Ankündigung

**axel123** · 28.06.2007, 10:58

und wie geht sie rauszumachen?

**joerch1970** · 28.06.2007, 11:09

Warum hat er die Abregelung? Von Seiten LR haben wir auch keine genaue Info, aber die Vermutung liegt nahe, dass es mit den Reifen zu tun hat. Der Geschwindigkeitsindex der General Grabber ist Q = 160 km/h. Wenn man davon noch eine kleine Sicherheitsreserve abzieht, macht es durchaus Sinn (auch hinsichtlich der Bremsleistung), den Dicken bei 80 mph (=132 km/h) abzuregeln.

Die Abregelung rausmachen? Würde ich allein schon wegen der Bremsen nicht machen wollen...

**axel123** · 28.06.2007, 11:13

ich wünschte, LR wäre immer so sorgfältig und hätte bei allem "eine kleine Sicherheitsreserve" von fast 20% ?(

mal im Ernst, ist doch ein bisschen übertrieben. und beim td5 gehts doch auch....

**joerch1970** · 28.06.2007, 11:40

Original von axel123
ich wünschte, LR wäre immer so sorgfältig und hätte bei allem "eine kleine Sicherheitsreserve" von fast 20% ?(

mal im Ernst, ist doch ein bisschen übertrieben. und beim td5 gehts doch auch....

Was geht beim TD5? Welche Höchstgeschwindigkeit hatte der?

**Detlef** · 28.06.2007, 11:46

Original von joerch1970
Was geht beim TD5? Welche Höchstgeschwindigkeit hatte der?

Laute Papieren 129 km/h, aber laut Tacho geht in der Ebene ca. 155 was wohl min. 140km/h rell sind.

Detlef

**joerch1970** · 28.06.2007, 11:47

Und das bei der gleichen nominellen Leistung von 122 PS. Warum rennt der keine 160? ;)

**R.H.** · 28.06.2007, 11:55

Original von joerch1970
Warum hat er die Abregelung? Von Seiten LR haben wir auch keine genaue Info, aber die Vermutung liegt nahe, dass es mit den Reifen zu tun hat. Der Geschwindigkeitsindex der General Grabber ist Q = 160 km/h. Wenn man davon noch eine kleine Sicherheitsreserve abzieht, macht es durchaus Sinn (auch hinsichtlich der Bremsleistung), den Dicken bei 80 mph (=132 km/h) abzuregeln.

Die Abregelung rausmachen? Würde ich allein schon wegen der Bremsen nicht machen wollen...

nun......die reifen währen eine erklärung.

der motor dürfte es nicht sein da der transit mit etwas höher drehzahl läuft und standfest ist

meine vermutung währe eventuell das getriebe was bei hoher geschwindigkeit zu heiß läuft............

gut, sollte es nur wegen den reifen sein wird der td4 vermutlich das am billigsten zu chipende gefährt sein, da es reicht die sperre "rauszuschreiben" um der fuhre potenzial zu geben, die hat der transit motor auf jedem fall.............

**Mash** · 28.06.2007, 13:29

Moin

die 140 sind doch völlig ausreichend....... im Gelände :D :D :D :D :D :D

**landypaule** · 28.06.2007, 13:44

140 ja

Tag

mein ich auch :] :] :] :] :] :]

**rr83** · 28.06.2007, 14:53

RE: 140 ja

ich find es ein bisschen komisch, das irgenwie jeder respekt vor der leistung der transit motors hat. hier, und auch in anderen beiträgen im forum, die sich auf die sicherheit des defenders beziehen höhrt man immer wieder heraus, das der defender nicht für die hohe leistung des ford motors ausgelegt sein soll.

habt ihr schon vergessen das es den 90er mal mit nem 3,9er und auch dem späteren 4,0er V8 mit 188PS gab?
dem gegenüber ist das kleine ford dieselchen doch eher ein witz.
gruß eric

**krahni** · 28.06.2007, 15:02

genau - mein td5 hat genausoviel leistung und laeuft bestimmt einiges ruppiger als ein v8 ...

... und bei 170 (nach navi) laeuft der ganz ruhig (mechanisch) nur die angst bremst (ausweichmanoever bei der geschwindigkeit) also habe ich eine freiwillige kopf-gasfuss-abriegelung bei 140 das ist ueber den resonanzfrequenzen des antriebes und laesst sich gut fahren ... 8)

**axel123** · 28.06.2007, 15:07

na dann fehlt ja nur noch der td4 und jemand der "es" tut :D

Original von joerch1970
Die Abregelung rausmachen? Würde ich allein schon wegen der Bremsen nicht machen wollen...

hat uns nicht der test in der AMS gezeigt wie standfest die Bremsen sind? :D
es geht ja nicht darum rennen zu fahren, ich will einfach nur nicht auf der autobahn durchgeruckelt werden, wenn es mal schneller wird...

**R.H.** · 28.06.2007, 15:10

RE: 140 ja

Original von rr83
ich find es ein bisschen komisch, das irgenwie jeder respekt vor der leistung der transit motors hat. hier, und auch in anderen beiträgen im forum, die sich auf die sicherheit des defenders beziehen höhrt man immer wieder heraus, das der defender nicht für die hohe leistung des ford motors ausgelegt sein soll.

habt ihr schon vergessen das es den 90er mal mit nem 3,9er und auch dem späteren 4,0er V8 mit 188PS gab?
dem gegenüber ist das kleine ford dieselchen doch eher ein witz.
gruß eric

bin da mit dir, die diskussionen die tage haben mich auch recht verwundert, denke ich wiederum an diverse tuningdiskussionen, wird die ganze sache teilweise lächerlich...........

und nochmals auf den transit motor zu kommen, ich habe jetzt zwei mal über längere zeit den td4 gefahren, der transit motor ist gut, aber kein donnerbolzen =) dies zum thema "respekt" vor dem motor 8)

**bueti** · 28.06.2007, 16:37

RE: 140 ja

wäre ja schön wenn er 140 fahren würde, aber er fährt ja gerademal 132 :D

ne, die abregelung ist irgendwie ziemlich witzlos und wenn das getriebe bei 2800u/min heiss wird, dann muss es aber ne derbe fehlkonstruktion sein...
und wegen den reifen, das wirds ja wohl auch nicht sein, da würde die abregelung auch bei 150 reichen, schneller wie man ja eh ned freiwillig...

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