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Ist im Rückstand. Lieferzeit 2-3 Wochen wird angegeben. Rechne eher mit vier Wochen.
Fred.
P.S. den Bowler Hebel kannst Du trotzdem noch verwenden - so wie ich verstanden habe, wird der wie der Original Schalthebel nur unten eingeklipst. Aber DER Preis!
Der zweiteilige Hebel ist aus massiven Stahl. Keine Ahnung, ob Edelstahl oder milder Stahl (normaler Stahl; magnetisch; danke, Ralf) - zu Sicherheit fetten, damit das Teil nicht rostet. Das Original ist ja aus Plastik.
Das blaue Teil ist aus Alu; das schwarze aus Plastik.
Fett ist dabei; Schrauben auch. Alles ziemlich perfekt verarbeitet.
Am Wochenende wird das Wetter schlecht; daher verzögert sich der Einbau - ausser jemand, der das unbedingt selber sehen will und einen Schrauberplatz hat, meldet sich bei mir.
Fred.
Zuletzt geändert von fred95; 14.09.2016, 11:20.
Grund: Etwas gelernt von Ralf
Dauer: 45 min. - das Aufwändigste ist das Entfernen des Teppichs um den Getriebetunnel.
Absolut lohnenswerte Investition. Weniger die etwas kürzereren Schaltwege als vielmehr das präzise Einrasten der Gänge durch die metallene Kulisse. Schlagt mich, aber ich würde es wieder machen...
Mach mal bitte ein Bild von den Slickshift und dem Originalteil. Dann müßte man ja sehen, wie die Längen und somit Hebelverhältnisse sind.
Ich verstehe das Ding einfach als Qualitätsaufwertung, da bei meinem nach 20.000km der Schalthebel wackelt wie ein Kuhschwanz und das finde ich bei einem Neuwagen einfach nur zum kotzen.
Wie in dem youtube-Video gut zu sehen, viel Plastikmüll , gepaart mit lustlosem, sprich "trockenem" Einbau, ergibt beim zerlegen Microplastik.
ist bestimmt eine tolle sache,
jedes rallyfahrzeug hat so ein teil eingebaut, aber für einen defender
mit der cubbybox erhöhung muß man beim schalten eh nur noch das handgelenk bewegen
Hallo Gentlemen,
ich habe gestern das Kit in meinem 2012 75Tkm eingebaut und testgefahren.
Ich bin begeistert! Es bewirkt ein richtiger Charakterwandel am Defender. Noch weniger Transit Van. Technischer und Präziser! Fast wie im Sportwagen!
Wie bei Schaltwegverkürzungs-Kits am anderen sportlicheren Fahrzeuge, ist es erstaunlich was ein Drehpunktverschiebung bewirken kann. Dazu sind das Drehpunktkügel und Schaltkügel ein paar zehntel grösser als die am Originalten Kunstoff Selektorhebel.
Einbau ist einfach. Las euch nicht von das empfohlenen "Fettfinger" Video abschrecken.
Teppich raus. Gummimanschete und Dämmschaum entfernen. 4 schrauben. Alte Hebel raus, umbau, neuen Hebel rein. Fett mit Verstand applizieren. Ist alles halb so wild.
Es ist ein sehr gut ausgedachten Kit.
Zum ersten Testfahrt. Hebelweg ist danach gefühlt halb so lang wie vorher.
Zuerst war der Schaltung auch deutlich schwerer wie vorher. Es hat ein paar Kilometer gedauert bis das Fett sein Platz gefunden hat und das alte "Gerschmeidigkeit" zurückkehrt ist.
Logischerweise bleibt die Hebelkraft höher wie vorher (auch wegen die O. g. engeren Tolleranzen am Kügeln), aber gegen was vielen Skeptikter behaupten möchten, trägt das dazu bei, dass die Schaltgänge wirken genauer und besser zu dosieren. Mit kalten Getriebe heute Morgen, war das Defender-typischen 1-2er Gang-Weg leichter und besser zu überwinden. Gewohnungsbedürftig bleibt nur noch dass das querfedern in der 3/4er Gasse leicht verhindert bleibt. Ich denke es dauert aber nicht lang bis das auch zurückkehrt.
Ja, es gefällt mir sehr gut! Für ein Bauenhof-Defender völlig unnötig, und für die Defender-Fahrer die es noch leichter und moderner haben möchten, ist es nichts. Da bleibt nach wie vor kein Zeit zum Pokemon-Spielen übrig.
Ein Tip - lass das (im Video vorgeschlagenen) Fett beim finalen Schalthebel Montage weg. Unnötige Sauerei. Ein kleines Stück (30 mm) Elektrotape auf das Metalselektor reicht völlig.
Wenn Jemand in die Stuttgarter Gegend es erleben/vergleichen möchte, kann er gern bei mir melden....
Stephen
Zuletzt geändert von Wild Card 90; 20.09.2016, 14:38.
Hallo,
ich bin ja noch hin und her gerissen. Eigentlich finde ich die Slick Shift sehr interessant. Alles aus Metall, weniger Spiel am Hebel selber...
Aber "erkauft" man sich mit diesen Vorteilen eventuell auch ein paar Nachteile? Z.B eine höhere Belastung der Synchronringe weil die jetzt weniger Zeit für ihre Arbeit haben?
Bin auf eure Meinungen gespannt.
Martin
Man(n) ist nie zu alt für eine glückliche Kindheit.
Wegen der veränderten Längen, durch die die Kräfte übertragen werden, ändern sich auch die Reaktionskräfte im mittigen Lager.
Dieses wird die Brachialkraft des Berserkers an der Maschine ertragen müssen.
Der Synchronring wird davon nichts merken! =)
Die anderen Synchronringe natürlich auch nicht.
Du solltest noch einmal genau nachschauen, zu wessen Nachteil der geringere Schaltweg erzwungen wird.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
man kann ja auch den Schalthebel absägen und dann slickschiften.kost nix aus bischen arbeit und die hebelgeometrie verändert sich auch.faule können den Schalthebel weiter unten anfassen,dann ist der weg auch kürzer.
Ich habe mit div. Schaltwegverkürzungen (ok, nicht im Defender) eher negative Erfahrungen gemacht. Wichtig ist, dass die Gänge wirklich 100% eingelegt sind, dies gilt für alle Gänge. Habe gerade so ein "Opfer" auf dem OP-Tisch liegen. Langsamer Tod der Gangräder 1. Gang. Der Gang war leider nur 50% eingelegt, dies konnte das Zahnradpaar nicht lange wegstecken - Gang fliegt raus, Getriebe im Eimer. Das besagte Getriebe ist wirklich sehr robust. Will hier aber keine Angst schüren ....
Aftermarket Schaltwegverkürzungen werden oft als Grund für frühzeitigen Getriebeversagen verantwortlich gemacht. Dass ein zu schwergängig oder falsch eingestellten Selektorhebel auch zwischen die Schaltvorgänge, immernoch Druck auf die Lagern und Zahnräder üben kann ist klar. Wenn z. B. zu wenig spiel im Drehpunktkügel vorhanden ist. Das gleiche wie wenn jemand dauerhaft sein Hand am Schalthebel ablegt.
Frisch eingebaut, ist das neuen Schaltmechanismus spielfrei und ein wenig schwerer zu bewegen. In wenig Kilometer ist es normaler geworden. Das die Gänge nicht vollständig eingelegt sind, mache ich mich keine Gedanken.
Wie bei jeden Eingriff in die Technik von ein ausgereiften Serienprodukt (Defender?!), ist auch hier ein kleines Risiko dabei.
Jedes Mal dass ich einsteigen uns los fahr, freue ich mich auf die neuen Schaltung. Ich bin absolut davon überzeugt.
Montag Abend bestellt, heute hier. Schnell sind sie schonmal.
Leider keine Anleitung dabei aber das bekomme ich schon mit dem Video hin. Was auch fehlt sind die 2,5kg Fett, die im Video verteilt werden. Was nehme ich da denn am besten her?
Noch ein paar Tipps von denen, die es schon verbaut haben?
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