Hallo,
ich hoffe, dass ich in diesem Unterforum richtig bin.
Wir besitzen einen Land Rover 110 aus 1985 mit 200TDI Motor als Reisefahrzeug. Ältere Standarddämpfer verbaut.
Ich bin - ähnlich wie viele Defenderbesitzer - mit dem Fahrverhalten auf der Straße nicht zufrieden, er "kippt" zu schnell ein. Ich komme aus dem Mountainbikebereich und habe dort viel Erfahrung mit Federelementen und versuche mein Problem so zu beschreiben:
Beim Mtb gibt es grob 4 Elemente der Dämpfung: Federhärte, Zugstufe (die Ausfedergeschwindigkeit), High-Speed Druckstufe (Geschwindigkeit beim schnellen Einfedern, also für schnelle Schläge) und Low Speed Druckstufe (Geschwindigkeit beim langsamen Einfedern - sprich Wanken in Kurven). Auf unseren Landy betrachtet sieht das so aus:
- Federhärte: Sollte passen. Ich schlage nie durch, neige in Kurven nicht zu weit ein. Natürlich kein Sportwagen, aber mit Hinblick auf Geländeeigenschaften passt das.
- Zugstufe: Zu schnell bzw kaputt, der Wagen federt im Stand sogar noch nach, wenn ich ihn händisch aufschaukel.
- High Speed Druckstufe: Passt, kein Problem
- Low Speed Druckstufe: Das ist das Hauptproblem. Sobald ich in Kurven einfahre, kippt das Auto sofort ein, bis es vom Federdruck entgegengehalten wird. Das ist echt beunruhigend, weil man im ersten Moment das Gefühl hat, der Wagen kippt um - ich denke, viele kennen das Problem ;)
Ich denke also, dass ich die Federn lassen kann (der Wagen steht gerade und die Härte finde ich ok - er soll sich ja im Gelände auch noch wohlfühlen) und suche 4 neue Dämpfer, die insbesondere eine stärkere Low-Speed-Druckstufe haben, also Wankbewegungen gezielt abdämpen, ohne dabei bei Schlägen zu hart zu werden. Eine Einstellung der gesamten Härte (im Gelände weicher, für Straße härter) wäre sicher auch gut.
Ich möchte das Ganze in einem vernünftigen, preislichen Rahmen abdecken, also nicht zu einem Fahrwerktuner gehen und mit 2000-5000€ weniger wieder heimfahren. Das ist bei uns nicht drin.
Ich habe natülich schon recherchiert und bin dabei auf zB die Koni Heavy Track gestoßen. Ist das eine Möglichkeit, das Auto in Kurven ruhiger zu bekommen, ohne dabei Performance im Gelände zu verlieren? Was gäbe es sonst noch an Alternativen?
Vielen Dank, Thomas
ich hoffe, dass ich in diesem Unterforum richtig bin.
Wir besitzen einen Land Rover 110 aus 1985 mit 200TDI Motor als Reisefahrzeug. Ältere Standarddämpfer verbaut.
Ich bin - ähnlich wie viele Defenderbesitzer - mit dem Fahrverhalten auf der Straße nicht zufrieden, er "kippt" zu schnell ein. Ich komme aus dem Mountainbikebereich und habe dort viel Erfahrung mit Federelementen und versuche mein Problem so zu beschreiben:
Beim Mtb gibt es grob 4 Elemente der Dämpfung: Federhärte, Zugstufe (die Ausfedergeschwindigkeit), High-Speed Druckstufe (Geschwindigkeit beim schnellen Einfedern, also für schnelle Schläge) und Low Speed Druckstufe (Geschwindigkeit beim langsamen Einfedern - sprich Wanken in Kurven). Auf unseren Landy betrachtet sieht das so aus:
- Federhärte: Sollte passen. Ich schlage nie durch, neige in Kurven nicht zu weit ein. Natürlich kein Sportwagen, aber mit Hinblick auf Geländeeigenschaften passt das.
- Zugstufe: Zu schnell bzw kaputt, der Wagen federt im Stand sogar noch nach, wenn ich ihn händisch aufschaukel.
- High Speed Druckstufe: Passt, kein Problem
- Low Speed Druckstufe: Das ist das Hauptproblem. Sobald ich in Kurven einfahre, kippt das Auto sofort ein, bis es vom Federdruck entgegengehalten wird. Das ist echt beunruhigend, weil man im ersten Moment das Gefühl hat, der Wagen kippt um - ich denke, viele kennen das Problem ;)
Ich denke also, dass ich die Federn lassen kann (der Wagen steht gerade und die Härte finde ich ok - er soll sich ja im Gelände auch noch wohlfühlen) und suche 4 neue Dämpfer, die insbesondere eine stärkere Low-Speed-Druckstufe haben, also Wankbewegungen gezielt abdämpen, ohne dabei bei Schlägen zu hart zu werden. Eine Einstellung der gesamten Härte (im Gelände weicher, für Straße härter) wäre sicher auch gut.
Ich möchte das Ganze in einem vernünftigen, preislichen Rahmen abdecken, also nicht zu einem Fahrwerktuner gehen und mit 2000-5000€ weniger wieder heimfahren. Das ist bei uns nicht drin.
Ich habe natülich schon recherchiert und bin dabei auf zB die Koni Heavy Track gestoßen. Ist das eine Möglichkeit, das Auto in Kurven ruhiger zu bekommen, ohne dabei Performance im Gelände zu verlieren? Was gäbe es sonst noch an Alternativen?
Vielen Dank, Thomas
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