AW: Fluchtfehler Zahnriemen

Prüfen kannst Du eigentlich nur auf Abriebspuren. Wenn Du den kleinen runden Deckel am Gehäuse abschraubst und darin keinen Abrieb findest sollte soweit alles o.k. sein.

Gruß

Jörg

AW: Fluchtfehler Zahnriemen

Auch der,der sich jetzt aufgerieben hat?

AW: Fluchtfehler Zahnriemen

Woher weisst Du das der Riemen vorne anläuft ?
Ist der Deckel ab, dann mach mal Fotos.
Wie ist die Umlenkrolle befestigt ?
Lange Schraube mit dicker Scheibe oder kurze Inbußschraube ?
Die späten Modelle haben die kurze Inbußschraube.
Spannrolle ohne Rand !
Die axiale Führung darf nur an der Kurbelwelle erfolgen.
Wenn alles auf neuem Stand ist, dann neuer Riemen mit neuem Kurbelwellenritzel verbauen.
Die Kurbelwellenritzel haben einen sehr empfindlichen Blechrand, der darf nicht verbogen sein.
werner

AW: Fluchtfehler Zahnriemen

Deswegen hab ich bei mir auch eins mit Gussrand verbaut.
Die Rolle mit langer Schraube funktioniert aber auch.

AW: Fluchtfehler Zahnriemen

Ist auch das neue Steuergehäuse verbaut? Die Umrüstkits enthielten auch ein neues Steuergehäuse!

AW: Fluchtfehler Zahnriemen

Hallo zusammen
Danke schon mal fürs ``Feedback´´ wie man so Neudeutsch sagt . So aber mal nacheinander :
Es ist ein recht neuer Motor also kein umgerüsteter .
Vorgeschichte ``Army Überholung ´´ also Zweifelhaft (No Name Teile im Riementrieb mit Spiel )
Ich habe das Britpart KW Rad verbaut also nicht das Teil mit dem Blechrand .
Warum nehme ich an das er wieder vorne anläuft ? Weil ich nach 200 Km nochmal ran musste weil ich Depp die INA Umlenkrolle verbaselt hatte und kurzfristig nochmal eine NO Name Rolle (neu) verbaut hatte . Beim öffnen des Deckels war schon wieder leichter Abrieb zu sehen .
Wie schon erwähnt alles ``Neue Ausführung´´ also Inbusschraube , keine geschlitzte Scheibe in der Spannrolle .
Die Hülsen der EP Befestigung hatten waren eingearbeitet , hatten also Spiel . Ich hab die erstmal gedreht + leicht gespreizt sitzen also stramm .