Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Getriebe schaltet nicht mehr

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

    4.0 V8: Getriebe schaltet nicht mehr

    Ich krieg noch die Krätze...
    Endlich läuft die Kiste wieder (Motor)
    Jetzt wollte ich das Automatikgetriebe füllen, Hebel auf D und los geht's zur ersten Probefahrt.
    Aber es tut sich nichts😩.Das Getriebe hat bis zum Schluss ohne Probleme funktioniert.
    Kann am Hebel alles durchschalten. Der Motor zur Untersetzung macht auch keine unangenehmen Geräusche.

    Allerdings, wenn ich den Motor im Stand laufen lasse und den Ölmessstab vom Getriebe ziehe steht das Öl weit über der obersten Markierung.
    Ist das normal oder ist zuviel Öl drin?
    Ich hab das Gefühl da kuppelt nichts?
    Danke für eure Infos

    #2
    AW: Getriebe schaltet nicht mehr

    Keiner eine Idee? Gibt es nur die elektronische Verbindung zum Getriebe über den Wählhebel?
    Kann die Wandlerglocke defekt sein? Die hing noch am neuen Austauschmotor dran?
    Der Motor dreht ja ganz brav und irgendeine Verbindung müsste sich doch herstellen lassen?
    Im Automaten arbeiten doch irgendwelche Ventile, die sich öffnen und schließen. Werden die mechanisch oder elektrisch gesteuert?

    Kommentar


      #3
      AW: Getriebe schaltet nicht mehr

      öööhm ... es gibt durchaus auch ein Schaltgestänge, nicht nur die elektrische Verbindung ......

      Anleitungen und Beschreibungen zum 4HP22 gibt es reichlich im Netz.

      Ölstand sollte man kalt kontrollieren, vor der Messung bei laufendem Motor nacheinander alle Gangstufen einlegen (bei dir scheinbar nicht machbar) und in jeder Stufe 2-3 Sekunden abwarten bevor man weiterschaltet. Zu viel eingefülltes Öl drück es normalerweise zur Entlüftung raus, worst case über den Peilstab.

      Hier http://www.rangerovers.net/repairdet...ansrepair.html steht ne Menge über das Getriebe und Probleme
      nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

      Kommentar


        #4
        AW: Getriebe schaltet nicht mehr

        Hi, danke für die Antwort. Klar hat es auch ein Gestänge��. Ich kann auch brav alle Schaltstufen einlegen.Auch high und low.
        Nur fährt er nicht vorwärts��.
        Muss morgen nochmal nachschauen. Vielleicht hab ich ja die Kurbelwelle im Motor vergessen einzubauen��

        Kommentar


          #5
          AW: Getriebe schaltet nicht mehr

          Hallo
          also wenn bei laufendem Motor der Ölstand überhöht ist und sich nichts tut würde ich auf die Ölpumpe von der Automatik tippen. Die kann entweder Kaputt oder der Filter verstopft sein. Das wäre zu kontrollieren in dem man den Schlauch vom Ölkühler runterschraubt, Manometer montiert und den Motor startet. Wahlweise kann man auch das Öl in ein sauberes Gefäß spritzen lassen.
          Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
          Norbert

          Kommentar


            #6
            AW: Getriebe schaltet nicht mehr

            Ok, danke für den Tipp, werde ich mal probieren. Als ich den Wandler ausgebaut habe, war der natürlich voll mit Getriebeöl.
            Beim Einbau habe ich ihn nicht vorab gefüllt, da ich das ganze System in einem über den Peilmessstab nach der Montage gefüllt habe.
            Dabei sollte sich doch auch normalerweise der Wandler füllen?

            Kommentar


              #7
              AW: Getriebe schaltet nicht mehr

              Hallo
              das wäre der Sinn von der Ölpumpe.

              Auszug aus dem Rave (44 Automatik Getriebe):
              Das Zwischenblech stützt die Getriebeeingangswelle und verbindet die Getriebeölpumpe mit dem Schmierkreis. Die Pumpe ist vorn am Zwischenblech angeordnet und wird von dem Impeller im Drehmomentwandler angetrieben. Die Pumpe setzt das aus der Ölwanne am Getriebegehäuse angesaugte Getriebeöl unter Systemdruck. Das Drucköl strömt durch den Drehmomentwandler und das Getriebegehäuse, um die Bauteile zu kühlen, zu schmieren und zu schalten. Öffnungen am Umfang des
              Zwischenblechs ermöglichen den Anschluß der Ein- und Auslaßleitungen des Ölkühlers und eines Druckprüfgeräts für Wartungszwecke.
              Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
              Norbert

              Kommentar


                #8
                AW: Getriebe schaltet nicht mehr

                Hallo
                der Link ist für Dich vieleicht auch interessant http://repair.bmw-e23.com/pages/de/24000000.html . Ist zwar für die 7er Reihe von BMW aber das 4HP22/24 ist es da ja auch, vorallem wegen der Druckdaten.
                Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
                Norbert

                Kommentar


                  #9
                  AW: Getriebe schaltet nicht mehr

                  Ich habe nur einmal ein Getriebe beim P38 ausgetauscht, deshalb kann ich mich auch täuschen. Aber beim RRC (ZF4HP22) kam es - leider - recht häufig vor, dass der Wandler nicht richtig ( in die Getriebeglocke) montiert wurde und beim ersten Start die Ölpumpe "mitgenommen" hat, was zu fehlendem Vortrieb führte. Ich will Dir nicht zu nahe treten, aber könnte Dir das passiert sein?
                  Driving a P38 is measured in smiles per hour

                  Kommentar


                    #10
                    AW: Getriebe schaltet nicht mehr

                    Hallo, falls ich den Wandler verkehrt eingebaut hätte, müsse ich die Getriebeglocke doch nur mit ehrheblichem Kraftaufwand an den Motor angeschlossen bekommen? Wenn es überhaupt möglich ist, das Getriebe dicht anzuschliessen? Wenn ich doch den Motor beim ersten Mal gestartet und den Gang eingelegt hätte, dann hätte es doch sicher ein unangenehmes Geräusch gegeben. So wie wenn etwas nicht zusammen passt? Ich werde morgen einmal schauen, ob er Öldruck aufbaut. Kann man die Wandlereinheit evtl auch verkehrt rum einbauen?

                    Kommentar


                      #11
                      AW: Getriebe schaltet nicht mehr

                      Hallo Capozide,
                      nur ein "copy & paste" von der Ashcroft Seite:
                      I have just fitted a reconditioned ZF autobox. I have filled the box with the correct amount of oil but have no drive at all, forward or reverse. Why?
                      The first thing to do is to remove the oil cooler pipe from the bottom of the gearbox (put a container under the open end to catch the oil) and start the engine. You should get a good flow of oil. If not the pump has been broken during installation and will need replacing/rebuilding. The torque convertor must be fitted to the gearbox, located correctly on the pump and locked into position before the gearbox is offered to the engine, otherwise damage will occur to the pump, resulting in no oil flow and subsequent to other parts of the autobox.

                      Ich drücke Dir die Daumen, dass ich mich irre.
                      Gruß oldschool
                      Driving a P38 is measured in smiles per hour

                      Kommentar

                      Lädt...
                      X