
also meiner (TD5 XA ohne Chiptuning) ist bei entsprechendem Gefälle auch schon 168 (nach Tacho) geflitzt. Macht man natürlich nicht im Normalfall - hört ja auch direkt auf, wenn der Hügel ein Ende hat. Aber gegangen ist es, auch wenns bös weh getan hat.
Bin heute auch einen TD4 probe gefahren, war ein käsweckgrüner Cargo.
Konnte kein ruckeln beim Abregeln feststellen, ist einfach nicht mehr schneller geworden. Die Autobahn war aber eben.
Konnte auch die Verzögerung der Gasannahme net feststellen.
Habe danach mit dem Werkstattmeister gesprochen, wegen des Abregelns. Sie hatten die Kiste direkt vor meiner Probefahrt in der Werkstatt und haben irgendwelche Softwareabdates gemacht. Da ist ihm bei dem tragbaren Computer aufgefallen, daß es auch ein Button gibt, um die Abregelung lahm zu legen.
Original von X-land
Wenn die Werkstatt das per Knopfdruck über den Diagnosestecker schafft ist DAS eine Frechheit!!!!!! X(
....fand Matzker bisher eigentlich ganz sympathisch ?(
und dann kommen zu den 700 euro auch noch 26 aw einbau dazu ???
wie werden eigentlich heute aws in werkstaetten gerechnet?
bei uns waren das frueher 1 aw = 6 min.
Original von BigGeorge
Problemen mit dem Getriebe.
ich habe bisher noch nichts von problemen mit dem getriebe bei den bereits ausgelieferten fahrzeugen gehört. krieg ich nix mit oder bezieht sich deine aussage auf die probleme, die es mit dem getriebe vor der auslieferung gab?
Von Seiten Land Rover gibt's dazu noch gar nichts, und aus eigener Erfahrung können wir mangels bereits ausgelieferter Defender TD4 dazu noch gar nichts sagen. Die Sache mit dem heulenden Differential wurde hier im Forum meines Wissens einmal gepostet, und auch beim alten TD5 gab es das in Einzelfällen. Hieraus auf einen Serienfehler beim TD4 zu schließen, halte ich für unsinnig, da das Differential nicht geändert wurde. Neu sind lediglich das Getriebe und das Untersetzungsgetriebe. Bislang hatten wir damit keine Probleme und auch keine Fremdkunden, die sich damit an uns gewandt haben.
Ich war gestern bei unserem Händler und habe ihn gefragt was ich davon zu halten habe und er konnte nicht viel sagen, ist aber der Meinung das es sich um einen Produktionsfehler handelt.
Da ich nun der erste war und niemand sonst gleiches berichtet hat, denke ich einfach mal warten und Kaffee trinken.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar