AW: Steuerkette und Kompression

Motor UND Kopf um 1 mm abgefräst? Und wie lang sind die Stößelstangen jetzt noch?
Habt ihr die auch gekürzt oder sind die noch genauso lang wie vorher?
Kann das ventil damit überhaupt schließen`?

Gruß
heppsen

AW: Steuerkette und Kompression

Das hört sich sehr speziell an. Ich würde das Ding komplett zerlegen, und dann entscheiden. ;(

Aber ja, versetzte Steuerzeiten können ursächlich sein.

Grüße
Udo

AW: Steuerkette und Kompression

Erstmal danke für die Antworten ... Der Zylinderkopf wurde 1mm abgefräst um die Kompression zu erhöhen. Wenn ich mich recht erinnere sollte das dann um die 8.7:1 sein? Kann mich auch irren. Die Stoßstangen wurden so belassen, Ventilspiel ließ sich problemlos einstellen.
Ich habe irgendwie die Ventilsteuerung im Verdacht ... Mich irritiert auch die gleichmäßig vorhandene Kompression auf niedrigem Niveau. Und die Kolbenringe scheinen es nicht zu sein.

AW: Steuerkette und Kompression

War die Leistung gleich nach der Überholung so wie jetzt?

Oder war´s am Anfang ok und hat über die 4000km schleichend abgenommen?

Wie wenig Leistung ist´s denn? Hast du einen Vergleich zu einem "normalen" 2,25L Benziner? Für "Spritzigkeit" sorgen auch vollständig vorhandene 70PS nicht.

Gleiche Kompression auf allen Zylindern ist erstmal kein Grund zur Besorgnis, eher im Gegenteil. 8,5bar sind nicht viel. Der Messwert kann aber auch von einem billigem Gerät falsch angezeigt sein und in Wahrheit höher liegen.

Steuerzeiten erst mal grob und simpel checken: OT-Markierung auf der Riemenscheibe muss mit tatsächlichem OT des 1.Zyl korrespondieren. Ist durch Zündkerzenloch einfach festzustellen.

Tatsächlich fehlende Leistung kann natürlich auch an Vergaser, oder häufiger an nicht korrekt eingestellter Zündung liegen.

Gruss,
Jürgen

AW: Steuerkette und Kompression

Prinzipiell kann ich mich über die Leistung nicht wirklich beklagen ... der Wagen schafft inzwischen 95km/h auf der Geraden -- allerdings auf 2400m Höhe. Die Leistung hat auch sukzessiv zugenommen. Am Anfang war die Zündung falsch eingestellt, dann wurde der Vergaser richtig bedüst. Irgendwann mal habe ich festgestellt, dass der Luftfilter voller Dreck ist ... und so weiter und so fort. Bin eigentlich ganz zufrieden.

Vergleich zu anderen Benzinern? Ja den habe ich ... allerdings. Das ist auch das was mich irritiert.



Der orangene ist Meiner, der grüne von einem Freund. Im Vergleich zu dem Grünen ist meiner ein wahrer "Feuerstuhl", der hatte aber auch keine Motorüberholung. Man muss dazu sagen, dass die meisten Landys hier in Äthiopien seit 40Jahren ohne Service fahren ... :)

Allerdings habe ich einen Bekannten, dessen Serie 3 etwa gleich schnell ohne (ihm bekannte) Motorüberholung ist. Und ein weiterer Besitzer behauptet sein Landy sei 110km/h schnell. Ich bin also verunsichert (auch wenn ich weiß, daß Männer bei der Frage "wie schnell ist Deiner" immer übertreiben ...) -- bevor jemand fragt: mein Landy ist mir schnell genug ... ich bin nur Perfektionist wenn es um technische Funktion geht. Will es einfach wissen ...

Ich kann Zündung und Vergaser ziemlich sicher ausschließen ... bleibt also noch der Ventiltrieb.

Zum Thema Zündung einstellen: Dieses "Blech mit dem Pfeil" zwecks Zündzeitpunkt war gar nicht vorhanden (wie bei keinem Landy hier, ebenso wie Thermostat oder Chokemechanismus) ... Zündung wird nach Gehör eingestellt. Habe den Pfeil also angebracht und folgendes bemerkt: Wenn ich die Zündung auf 0° einstelle (ohne Vakuum natürlich), Läuft der Motor eher schlecht und hat auch eine reduzierte Drehzahl. Richtig rund (bei etwa 750 U/min) läuft er eher bei 10-15° vor OT ... Die Riemenscheibe ist natürlich auf der Kurbelwelle, so dass da durch die Steuerkette kein Versatz entstehen kann. Allerdings stimmt bei einem Zahn Versatz ja das gesamte Zusammenspiel nicht mehr und zu spät schließende Einlaßventile würden den Kompressionsdruck reduzieren. Bei 42 Zähnen am Zahnrad würde ein Zahn Versatz ja 17° bei den Steuerzeiten bedeuten. Eine zu geringe Spannung oder eine gelängte Steuerkett würde auch in verspäteten Steuerzeiten resultieren ... dann aber max. 4-6°

Guter Punkt zum Kompressionsmessgerät ... ich habs schon so lange in meinem Werkzeugschrank, dass ich nichtmal sagen kann ob es billig war ... ich kann mich nicht mehr erinnern wo und wie ich es gekauft habe. Aber 3bar?

Freue mich über jede Rückmeldung.

Greets

Ralf

AW: Steuerkette und Kompression

also ich würd sagen wenn der in 2400 m noch 95 kmh macht läuft der gut - den Rest nach Gehör einstellen und fertig.
Die Kiste ist 40 Jahre alt - da geht "mechanische Perfektion" schon wegen 40 Jahren Verschleiss nicht mehr. Es sei denn Du tauschst noch alle relevanten Anbauteile(Vergaser, Zündung etc) gegen NOS und hast dann einen 40 Jahre alten Neuwagen
Grüße
Tim

AW: Steuerkette und Kompression

Die OT-Markierung hast du “nach Gehör“ angebracht? DA besteht Verbesserungspotential! :-)

Wenn du ständig mit dem Landy auf einer solchen Höhe lebst, könntest Du eine kleinere Hauptdüse einsetzen, damit er nicht so fett läuft. 95km/h sind bei der dünneren Luft dort oben recht ordentlich! Mit um einen Zahn verstellten Steuerzeiten wären die wohl kaum zu erreichen.

Miss doch mal die Kompression des befreundeten Landys. Zeigt sein Motor nur 6bar, wird dein Messgerät vielleicht nicht korrekt anzeigen und dein Motor voll ok sein.

Gruss,
Jürgen