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Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

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    #1

    Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

    Ich weiss - schon wieder ein sehr sensitives Thema:

    Seit zwei Jahren fahre ich eigentlich mit dem "falschem" Öl - und zwar aus Absicht: Mobil 1 New Life 0W40. Aus Gründen, die ich später erkläre, habe ich das jedes Mal dem Händler beigestellt.

    Nun diesem Mal (Anfang Juli) wollte ich aus unerfindlichen Gründen wieder das "richtige" Öl drin haben und habe eine ganz normale Inspektion mit Ölwechsel beauftragt. Keine Ölbeistellung.

    Gestern Abend mache ich das erste Mal die Motorhaube auf und studiere den "Ölzettel" dort. Falsches Öl. Eingefüllt wurde ein Castrol Edge Professional C1 5W30. Also Ford WSS-M2C934-B. Das wäre das richtige Öl für den 2.2l Motor. Ich habe aber einen 2.4l Motor und dieser würde ein A1 oder A5 Öl brauchen nach Ford WSS-M2C913-x.

    Ölzettel.jpg

    Halt - bevor ihr schreibt "... was willst Du? Lass doch einfach das Öl austauschen..." - natürlich habe ich dies reklamiert und warte noch auf die Antwort. Ich erwarte entweder "der Zettel ist falsch; das Öl ist richtig" (was ich nicht beweisen kann) oder "kommen Sie vorbei" (wozu ich keine Lust mehr habe).

    Daher mein Gedanke, ich antworte "Ölwechsel nicht berechnen." und lasse irgendwann später wechseln.

    Hier meine Gedankengänge:
    1. Die Ford Normen für das Öl gehören eh in die Tonne. So ungefähr die laxesten Spezifikationen, die es gibt.
    2. Ein A1 und C1 Öl unterscheiden sich lediglich im Ascheanteil. Das C1 Öl verbrennt rückstandsfreier. Es wäre also fatal ein A1 Öl in den 2.2l Motor zu kippen, da dieser einen DPF hat. Aber umgekehrt, dürfe es egal sein.
    3. Beides sind Öle mit abgesenkten HTHS Wert (wofür ich sie hasse und in der Vergangenheit das Mobil 1 verwendet habe um den Eingangssatz aufzuklären) - also auch egal.
    4. Das C1 Öl ist ein vollsynthetisches Castrol Edge Professional. Also gut.
    5. Das A1 Öl wäre jedoch wahrscheinlich ein teilsynthetisches Castrol Magnatec. Also schlechter.


    Mein Fazit: drin lassen. Passiert nix.

    Und schön langsam habe ich Verständnis für die "Ölmitbringer", denn die können zumindest sicher sein, welches Öl danach im Motor schwappt.

    Und jetzt Feuer frei - solche Themen liebt ihr doch.

    Fred.

    P.S. Und nein: keine Hinterhofwerkstatt. Autorisierter Land Rover Händler.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

    Welche Spezifikationen gibt LR vor ?
    Was Ford schreibt muss LR ja nicht jucken.
    Wenn die Spezifikationen, nach LR Vorgabe, erfüllt oder übertroffen sind ist doch alles in Butter :-)

    Gruß Ralf.
    Nachher ist man immer Schlauer......

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      #3
      AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

      Autorisierte LR Vertragswerkstätten füllen auch 0W30 Öl in den Sdv6.
      Warum? Weil die auch Bmw Niederlassung sind, und vermutlich bei deren Motoren so vorgeschrieben ist.
      Fakt ist sind mehrere marken im Haus gibt es nicht 3 verschiedne 5w30 ölsorten sondern eine für alle marken. Auf den 50 Liter Fässern steht nicht viel mehr drauf als die viscosität.....Datenblatt hat der werkstättenleiter oder auch nicht.

      Fazit: sicher kann man sich nur sein wenn das Öl selbst mitgebracht wird und man beim einfüllen dabei ist. Traurig aber wahr.......

      Gruß Patrik

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        #4
        AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

        Zitat von screwdriver Beitrag anzeigen
        ...
        Fakt ist sind mehrere marken im Haus gibt es nicht 3 verschiedne 5w30 ölsorten sondern eine für alle marken. Auf den 50 Liter Fässern steht nicht viel mehr drauf als die viscosität.....Datenblatt hat der werkstättenleiter oder auch nicht.


        Gruß Patrik
        Hallo Patrik

        Hm, scheint bei uns anders zu sein, in der Werkstatt wo mein TD4 gepflegt wird, stehen in jeder Abteilung ; LR, Ford, BMW, unterschiedliche Ölfässer.
        Diese allerdings in 200L Größe, je 4 auf einer Auffangwanne, mehrere Auffangwannen pro Abteilung (hängt eventuell auch mit der Größe der Werkstatt zusammen ?)
        Datenblätter kann dein Meister (oder wer auch immer) in 5 Minuten Googeln (bei meiner Werkstatt hängen die sogar an jedem Fass).

        Gruß Ralf.
        Nachher ist man immer Schlauer......

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          #5
          AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

          darf man das hochqualifizierte spezialöl in jeder Mondphase wechseln oder nur bei Vollmond ?? man kann auch aus allem versuchen ein Problem zu machen >k.

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            #6
            AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

            ... sagt der TDI Fahrer dessen Motor aus dem letztem Jahrtausend wahrscheinlich noch mit Nähmaschinenöl laufen würde, damit sein Beitragszähler endlich die 5.000 übersteigt.

            Hier diskutieren TD4 Fahrer mit durchaus komplexen Common Rail Dieseln. Fred.

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              #7
              AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

              wenn dir die arbeit nicht passt dann kläre das doch mit deiner Werkstatt und mach kein Problem wo keins ist. aber anscheinend hast du den beitrag ja nur gebracht um solche antworten zu bekommen, na ja ich wollte dich nicht enttäuschen :=a. nur kein neid, ja ich kann alles reinschütten Hauptsache es ist was drin und nein dein transenmotor ist keine raketentechnik ,er taugt nur nix =), darum ereifert sich hier auch jeder wegen jeder noch so kleinen Nichtigkeit.

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                #8
                AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

                Zitat von gisli Beitrag anzeigen
                mach kein Problem wo keins ist.
                Das seh ich allerdings genau so. Wenns ums heilige Blechle geht, und dann auch noch um Öl - da treffen Welten aufeinander! Die Viscosität, evtl noch Nutzbarkeit mit oder ohne KAT/DPF, viel mehr brauchts nicht. Der Rest ist hauptsächlich dazu da um den Markenwerkstätten die Auftragslage zu sichern, oder um Gewährleistungsansprüche abzuschmettern.;)

                So, nun diskutiert mal schön weiter
                Gruß Rainer
                https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                  #9
                  AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

                  Zitat von gisli Beitrag anzeigen
                  nur kein neid, ja ich kann alles reinschütten Hauptsache es ist was drin und nein dein transenmotor ist keine raketentechnik ,er taugt nur nix =), darum ereifert sich hier auch jeder wegen jeder noch so kleinen Nichtigkeit.
                  Kein Neid, der langweilige TDI-Sermon nervt einfach wie der Oppa, der in der Kneipe an jeden Tisch kommt und alle zutextet, wie viel besser früher alles war. Auf den ist niemand neidisch, man fragt sich höchstens, woher sein peinlicher Hang zur Missionierung kommt =).

                  @Fred: ich würd mir bei meinem über eine leicht abweichenden Norm keinerlei Gedanken machen, solange ich nicht bei 40° im Schatten und 3t-Hänger 8h an Stück durchs Gebirge fahre, solange ich den Motor also nicht in seinen Grenzbereichen (Last/Leistung/Drehzahl) bewege.

                  Ich vermute, dein Normbetrieb bedeutet Zuladung < 200kg, kaum bis kein Hängerbetrieb, V<<Vmax und eine eher überdurchschnittliche Pflege, was soll da ein, zwei Jahre C1 statt A1 schon gross anrichten?
                  Gruß, Micha

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                    #10
                    AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

                    Zitat von fred95 Beitrag anzeigen
                    Hier diskutieren TD4 Fahrer mit durchaus komplexen Common Rail Dieseln. Fred.
                    Du bist und bleibst ein Eisdielenfahrer wie er im Buche steht.

                    Dein Defender läuft mit einem Rotzmotor den Ford schon vor über 15 Jahren (!) zusammengenagelt hat, und auch wenn es Dir im Herzen wehtut, er ist keineswegs Stand der Technik und noch weniger komplex.

                    Dieser Beitrag ist genauso sinnfrei wie Dein Pamphlet zum Thema "wie lange lebt ein Defender"; wenn das die Themen sind die Dich tatsächlich nachts wachhalten kauf Dir eine Jahreskarte für den MVV, Du hast definitiv das falsche Fahrzeug im Fuhrpark.

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                      #11
                      AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

                      Wenn C1 die Vorgaben für den 2.4 übertrifft, besteht ja kein technisches Problem. Im Gegenteil.

                      Allenfalls könnte man sich die Frage stellen, ob Dir zuviel berechnet wurde.

                      Ggf. Preisdifferenz zwischen A1 und C1 zurückverlangen / abziehen.

                      Welches Öl steht denn eigentlich auf der Rechnung?

                      Meine - häufig und bei vielen Marken erlebte - Erfahrung ist, dass die in den Motorraum gehängten Zettel inhaltlich NICHT mit der Rechnung übereinstimmen.

                      Gruß, Stephan

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                        #12
                        AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

                        keep calm and drive your defender, 2.4 engine it's safe with 2.2 oil!

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                          #13
                          AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

                          Zitat von Tardis Beitrag anzeigen
                          Kein Neid, der langweilige TDI-Sermon nervt einfach wie der Oppa, der in der Kneipe an jeden Tisch kommt und alle zutextet, wie viel besser früher alles war. Auf den ist niemand neidisch, man fragt sich höchstens, woher sein peinlicher Hang zur Missionierung kommt =).

                          @Fred: ich würd mir bei meinem über eine leicht abweichenden Norm keinerlei Gedanken machen, solange ich nicht bei 40° im Schatten und 3t-Hänger 8h an Stück durchs Gebirge fahre, solange ich den Motor also nicht in seinen Grenzbereichen (Last/Leistung/Drehzahl) bewege.

                          Ich vermute, dein Normbetrieb bedeutet Zuladung < 200kg, kaum bis kein Hängerbetrieb, V<<Vmax und eine eher überdurchschnittliche Pflege, was soll da ein, zwei Jahre C1 statt A1 schon gross anrichten?
                          Gruß, Micha
                          Moment, ich habe kein wort vom tdi geschrieben, ich wurde direkt darauf angepflaumt. also bitte den ball flach halten.

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                            #14
                            AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

                            ich sage jetzt mal nichts dazu (noch nicht) >k
                            Gruss Jens

                            ███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
                            Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
                            had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.

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                              #15
                              AW: Falsches Öl: in den 2.4 wurde Öl gekippt, das für den 2.2 gedacht ist.

                              Das mit dem 0W40 ist eigentlich eine gute Idee. Ich würde das aber relativ pünktlich wechseln, da es wegen der grösseren Visko Spreizung mehr arbeiten muss als Mehrbereichsöle mit kleiner Spreizung.

                              Wegen dem C1 statt B5 würde ich mir keine Gedanken machen. An dem bisschen weniger Schwefel stirbt der Motor schon nicht. Ist nur bei der Herstellung etwas aufwändiger.

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