Jemand schon verbaut? Erfahrungen scheinen recht positiv zu sein. Wenn das die kratzenden Gangwechsel dauerhaft eliminieren würde, könnte man bei dem EUR/GBP Kurs darüber nachdenken, obwohl ich mittlerweile gut auch ohne klarkomme.
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Jemand schon verbaut? Erfahrungen scheinen recht positiv zu sein. Wenn das die kratzenden Gangwechsel dauerhaft eliminieren würde, könnte man bei dem EUR/GBP Kurs darüber nachdenken, obwohl ich mittlerweile gut auch ohne klarkomme. -
AW: Slick Shift
€250 für einen Schaltknüppel - Respekt!if you can‘t do it slow - you can‘t do it fast -
AW: Slick Shift
Kenne keinen der das Teil im TD4 hat.
Einige haben das :http://www.paddockspares.com/slicksh...-defender.html
wohl mal im TD5 getestet, da gab´s auch mal einen Thread zu.
Ich finde das Schalten beim TD4 jetzt nicht so schlecht das ich da was ändern würde.
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......
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AW: Slick Shift
Was für ein Kratzen denn?Zitat von Hornet Beitrag anzeigen
"Within thirty minutes you can have a more modern feeling Defender"
Also ich habe einen Defender auch, weil er sich eben gerade nicht so modern (d.h. langweilig) anfühlt...Man muss ja nicht jeden Blödsinn mitmachen.Kommentar
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AW: Slick Shift
Sorry für die Frage. In Anbetracht der Antworten ziehe ich sie zurück, fühle mich sehr schlecht.Kommentar
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AW: Slick Shift
Nun, es scheint eine Schaltwegeverkürzung zu sein.
Erfahrungsbericht: http://www.defender2.net/forum/topic...ght=slickshift
Klingt interessant - aber Erfahrungen bei anderen Autos mit derartigen Produkten zeigen, dass eine Erhöhung der Schaltkräfte insbesondere bei kaltem Motor immer ein Nebeneffekt ist.
Fred.
P.S. Wenn es kratzt beim Schalten, könnte ein Getriebeölwechsel Abhilfe schaffen.Kommentar
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AW: Slick Shift
Finde es etwas befremdlich, dass man wie im Video gezeigt, die beidem Schafte erst mal selber zusammen klopfen muss.
Spätestens beim Porto von 35 GBP ist bei mir jeder Kaufreflex gestillt. Mal warten wenn das bei Paddocks auftaucht und mehr Erfahrungen vorliegen.
Grundsätzlich:
Wenn sich Schaltweg verkürzt, dann doch somit auch die Schaltzeit. Wird ja keiner mehr Gedenkzeit in Neutral einlegen wollen dadurch.
Ergo muss die Synchronisierung schneller erfolgen. Daher eher kontraproduktiv wenn es eh schon kratzt oder schwer geht beim schalten!
Hornet, vielleicht erstmal versuchen Getriebeöl zu wechseln und etwas Injektion MoS2 dazugeben.Kommentar
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AW: Slick Shift
Die Bastelei fand ich auch schräg, für den Preis muss ich doch LHD angeben können und die dengeln das selbst zusammen.
Als ich bei 80000 mein Getriebeöl auf Motul Gear 300 gewechselt hab, war die Verbesserung subjektiv bestenfalls minimal. Ich denke, die Qualität des Getrieböls wird doch ein wenig überbewertet. Ob der "SlickShift" nun wirklich das Nonplusultra ist, glaube ich auch nicht, aber eine klare Alternative, wenn in 100000km das Plastikgedöns zerfallen ist.Zitat von nero110 Beitrag anzeigen
Gruß, MichaKommentar
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AW: Slick Shift
Ich bin irgendwie zu blöde für das Teil, kann mir mal jemand versuchen zu erklären was das Ding tun sollen? Ausser das da unter der Gummikappe ein blaues Dingsie angeschraubt wird, sehe ich da im ersten Moment nur Christopherosplakette, Bachblüten, Magnetwasser, Wünschelrute oder alles zusammen. Sollte das wirklich eine Schaltwegeverkürzung sein, dann ist das doch kontraproduktiv, oder? Erst schreiben sie bei Landrover ins Handbuch, dass man möglichst den Schalthebel nicht festhalten soll, weil das ganze Gedöns arbeiten muss und festhalten was kaputt machen kann und dann baue ich ein Teil ein, dass den Schalthebel immer fest hält ???
Wie oben geschrieben, ich bitte um Erleuchtung.
P.S. Ich habe mir das verlinkte Video angeschaut und muss sagen ... die "Präsentation" ist schon ein bisschen "britisch rustikal" ...Zuletzt geändert von Gast; 15.08.2016, 10:23.Kommentar
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AW: Slick Shift
Ich denke da wird einfach nur die Hebellängen verändert und so der Schaltweg verkürzt.Kommentar
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AW: Slick Shift
Der Slick Shift hält nix fest.
Er verkürzt lediglich den Weg den der Schalthebel zurücklegen muss um in den nächsten Gang zu schalten.
Du musst also am oberen Ende vom Schaltknüppel keine 20cm mehr hin und her, sondern nur noch 10cm.
Sonst macht das Teil nix.
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......Kommentar
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AW: Slick Shift
so ist es.
Und das gepaart mit der Tatsache, dass die ganze Hebelei aus Metall ist und nicht wie das Original aus Plastik.
In dem Video ist sehr schön zu sehen, wie ausgeschlagen die ganze Plastik-Mechanik an einem älteren Defender ist; wie der Schalthebel vorher und nachher zu bewegen ist.
Ein sehr schönes Produkt. Werde ich mir zulegen.
Fred.Kommentar
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AW: Slick Shift
Das ganze Theater und die Kohle also im Prinzip für eine Kugel aus Metall und eine große 1" dicke Unterlegscheibe? Schneller schalten lässt sich das Treckergetrieb dann doch auch nicht, nur der Weg beim langsam den Gang den Zähnen zuführen ist kürzer, richtig?Kommentar
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AW: Slick Shift
versuche zu lesen UND zu verstehen: ... und präziser.
Theater macht hier keiner. Und Kohle? Die Original Schaltwegeverkürzung für den Porsche 996 kostet im PZ mit Einbau zwischen 500 und 600 Euro und sieht ähnlich aus. Da ist doch der Abstand wieder gewahrt, oder?
Fred.
P.S. Ausserdem hast Du doch einen TD5 - richtig? Da kostet der Kram nur 75 Pfund ++ vom selben Hersteller - hier der Bonuslink: http://www.syncrogearboxes.com/shop/...er-slickshift/
P.P.S. Porsche und Defender haben mehr gemein, als man denkt: zum Beispiel war das Getriebe in den ersten vier Jahrzehnten seiner Bauzeit unpräzise und mit ellenlangen Schaltwegen versehen.Kommentar
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AW: Slick Shift
Hi Fred,Zitat von fred95 Beitrag anzeigen
cool. Mich würde dann mal ein Erfahrungsbericht interessieren, ob damit auch das Thema Rausspringen eines Gangs bei forciertem Tempo auf unbefestigter Strecke erledigt ist. Dann wäre das vielleicht eine Alternative zu den Bowler Hebelchen, die ich sonst einbauen würde...
Danke!
Gruß, BjörnSafe journey! bon voyage! Gute Reise! buen viaje! Счастливого пути! :DKommentar
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