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Hallo zusammen nachdem ich mein Ränge Rover Sport Debakel verdaut habe, überlege ich mir gerade ob ich mir einen Defender holen soll.
Anbei der Link von EBay :
vom RRS zur geswapten Serie? Respekt....das Debakel muss groß gewesen sein.
Formaler Hinweis: es handelt sich nicht um einen optimierten Defender sondern eine "optimierte" Serie III. Defender heißen die lookalikes ab 1990.
Meinung zum Angebot auf die Schnelle. Nut to bolt Resto sieht anders aus. Die mies aufgebratenen Flicken am Rahmen kann man gut erkennen. Wenn man sieht was alles noch in halbschlechtem Zustand angebaut bleibt kann man warten bis die super Restauration zu gammeln anfängt.
Conversion auf 200 tdi ist in GB sehr populär. Die Meinungen wie lange die Antriebsteile den Turbo aushalten gehen aber auseinander. Die Kiste wurde auf jeden Fall ohne Hemmungen bewegt. Ich kenne die Art und Weise wie da mit solchen Umbauten gefahren wird. Die Anbauteile Winde und LED-Balken sprechen Bände.
Fazit: man kauft ein halbherzig zusammengezimmertes Fahrzeug mit einem Umbau welcher ebenso fragwürdig ist in Bezug auf die Qualität und Haltbarkeit. Ob die Kombi gut ist....dahingestellt. Im Endeffekt kommt es darauf an ob Du jetzt gleich wieder ein Debakel haben willst. Die Gene hat das Teil sicher. Wer mutig ist, schrauben kann und Zeit hat sich dem Schätzchen zu widmen greift zu. Ich habe schon schlimmere Fahrzeuge gesehen die nach langer Zeit der Liebe top dastanden.
Doc. So Niederschmetternder hab ich eine herzliche Empfehlung noch nie gelesen. :)
Aber ich schliess mich an. Auf Verdacht würd ich sagen, da hast du ein neues Hobby. Kannst du viel Zeit investieren, nur eben mehr schraubend als fahrend. Aber das ist auch Glaskugellesen. Vielleicht steht er sonst top da. Hinfahren und Ansehen.
Ich würde von dem Auto die Finger weg lassen.
Es sei denn, Du hast Spaß an einer Komplettrestaurierung (soll es ja geben).
Die ersten paar Bilder sprechen nicht für eine pflegliche Behandlung.
Da wird wahrscheinlich feuchte Erde in allen Rahmenecken vor sich hin modern.
Und wenn ich dann den Anhängerbock aus dem rostigen Blechstreifen sehe,
spricht das auch nicht gerade dafür, dass der Eigner viel in seinen Landy investieren wollte.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Das mit dem Umbau auf 200tdi ist unproblematisch... da gibt es einige Anbieter in GB die komplette Kits anbieten.
Die Schose sollte aber nur mit Scheibenbremsen rundum umgesetzt werden. Oder man nimmt in Kauf das sich der Bremsweg um weitere 30-40 Meter verlängert.
So mancher Seielandy in GB wird wesentlich schlimmer aussehen...
(...) Die Schose sollte aber nur mit Scheibenbremsen rundum umgesetzt werden. Oder man nimmt in Kauf das sich der Bremsweg um weitere 30-40 Meter verlängert. (...)
Warum sollte sich der Bremsweg bei gleicher Geschwindigkeit um so viel verlängern? Hat der neue Motor so viel mehr Masse? Die Leistung geht doch gar nicht in die Berechnung des Bremsweges ein? Bitte um Aufklärung. (Es ist mir klar, dass Fahrzeuge mit mehr Leistung eine bessere Bremsanlage haben müssen aber ich hatte dabei immer im Kopf, dass die höhere Endgeschwindigkeiten fahren)
Warum sollte sich der Bremsweg bei gleicher Geschwindigkeit um so viel verlängern? Hat der neue Motor so viel mehr Masse? Die Leistung geht doch gar nicht in die Berechnung des Bremsweges ein? Bitte um Aufklärung. (Es ist mir klar, dass Fahrzeuge mit mehr Leistung eine bessere Bremsanlage haben müssen aber ich hatte dabei immer im Kopf, dass die höhere Endgeschwindigkeiten fahren)
Gruß
Highlandy
Die paar Kilo die der 200tdi Motor mehr auf die Waage bringt... fallen kaum auf.
Aber auf Grund der schnelleren Beschleunigung und der höheren Endgeschwindigkeit wäre schon eine bessere Bremsanlage angesagt.
...oder zumindest ein stabiler Wurfanker.
zum Thema - der verlinkte Serie LR ist eine Bastelkiste, mit dem wirst genauso viel oder noch mehr "Freude" haben, wie mit Deinem seeligen RR Sport - Finger weg!
lg. flo
Umgebaute Serie mit stärkerem Motor ist kein Fehler. Ein SIII Diesel ist im Jahr 2016 ein rollendes Verkehrshindernis. Die Antwort auf Deine Frage: "Es kommt darauf an"
1. Was Du von dem Fahrzeug erwartest.
2. In welchen Zustand das jeweilige Objekt der begierde ist - es gibt Top-Umbauten und es gibt Gurken.
3. Wie viel Engagement Du in deinen Landy investieren willst.
Der Königsweg zu eine Landy ist für mich immer noch der persönliche Kontakt, Besuch und ne Probefahrt bei Verkäufer und Fahrzeug - und wenn das in Hinterposemuckel ist.
Ich ahne bei Dir allerdings Unerfahrenheit in Sachen Serie, denn der Wechsel von einem Sprt-Dingens-Rover zu einer Serie ist gefühlt - na sagen wir mal von Apollo 13 zu Enterprise. Ich finde es schon komisch, dass mein neuer Serie Hybrid keinen Abstellzug für den Diesel hat., sonderne eine Magnetschalter. Das ging früher auch mit Abstellzug - und sogar besser.
Ich kenne die Welt moderne Fahrzeuge und die Serie. Die Serie ist ein komplett anderes Universum. Auf der Strasse - na ja; im Gelände unschlagbar. Deshalb fahre ich Serie im Acker - oder Schlepper - und um Gottes willen kein Cross over Range-Dingens-Hastenichgesehn.
Zu empfehlen ist immer eine Testfahrt mit der Serie. Da stelle ich mich und mein Fahrzeug gerne zur Verfügung, auch auf dem Acker.
strange. Letzte Aktivität des TS 16.08.16 um 15:50 Uhr. Hat meinen Post gelesen ist Jeep kaufen gegangen. Ich hab jetzt ein wenig ein schlechtes Gewissen. *lach*
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