RE: Maße LT85 und weitere Fragen??????

Puh, Maße kann ich Dir nicht bieten.
Ich gehe andererseits davon aus, daß die Länge des LT85 nicht allzu verschieden vom LT77 ist. Denn IIRC haben so manche Leute die Dinger einfach getauscht, wenn z.B. das Ziel war etwas Robusteres im Auto zu haben. Wir sprechen da aber von V8-Versionen des LT77.

Das mit dem "Part-Time" des LT230 ist, glaube ich, nicht so schwer. Ich habe auch irgendwo im Amerikanischen mal von einer Umrüstung gelesen. Googelste mal .. vielleicht taucht was auf. Ansonsten auf pirate4x4.com im LR-Forum fragen, da ist garantiert einer der weiß.
Ich meine, daß schlicht das Zentraldiff zerlegt und "starr gemacht" wurde. Durch welche Bauteile auch immer. Und das vordere "Sonnenrad" dann entfernt oder so, damit eben die vordere Kardanwelle nicht angetrieben wird. So bekommst Du einen schlichten Hinterradantrieb und kannst das normale "Diff-Lock" als "Zuschaltfunktion" des Allrades nehmen. Ja, so müßte es funktionieren.
Oder eben, wenn Du drankommst, das entsprechende Verteilergetriebe vom Santana. Da ist das schon fertig. Ich wußte allerdings nicht, daß man da so gut rankommt.

Denkbar wäre auch, Defender-Achsen (Vorderachse könnte ja auch vom Range,Disco,90 kommen) umzubauen. Also alles an Achführungsblechen abtrennen bis zum "glatten" Achsrohr und dann die Blattfederaufnahmen wieder dranschweißen. Das wird nur vorn auf der rechten Seite etwas knifflig, weil das Diff da zu groß baut und weil die Achse etwas mit dem Kardanflansch hochgekippt werden muß (die Lenkgeometrie holt man sich dann mit den 109-1ton-Schäkeln wieder) und zwar so weit, daß die Spurstange bei voller Lenkbewegung bis auf minimal einen "bierdeckeldicken" Spalt an die Feder herankommt. Den rechten inneren Federbügel muß man Sonderanfertigen lassen. Geht alles, schon gemacht. Mächtig viel Arbeit, aber am Ende hast Du das Fahrwerk behalten, eine breitere Spur die einen wahnwitzig guten Wendekreis hergibt, Scheibenbremse (erfordert Bremspedal vom 110/90) und der permanente Allrad (der ja doch seine Vorteile hat) ist dann kein Problem. Wichtig sind dabei Bremssättel vom 110"/130" vorne zu nehmen, hinten böten sich die vom 110"/130§ natürlich an, vermutlich könnte man dort mit den Sätteln der kleineren Autos leben.
Die Bremsanlage hat natürlich immense Wartungsvorteile und im Gelände klappt´s auch besser. Und solche Gedanke der Leistungsdrosselung der Bremse wegen - das würde ich mir von meinem Getriebe nicht diktieren lassen. Außerdem - selbst die 91PS werden dem 4-Gangapparat den Garaus machen. In irgendeiner dummen Situation wirst Du die Leistung mal ausreizen wollen, beim Anziehen bspl. Ach, neeee - das olle 4Gangding zu behalten ist die schlechteste Option.
Da könntest Du besser das LT95 hernehmen. IMHO ein Spitzenteil, speziell was die Dimensionierung angeht. Der einzige Nachteil nur, daß ihm ein 5.Gang fehlt. Wenn Du damit leben kannst dann hast Du schonmal günstig das Getriebeproblem gelöst.

RE: Maße LT85 und weitere Fragen??????

@Landybehr: Vielen Dank für deine ausführliche Antwort!

Ja, das Serie Getriebe muß raus, Du hast recht! Ich mach erstmal den V8 fertig und überlege bis dahin wie es weiter geht!

Grüße Sascha