RE: Montageanleitung Riffelblech

Vor allem sicherstellen, dass Du unter dem Kotflügel nichts anbohrst.

Das mit dem anzeichenen und dann bohren halt ich für zu ungenau. Ich würde das Blech positionieren, dann mit dem richtigen Metallbohrer (5,1 für 5er-Nieten, 4,1 für 4er-Nieten) ein Loch nach dem anderen bohren und jeweils gleich eine Niete reinstecken, damit das Blech nicht verrutschen kann. Wenn alle Löcher gebohrt sind, Blech nochmal abnehmen, Späne beseitigen und dann vernieten.

Tag, also ich habs so gemacht:
die Riffelteile mit doppelseitigem Klebeband gegen das Verrutschen beim Bohren provisorisch fixiert. Dann angezeichnet. Dann sanft gekörnt und mit einem 5,5 mm Bohrer gebohrt (und wie schon angedeutet: Immer aufpassen was dahinter kommt).
Auf der Rückseite der Riffels habe ich genau passend ca. 1mm dünnes geschlossenzelliges Neopren flächig mit Sprühpattex geklebt.
Dann die Bohrungen im Riffel mit dem Senkkopf bearbeitet Edelstahl-Kreuzschlitz- Senkkopfschrauben (5mm) durch und angeschraubt (keine Blechschrauben, sondern von hinten Edelstahl-Muttern mit Kunststoff-Scheiben drauf, Kupferpaste nicht vergessen).
Alternativ wären auch Schrauben aus Kunststoff oder noch besser Alu möglich.
So sammelt sich kein Dreck unter den Riffels an und ich kann sie im Frühjahr zur kompletten Reinigung abschrauben.

Grüße. Gernot.

also, ich hab ja außen geriffelt, was zu riffeln ist. hab die bleche jeweils drauf- bzw. drangehalten, mit nem edding die löcher ausgemalt, dann mit nem, glaube, 4-er-bohrer zart vorgefühlt, dann mit nem größeren erweitert. ist alles mit nietmuttern gemacht. habe sikaflex großflächig und in/um bohrlöcher herum verwendet. zusätzlich alle kanten noch mal mit sikaflex abgedichtet.

@ ländile:
frag mich gerade, was du für alien-artige finger hast. wie haste denn bei den kotflügeln und beim heckabschluss (hinter den radkästen) die muttern von der gegenseite hingefummelt? kotflügel: musste doch die verkleidung abmachen. hinten: da hab ich auch muttern verwendet. was hab ich geflucht, u.a. sind da die verstrebungen der schmutzlappenhalterung richtig übel im weg. hab mir die muttern dann mit einem kaugummi auf den längsten finger geklebt und so. war das eine idioten-aktion. geht doch nix über nieten…

@neuling:
nimm keinen akkubohrer. alu ist verdammt zäh und energiemordend. und noch was: bei den kotflügelblechen musst du penibel darauf achten, dass die aussparungen für den luftschacht (r.) und den blender) ganz genau passen. da hast du ja später auch einiges zu schrauben. und dann ist da ja noch die sache mit dem antennen-loch. bei mir war das noch nicht ausgestanzt. musste also mit einer (papier)-schablone arbeiten. und dann das blöde loch mit einem holzlochfräs-aufsatz (keine ahnung, wie der kram heißt, sind mehrere gezahnte ringe in einem adapter) für die bohrmaschine ausgeschnitten. und dafür brauchst du auch noch schraubzwingen. damit dir das blech nicht immer wegfliegt.
also: es gibt schönere freizeitbeschäftigungen. aber auch blödere. mein dicker (epsom green) ist jetzt (inkl. hecktraverse) schwarzeloxiert rundumverplankt. wenn du schon dabei bist, guck dir mal deine laderaumleiste an. nein, die wird nicht schöner. ich hab die gegen eine vernünftige, extra dafür vorgesehene alu-leiste (schwarz eloxiert, weil, na, ja, passt besser zum gesamtbild) ausgetauscht. hab ich bei einem dealer in einem bekannten internetauktionshaus für, glaube ich, 18 euro geschossen.

Hi!

Was haltet Ihr denn von dieser Befestigungstechnik:



(vor allem die Bilndmuttern direkt unter den Schrauben mit Werkstoff: Neopren / Gewindeeinsatz : Messing)

Gruß
Paulchen

Schöne Seite, Paulchen!!! - Alles, wovon der Kontaktkorrosionsgeschädigte so träumt... =)

der bom

Ähmm, albträumt??? *dummfrag-weil-nix-wissen*

Gruß
Paulchen

das sieht ja gut aus. aber wird das auch halten? wenn z.b. der wind unters blech fährt oder ein ast mal hängen bleibt oder oder oder....
?(
was meinen denn die montageprofis?

@Paulchen:

Ich meine, die Sachen sind ein TRAUM! ;)
Zumindest für alles, was nicht zu viel halten muss!
Bei den Riffelverblechungen mach ich mir da mal keine Sorgen - die Heckleiter würde ich DAMIT jedoch NICHT anschrauben :D
Alu an Alu MIT Alu zu befestigen ist ja wohl nach Kleben die sicherste Methode um Kontaktkorrosion vorzubeugen. Ob es bei den Riffeln aber nicht auch billige (und SCHNELL zu verarbeitende) Alu-Nieten tun, bleibe mal dahingestellt ;)

der bom

@bom

Ich hatte nur Bedenken, weil die Mutter Messing enthält. Wie sich Messing und Alu bei Kontakt verhalten, weiß ich nicht.

Der größere Nachteil dieser Befestigung sind wohl eher der hohe Preis, sowie die mördergroßen Löcher, die da gebohrt werden müssen.

Der Vorteil besteht nunmal darin, daß man die Bleche wieder abschrauben kann - wofür auch immer ;)

Weiter Vorteil ist die vibrationsfreiheit durch den Neoprenmantel der Nieten.

Wer hat denn schonmal die Niet-Aktion gestartet und kann sagen wieviel Nieten/Schrauben/Muttern man braucht um einmal das Rundum-Riffel-Paket zu befestigen? Nur so für die Kostenermittlung!

Gruß
Paulchen

Schrauben mag ja ne gute Idee sein.... Aber wie bitte habt ihr die Muttern da drunter bekommen? Ich kam da net hin... Keine Chance.

RE: Montageanleitung Riffelblech

Antenne aussägen,drauf legen,vermitteln, ein Loch bohren und vernieten.
Nochmals die Position prüfen Bohrmuster nach Art des Riffels aussuchen(Duet oder Quintett) und drauf damit.


Einfaches Auto für einfache Leute ;)

Gruss Sven

Hallo Paulchen,

ich rate ja immer wieder davon ab, ALLES zuzuriffeln, was sich zuriffeln läßt. Dies nicht ohne Grund!
Beispiel:
Als Fahrer eines Baujahres 1997 weiß ich, was mit der Hecktraverse passiert, wenn sie nicht frei belüftet wird. Landrover hatte für kurze Zeit (eben auch bei unserem Defender) so alberne Gummi-Ecken an die Hecktraversen geschraubt. Das dort aber zwangsläufig irgendwann Feuchtigkeit und Schmodder hintergelangt und das gute Stück im Zeitraffer verrottet, haben SOGAR die Landrover-Ingeneure (welche ja nicht gerade für den Rostschutz-Oskar nominiert sind) "recht schnell" erkannt und diese Ecken wieder wegrationalisiert. ;)

Die EINZIGE Stelle, wo ich UNEINGESCHRÄNKT zu Riffel raten kann, sind die Kotflügel. Diese sind auch recht einfach zu beriffeln:
Ich habe lediglich ein paar Mosgummi-Streifen daruntergelegt und sie mit Alu-Nieten festgenietet. Nach zwei Jahren bin ich noch immer SEHR zufrieden damit. Nix knirscht oder klappert! Und die Alunieten würden theoretisch auch kleinere Löcher hinterlassen als alle Einziehmuttern.
Aber hast Du JEMALS von jemandem gehört, der von einem Defender die (saupraktischen) Riffel wieder von den Kotflügeln runtergemacht hat??? Ich noch nie! ;)

Übrigens: Zu Messing ./. Aluminium habe ich auch keine Erfahrung :(
Zu Edelstahl ./. Aluminium würde ich aus eigener praktischer Erfahrung sagen: Auf jeden Fall BESSER als Stahl ./. Aluminium ;)

Wieviele Nieten Du brauchst? - ?( Zähl doch mal überschlägig oder kauf 'ne Schachtel mehr (die kannste ja zurückbringen, wenn Du sie nicht brauchst) :)

Viel Erfolg,
der bom

Mönsch Bärin :D,
machst Spässeken, oder?! Du bist Doch eine der Großmeisterinnen hier :P - EINZIEH-Muttern!!! :D
Auf der verlinkten Seite oben sind doch auch welche mit Neopren drauf - von solchen ist hier die Rede! =)

Nun mach mal schnell ein Bild von Dir, wie Du Dir frisch erleuchtet gegen den Kopf schlägst - oder eines, wie Du Dich über mich kaputtlachst, weil ich auf Deine Scherzfrage hereingefallen bin... :D

Liebe Grüße,
der bom

Hi bom,

Und die Schweller auch nicht? Gerade die Einstiegsbereiche sind doch gewiß schnell verwatzt, oder nicht?

Das mit den Ecken kann ich nachvollziehen...

Gruß
Paulchen