AW: Also doch die Injektoren?

Weiter geht es mit dem Abenteuer.
Ermutigt von den Erfahrungen und Tips von pCelly und MG Driver habe ich mich heute an den Ausbau gemacht und einige Bilder davon gemacht.

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Um es vorweg zu nehmen: mit dem Caramba Spray ging es ganz einfach ohne spezielles Werkzeug. Das Zeug kommt vom Himmel. :]
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Ich habe die Injektoren 1 und 3 mit dem Zeug dreimal eingesprayt und konnte nach dem loesen der zwei Halteschrauben beide Injektoren im Zylinderkopf leicht drehen. Waren etwas verklebt aber sehen erstaunlich gut aus fuer ihr Alter (Baujahr 2003)
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Hat zeitlich auch nicht so lange gedauert. Der Abbau der Verkleidung, Einlassbruecke, Luftfiltergehaeuse und sonstiges hat etwa ne Stunde gedauert mit etwas putzen zwischendurch und der Ausbau der Injektoren ne halbe bis dreiviertel Stunde mit Geduld und langsamen Aushebeln per Meissel.

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Ich habe jetzt zwei Optionen: entweder die eigenen Injektoren einschicken und fuer 119 Euro pro Stueck instandsetzen lassen oder zwei neue kaufen fuer je 190 Euro. Ich tendiere zum Neukauf, da die Dinger jetzt per Eigenarbeit wesentlich billiger kommen als bei Boschdienst. Was denkt ihr?

AW: Also doch die Injektoren?

Kann mir einer sagen wie ich die Bilder drehen kann?

AW: Also doch die Injektoren?

Nimm die Austauschdüsen um 100,- - 120. EUR/Stk
Dabei werden Düsenspitze, Düsennadel und Federn mit Neuteilen ersetzt, und sohin alle Verschleissteile erneuert.
Wichtig ist, dass Du auch den Kupferdichtring an der Spitze erneuerst (mitbestellen).


Servus! pCelly

AW: Also doch die Injektoren?

Hallo
Gratulation zur gelungenen Operation,ich hatte nur mit Auszieher Erfolg.Bei meinem Schwiegervater ging auch nichts ohne.
pcelly hat recht,es reichen die im Austausch habe gute Erfahrungen damit gemacht.

Und falls pCelly noch mal hier reinschaut,gehe bitte noch mal auf meine Anfrage im Forum "TD4 während der Fahrt ausgegangen"
MfG+schönen Sonntag noch

AW: Also doch die Injektoren?

Danke euch beiden fuer den Rat. Denke auch, dass grundsaetzlich Austauschware reicht. Pruefe gerade, ob diese Unternehmen, welche instandgesetzte verkaufen, meine Injektoren ankaufen. Dann nehme ich die neuen Teile ins Visier.

AW: Also doch die Injektoren?

Abschliessend, nach Einbau der neuen Injektoren kann ich berichten, das mein blue Landy wieder tadellos anspringt; egal ob kalt oder warm.
Es waren also tatsaechlich undichte Injektoren Schuld am Startverhalten meines Wagens und nicht etwas anderes.
Vielen Dank an die Community und im besonderen pCelly und auch MG Driver, welche mir sehr geholfen haben und Mut zum Selbstausbau.
Euch allen stets eine gute Fahrt!

Servus!

Ole

AW: Also doch die Injektoren?

Wie hast du die Injektoren wieder reingesetzt? Mit dem Auszieher reingeklopft oder nur von Hand eingeschoben?

Gruß
Malte

AW: Also doch die Injektoren?

Hallo Malte,

sie gingen recht einfach hinein. Erst reingeschoben und dann mit den Halteschrauben immer abwechselnd schraubend nach unten in die Endposition gebracht.

AW: Also doch die Injektoren?

Prima, danke!
Ich will demnächst auch die Kupferringe wechseln, da keine Werkstatt hier in der Nähe dabei will. Selbst Ford in Buxtehude hält die konzerneigene Maschine im Defender irgendwie für Teufelswerk.
Also mach ich es selbst.
Mir fehlt nur noch eine komplette Bestelliste, da ich etwas Schwierigkeiten mit den korrekten Benennungen der benötigten Neuteile habe. Auf lrparts.ru finde ich einfach den Abschnitt nicht.

Hast Du die alten Leitungen wieder verwendet? Laut WHB sollen die ja neu. Weiß nicht, ob das wirklich Not tut.

Gruß
Malte

AW: Also doch die Injektoren?

Habe nur die Injektoren gewechselt und sonst nix.