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O-Ring Dimension STC4509

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    #1

    O-Ring Dimension STC4509

    Hallo,

    da mein Defender Diesel leckte und "nagelte" wie ein Steyr Traktor habe ich einen defekten O-Ring beim Dieselanschluß des Kraftstoffdruckreglers ausgemacht. Dieser sollte STC4509 sein, jedoch behauptet mein Freundlicher, diesen kann man nicht kaufen sondern nur die gesamte Leitung für über 100€!?! Kann mir jemand die Maße dieses O-Rings mitteilen? Es sind bei mir leider beide (Zu- und Rückleitung) so dermassen ausgefranst, daß ich sie nicht messen kann!

    Vielen Dank!

    FrEcK
    Stichworte: -
    #2
    AW: O-Ring Dimension STC4509

    Moin

    O Ring
    http://www.paddockspares.com/stc4509-o-ring.html
    STC4509 O Ring


    Wenns schnell gehen soll, ruf bei FWD Ebner an ;-)

    Gruß Ralf.
    Nachher ist man immer Schlauer......

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      #3
      AW: O-Ring Dimension STC4509

      wenn es der ist, hat der innen ca 7 und außen 9,5 mm.kommt aber nicht so genau drauf an, weil er
      ohnehin gedrückt wird.
      Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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        #4
        AW: O-Ring Dimension STC4509

        Hallo,

        danke für den Link. Habe im Netz auch gefunden aber ich möchte jedoch nicht eine Bestellung abgeben und warten müssen. Den O-Ring bekomme ich sicher in einem Fachhandel, wenn ich die Maße weiß! Ich brauche mein Auto und wegen dem Mini O-Ring tagelang stehen... liegt mir nicht, da Schlechtwetter!

        Gruß,
        FrEcK

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          #5
          AW: O-Ring Dimension STC4509

          Ja, genau den meine ich! Vielen Dank!!!

          Zitat von DEFEKTER Beitrag anzeigen
          wenn es der ist, hat der innen ca 7 und außen 9,5 mm.kommt aber nicht so genau drauf an, weil er
          ohnehin gedrückt wird.

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            #6
            AW: O-Ring Dimension STC4509

            Hi,

            hab nun den O-Ring getauscht, er verliert weniger aber immer noch Diesel. Es rinnt beim Starter runter, wo kann es noch lecken? Dieselkühler alles trocken, Druckregler auch! Dieselpumpe läuft ständig bei Zündung ein und schaltet sich nicht ab! Habe vor kurzem den Kopf gegen einen AMC getauscht, können da die Kupferringe bei den Injektoren nicht passen (ich weiß hat nichts mit dem Leck nach aussen zu tun), nur wegen dem argen "nageln". Nageln war kurz einmal weg, kam wieder und ist jetzt ständig! Brauche ich unbedingt ein Nanocom um die Zylinderbalance auszulesen? Könnte doch plötzlicher Injektorentod sein, das Auto spielt wirklich alle Stücke...

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              #7
              AW: O-Ring Dimension STC4509

              Als bei mir am Starter der Diesel runter lief, war es die Metalldichtung des Kraftstoffanschlussblocks. Die darf man nur ein einziges Mal verwenden, weil sie Sicken hat, die sich beim Festschrauben des Blocks eindrücken.
              Je nach Motor gibt es zwei Ausführungen:
              - http://www.paddockspares.com/msx1000...10p15967b.html
              - http://www.paddockspares.com/msx0000...10p15968b.html
              Außerdem beinhaltet der Block noch weitere O-Ringe, die es theoretisch auch sein könnten.

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                #8
                AW: O-Ring Dimension STC4509

                Die Druckdose am Regler kann auch selber undicht werden.
                Gibt's von Bosch : Partnummer: 0 280 160 575

                Gruß Ralf.
                Nachher ist man immer Schlauer......

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                  #9
                  AW: O-Ring Dimension STC4509

                  Wenn es die Druckdose wäre, würde es doch bei dem Nippel raustropfen, oder? Der wurde nämlich schon einmal vor ca. 4 Jahren getauscht und ist trocken.
                  Verdammt, dann kann es die Metalldichtung sein weil ich sie wieder verwendet habe? Habe beim Kopfaufbau die Dichtung direkt beim Land Rover Händler gekauft und der sagte mir, es gibt nur mehr eine! Deshalb bekam ich nicht die, die verbaut war. Wenn das die Ursache ist ...

                  Welche O-Ringe im Block könnten es noch sein, die dann dazu führen, dass Diesel am Starter runter läuft?

                  Welche Ursachen können noch für dieses arge Nageln sein. Eine falsche Einstellung der Kipphebelwelle schliesse ich aus, da der Wagen zwischenzeitlich völlig normal lief. Wackelkontakt an den Injektoren selbst, denn Öl im Steuergerät habe ich auch schon kontrolliert. Auch der Stecker des kleinen Kabelbaumes ist trocken.

                  Vielen Dank und nagelnde Grüße,
                  Freck

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                    #10
                    AW: O-Ring Dimension STC4509

                    Ein kleiner Tip: Die meisten Teile wie O-Ringe oder Kupferdichtungen sind Kleinteile und ein komplettes Sortiment in Zoll oder metrisch im Fachhandel zu erwerben. Sie Sätze sind nicht teuer und ersparen viel Lauferei und Wartezeit. Landmaschinenfachhandel oder -Zubehörfachhandel (Internet) sind günstige Lieferanten.

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                      #11
                      AW: O-Ring Dimension STC4509

                      vergiss die O-Ringe, dein Problem hast du selbst genannt: Blechdichtung.
                      die neuen haben ein Loch mehr, das ist aber nicht relevant für die Abdichtung des Blocks.
                      Der Wulst rundum dichtet nur einmal. (nur mit viel Glück zweimal)
                      finger mal die Leitungen entlang, wenn da nix ist, ist auch kein O-ring platt
                      Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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                        #12
                        AW: O-Ring Dimension STC4509

                        Sodala, neue Dichtung verbaut, dicht! Das "Nageln" ist noch immer da! Kurze Frage: wie entlüfte ich den Kraftstoffkreislauf? Da meine Dieselpumpe sich nicht abschaltet nach einiger Zeit, wollte ich nun nochmals die Kupferdichtungen der PD-Injektoren wechseln. Vielleicht waren die von AMC mitgelieferten doch nicht die Besten? Muss zum Injektorenausbau das Öl abgelassen werden? Und sind die Dichtungen des LR-Dichtungssatz besser?

                        Zylinderbalance kann ich erst auslesen wenn das Nanocom geliefert wird. Reicht da der Kit http://www.nanocom-diagnostics.com/shop/product/ncom01 oder benötige ich noch etwas?

                        Viele Fragen, ich weiß... DANKE!

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