AW: Slick Shift

Fett kannste nehmen was gerade zu Hand ist.
Z.B. das welches du in deine Kreuzgelenke drückst.

Gruß Ralf.

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Tipps zum Einbau -
- Teppich umbedingt ausbauen. Fußraum und Getriebetunnel. Dauert nicht lang, und verbessert um einiges das Zugang zum Schaltgehäuse. Und fett aus der Teppich zu bekommen dauert länger :-)
- Das schwarze Distanzstück ist (links/rechts) asymmetrisch. Ist auch bewusst so gemacht. Schau genau das Schaltgehäuse an um das Loch mittig zu bekommen. Es ist auch leicht (entformungstechnisch bedingt) talliert. In eine Richtung passt es besser ins Schaltgehäuse. Nicht mit Gewalt einpressen. Erst wenn die richtiger orientierung gefunden wurde, einfetten und bis ganz unten drucken.
- Fett darf ein bißchen "strategischer" als im Video verwendet werden. Z. B. das unterer Gummimasnchette kann gefullt werden, und die zwei Kügeln ordentlich fetten. Sonnst nichts.
- die vier Schrauben vorsichtig anziehen. Die Scheinen aus Alu zu sein. Trotzdem so weit bis der blaue Kappe direkt kontakt zum Schaltgehäuse bekommt.
- Am Schluss, beim aufsetzen von der Schalthebel, kein Fett benutzen. Unnötige Sauerei. Seitlich an das neuer metal Selektorhebel ein kurzes Stück Elektrotape anbringen- 30 mm reicht. Damit wird spiel zwischen die Teile ausreichend verhindert. Ohne hab ich ein Geräusche bekommen wie als die Schwingungsgewichte wieder sich verlockert hätte.
- Testfahren und genießen.

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War bei mir auch so - im 4. Gang beim Beschleunigen. Mit Tape ist es dann weg...

Bei der Gelegenheit, wenn der Schalthebel schon mal runter ist, die Gewichte mit Kleber (ich hab Montagekleber genommen) fixieren.

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Wunderbar! Danke! Ich freu mich schon drauf!

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Eingebaut.

Die Arbeit hat überwiegend mein 11-jähriger Sohn erledigt. Sein Kommentar: "das ist ja ähnlich wie Lego."

Ergebnis: kurze und knackige Schaltwege.

Das alte Plastikteil war übrigens bei mir (a) gut gefettet eingebaut aber (b) schon mehrfach gebrochen und gerissen.

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War wirklich simpel! Teppich raus und rein war am kompliziertesten.
Wie viel besser sich die Schaltung jetzt bedienen lässt kann ich noch nicht wirklich sagen, bin nur 1x um den Block gefahren. Eine Verbesserung ist aber auf jeden Fall spürbar.

War bei mir ganz genauso! Die Kugel ist komplett durch.

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Da das MT-82 zum Teil auch in den beiden letzten Ford Mustang-Modellreihen (5. und 6. Generation) verbaut sind (sicherlich gegenüber der TD4-Version wegen des höheren Drehmoments eine verstärkte Version), bin ich mir wegen der Einbaulage dort relativ sicher, dass eine Schaltwegverkürzung auf die Lebensdauer eines MT-82 weniger Einfluß hat als z.B. das Schaltverhalten des Fahrers an sich.

Witzigerweise klagten anscheinend die Mustang-Fahrer auch über das Getriebe: hakelig, seltsames Kupplungsgefühl, 1. zum 2. schwergängig usw. Und ähnlich dem "Slick Shift" gibts auch für den Mustang schaltverbesserndes Zubehör.

Trotzdem find ich's ganz schön teuer. Gruß, Micha

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Fred, dein serien Selektorhebel sieht schon fertig aus. Wie viel Kilometer hat dein Defender?

Mein hat 75Tkm und das Selektorhebel war noch ganz und sah noch frisch aus, hat aber ordentlich spiel gehabt.

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IMG_0501.jpg

Die schrecklich aussehenden Risse am Hebel sind m.E. unschädlich,da er einen Metallkern besitzt. Ich habe zumindest beim Schalten nichts bemerkt.

Aber das Bessere ist des Guten Feind.

Fred

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Es ist schwer zu sagen ob die Risse zum das ausgeleiertes Gefühl von Serien Schaltung. Geräusche erzeugen die Risse scheinbar nicht.

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Besonders der Versand, da komme ich mir irgendwie ... vor.

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das geht auch günstiger ..gelöscht... bevor es jetzt einer bestellt, es ist nicht für den TD4

Danke Jens.

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Ja nur ist das Teil nicht für den TD4

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Die Risse in der Kugel werden sich ziemlich sicher auf das Schaltgefühl auswirken...

Versand fand ich bei 3 Tagen Lieferzeit auch fair. Wäre nur noch fairer wenn man auch einen günstigeren Standardversand wählen könnte.

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Falls ihr wissen möchten wo das Unterschied zwischen Serien und Modifizierten Schaltung herkommt, habe ich die zwei Hebeln nebeneinander Fotografiert.
Das eigentliche Unterschied ist die 20mm grösseren Abstand zwischen Drehpunkt- und Selektorkugel. Das Unterschied ist aufgenommen vom mitgelieferten Distanzstuck. Da mit ist der Schalthebel um die 20mm höher als vorher, was ein Vorteil für Fahrzeuge mit Cubbybox Erhöhung und/oder gepolsterten Deckel.