AW: Erfahrungen mit AGM Batterien und Landy Lader?

moin,

wieso muss der solarregler eine zweite Batterie separat laden?? angenommen du hast nur eine agm...auch fürs starten...dann läd die lima das ding bis auf zb ruhespannung 12,8v und der solarregler macht "den rest" .... oder so wie Werner, regel mässig mit nem c-tech Ladegerät... ist natürlich unterwegs doof ;-)

ich hab ne bleisäure-batteriebank im 190ah...einen solarregler+100wp auf dem dach und dann einen batteriewächter der bei 12v abschalten( Kühlbox+heizung) WÜRDE... hat er aber noch nie gemacht... funzt immer...bis jetzt 6jahre.... aber das war ja nicht die themenstarter frage ;-)
( mir als Maschinenbauer hat mal ein Elektrotechniker eingetrichtert, dass Batterien nicht geschaltet werden :-) ))

gruß fraenk

AW: Erfahrungen mit AGM Batterien und Landy Lader?

Ist für dich, Fraenk, die Bleisäure ausreichend, oder siehst du jetzt irgend einen Vorteil in der AGM? Ich meine, bis auf einen Überschlag, wo dir wahrscheinlich bei der Bleisäure Batterie die Säure über den Hintern rinnt, aber dann hast du wahrscheinlich sowieso andere Sorgen. Andi..

AW: Erfahrungen mit AGM Batterien und Landy Lader?

Moin Andi

wie du schon selbst schreibst, da gibt es genügend Lesestoff......

Gruß Ralf.

AW: Erfahrungen mit AGM Batterien und Landy Lader?

Ich habe seit Juni 2014 eine Moll AGM 95 Ah in meinem TD4 2.4. Die Batterie wird vollständig von der LiMa geladen.

Woher ich das weiß? Ich stecke zur Sicherheit 2x im Jahr ein CTEK Ladegerät mit AGM Modus an. Das meldet nach einer halben Stunde: grün - voll.

Fred.

AW: Erfahrungen mit AGM Batterien und Landy Lader?

Ich möchte das Ding hier nicht kapern, aber warum wollen Alle immer AGM? Gut, die Kapazität ist bei EFB etwas geringer, aber diese Technologie hat die gleiche Rüttelfestigkeit wie eine AGM und ist meiner Erfahrung nach damit auch erheblich langlebiger im Defender. Außerdem muß ich kein Geld für einen anderen Regler/Ladeelektronik ausgeben womit die "Rückrüstung" im Busch einfach durch ab- und anklemmen der anderen Batterie erfolgen kann. Sogar Mischbetrieb (normal und EFB paralell geschaltet) ist (nach meiner eigenen Erfahrung) problemlos möglich, da ja im Prinzip die gleiche Technologie vorliegt...

AW: Erfahrungen mit AGM Batterien und Landy Lader?

AGM als Starterbatterie macht keinen Sinn, denn moderne Blei-Kalzium Typen können diese Betriebsart mindestens gleich gut. Bei ständiger Fahrzeugnutzung lebt so ein PbCa Akku locker 8 Jahre - alles in serienmäßigem Zustand.
In selten genutzten Fahrzeugen, bei uns der Radlader, da haben wir eine AGM drinn. Ausführung als Hochstromversion, nicht als Versorgertyp! Der Radlader hat einen 4KW-Starter, der Akku hat also schon etwas zu leisten. Und das tut er seit Jahren sehr zuverlässig. Geladen ab und zu mal mit einem AGM-Ladekennliniengerät, so alle 6 Monate mal..., oder eben im Betrieb mit der Lima Marke Uralt... und 14V...
Im Boot haben wir die AGMs als Zyklen"feste" Ausführung, also langes Entladen mit niedrigen Strömen im Ampere-Bereich und entsprechenden tiefen Entladungen. Ladung unter Maschine mit einem DC/DC-Wandler 14,3Vmax. oder an Land mit AGM-Lader. Auch das funktioniert schon seit Jahren zuverlässig, allerdings eben eine ganz andere Aufgabe als die einer Starterbatterie.
Ich kann keine Vorteile von AGM Akkus sehen im Vergleich zu modernen PbCa-Typen bei Einsatz als Starterbatterie, wenn das Fz regelmäßig bewegt wird. Als Zweitakku in einer Insellösung, z.B. in WoMos, da schon, wie oben beschrieben.
Gruß Niels

AW: Erfahrungen mit AGM Batterien und Landy Lader?

Danke für den Hinweis. Wie lange fährst du schon damit? Gruss Andi

AW: Erfahrungen mit AGM Batterien und Landy Lader?

Ich gebe Rienesl recht: EFB macht elektrisch fast alles genauso gut wie AGM - bei deutlich günstigeren Preisen. Die Technologie wird jedoch erst seit wenigen Jahren breit vermarktet.

Warum? AGM war früher eine Spezialität. Mit der starken Verbreitung von Start/Stop-Systemen und Rekuperation kommt man mit herkömmlichen Batterien nicht weit. Daher wurden in diese Fahrzeuge anfangs AGM verbaut. Nun war AGM teuer; daher wurde als kostengünstige Alternative EFB entwickelt.

Wenn ich heute eine neue Batterie kaufen müsste, dann immer EFB.

Und Waldsegler widerspreche ich: Vergleich Batterie GTÜ.

Fred.

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@Giordanobruno: Müssten jetzt 2 oder 3 Jahre sein. "Früher" durfte ich alle Schlag die Batterien tauschen, egal ob Marke, oder nicht (1xNoName, 1xVarta, 1xBanner). Habe (seit 7 Jahren) eine uralte 100Ah Blei Säure drin und (nach mehrfachem austauschen der 72Ah Blei Säure) eine 65 oder 70Ah EFB von Moll. Die hällt nun endlich, obwohl ich die auf meiner derzeitigen Reise schon mehrfach ganz schön gequält habe (z.B. bis zum Abschalten des Batterieschutzes entladen (10,8V), viel Wellblechpiste, große Hitze (im Oman war es im Schatten tagsüber über 50°C "warm"), etc...)