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Danke für den Hinweis. Das erklärt, warum ich den Schalthebel jetzt besser erreichen kann. Denn ich habe eine erhöhte Cubby Box mit gepolsterten Deckel.
500km in den Urlaub und es ist wirklich ein Unterrschied!
Einziges Problem, nach 200km hat es angefangen zu klappern. Wo genau mache ich denn das Klebeband hin??
Eine Runde Klebeband an das Selektorhebel, direkt oberhalb von die zwei Fixierungschenkel für das Schalthebel. Wenn es weiterhin vibriert war es zu wenig. Bei zu viel kriegs du das Schalthebel nicht mehr eingerastet. Ausprobieren und Testfahrten. Bin selbst Engländer, aber als ich das im Video dargestellten "Fett drauf und runter kloppen" gesehen habe, war ich leicht schockiert!
Ich habe es seit dem WE wo wir es in LAH eingebaut haben drinnen.
Die Schaltung ist echt geil.
ABER:
Uns wurde eine falsche Sicherungs M10 x 10 Madenschraube mitgeliefert.
Mit dieser lässt sich der Schalthebel nicht fixieren.
Kurzes hinundher mit Bell und der Hersteller hat eingesehen das ich Recht hatte.
Also bevor Ihr es verbaut bitte die Verpackung öffnen und überprüfen ob ein ca. 3mm langer Zapfen mit ca. 6,5mm Durchmesser an der
Madenschraube ist.
Ansonsten nicht zerlegen und die richtige Schraube verlangen.
Ich hab meine in mühevoller Schleifarbeit soweit hin gefeilt dass sie ins Loch ging.
Das ist mir jetzt doch ein bisken peinlich, aber die Neugierde hat (mal wieder) gesiegt: ich hab mir das Dingen auch besorgt.
Der Kugelkopf ist wie schon hier gesagt 20mm weiter vom Drehpunkt entfernt, die Nasen für den Schalthebel ebenso etwa 20mm weiter oben. Dazu wiegt der Slick Shift fast doppelt so viel wie der originale, und ist auch weit kopflastiger:
Alt 547g, 160g ab Drehpunkt, neu 1031g, 391g ab Drehpunkt. Also 36% mehr Hebelweg aber 144% mehr Masse ab Drehpunkt; man könnte also sagen, der Slick Shift ist besser balanciert als das Original.
Eine längere Testfahrt steht noch aus, da ich die Bodenmatte noch draussen gelassen hab um überall noch ein wenig mit Fett (Gestänge) und Fluidfilm (Bleche) rumzusauen. In einer kurzen Testrunde fand ich das Schalten präziser und "knackiger" als vorher, keine Frage. Ob es den Preis wert ist? Keine Ahnung, ich weiss aber, dass ich mir schon weit blödsinnigeres gekauft hab.
Gruß, Micha
Hat eventuell einer von denen, die auf den Slickshift umgerüstet haben, das Originalteil aufgehoben und mag es loswerden?
Falls ja, alles weitere per PN.
Zustand des oberen, langen Kunststoffteils ist egal, die Kunststoff-Kugel müsste aber noch ganz sein.
Nach knapp 1400km hat's nun angefangen zu klappern, obwohl ich nach Tips hier den Schaft schon etwas mit Textilband umwickelt hatte: die Madenschraube hatte sich trotz etwas Loctite (blau) freigerüttelt. Also: macht da ausreichend Schraubensicherung drauf und lasst es gut aushärten, sonst klöttert es bei euch auch irgendwann.
Gruß, Micha
Nach einem schönen, langen Wochenende und der Pfalz hat sich beim Einparken vor der Haustüre der Schalthebel plötzlich gedreht. Gang einlegen war fast unmöglich...
Nach dem Ausbau der Hebels war auch schnell klar wo das Problem lag. Die Beiden Führungsbolzen scheinen nur mittels Presspassung eingesetzt zu sein und hatten sich bei mir Beide deutlich nach Innen bewegt. Ich habe die Dinger jetzt mittels Loctite eingeklebt und hoffe, dass das Problem nicht mehr auftritt und wenn dann bitte wieder vor der Haustüre. Loctite wandert bei mir jetzt wieder ins Bordwerkzeug...
Nach knapp 1400km hat's nun angefangen zu klappern, obwohl ich nach Tips hier den Schaft schon etwas mit Textilband umwickelt hatte: die Madenschraube hatte sich trotz etwas Loctite (blau) freigerüttelt.
So ist das wohl, wenn man early adopter spielt: die Madenschraube mit Loctite hielt etwa zwei, drei Wochen, und wurde dann wieder locker; Schraube raus, gesäubert und mit Loctite wieder rein usf. Nach dem dritten Mal hab ich syncro gearboxes mein Leid geklagt, Shabs Piercy antwortete, dass die Madenschraube mittlerweile verändert wurde und nun gekontert wird. Eine neue Schraube war dann innerhalb weniger Tage da.
Sollte sich das irgendwann doch wieder lockern, nehme ich das Dingen raus und lass es schweissen.
Gruß, Micha
IMG_2145.JPGIMG_2146.JPGIMG_2147.JPG
So ich hatte das große Problem mit Vibrationen und Geräuschen mit dem neuen Ganghebel.
Hatte den gleichen Gedanken wie Micha in Bezug auf Gewicht und Gewichtsverteilung.
Deshalb den Hebel ausgebohrt und eine neue passgenaue Passung neu eingearbeitet.
Ist aber ganz aktuell und noch nicht verbaut!
Mal sehen wie's wird.
Ach ja das mit der verbesserten Madenschraube werde ich jetzt auch noch gleich mit umsetzen!
Guter Tip!
Behebt der Slick Shift eigentlich auch das "Schnarren" aus der Schaltkulisse beim Beschleunigen ?
Der Schaltweg ist mir relativ egal, aber das Geräusch nervt, wenn man den Schalthebel nicht festhält um es einzudämmen.
Am Ende kommt es darauf an, wie viele gute Sommer man hatte.
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