AW: Kaufberatung für einen Neuling

Ich würde Nr 2 favorisieren, der ist neuer, hat schon die Bosch Elektronik, also etwas zuverlässiger und ein bisschen weniger Spritverbrauch. Ausserdem hat er noch die originale Luftfederung und nicht den Umbau auf Stahlfedern wie der andere.
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Aber Dir ist vom hier mitlesen schon klar, dass es nicht bei dem Kaufpreis bleiben wird?
Wenn Du Dir ein Testgerät für die etwas spezielle Elektronik kaufst und kleinere Sachen selbst machen kannst ist es ok.
Das Forum hier kann Dir sehr viel helfen.
Wenn Du für alles auf eine Werkstatt angewiesen bist würde ich nicht mehr zu einem P38 raten.

AW: Kaufberatung für einen Neuling

Danke für deine guten Einwände, TW1000!
Dass die geliebten Landies "eher wartungsintensiv" () sind, hab ich schon bemerkt. Und gerade der Preis hat mich ein bisschen stutzig gemacht. Bei der Nr 1 ist gerade das mit den Stahlfedern vielleicht wirklich nicht optimal.

OT: Ich glaube, gerade das notwendige Schrauben vergrößert die Liebe zum LR nur noch. Deswegen fürchte ich , dass ich mir irgendwann doch noch (zum Spaß) eine SIII zulegen muss, wenn ich einen Platz zum Schrauben finde. ;)

Mit Werkstatthandbuch und Hilfe aus dem Forum geht sicher einiges, ich muss aber tatsächlich noch überlegen, wie ich mit dem mangelnden privaten und ausreichend nahen Werkstattplatz umgehe. Dh vielleicht ein neueres Modell (oder einen nicht zu alten Disco) und einen Platz zum Schrauben suchen.
Technisch sind kleinere Sachen selbst zu machen grundsätzlich (hoffentlich?) kein Problem.

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Hallo
bei der Wahl des Schrauberplatzes sollte es schon so sein das der Wagen an diesem Ort mehrere Tage halbzerlegt stehen können sollte ohne bewegt werden zu müßen. Das notwendige Werkzeug, den Willen das auch zu machen und zu lernen bzw nach dem notwendigen Wissen zu suchen ist selber fast alles machbar, man wird halt nur länger brauchen. Für die Stadt hab ich einen Peugeot 108 weil der P38 meiner Meinung nach zu groß, unhandlich und teuer ist und richtig teuer wird er auf Kurzstrecke allemal (er verbraucht sich halt schneller und dafür ist mir das gute Stück zu schade). Falls Du eher vorhast den Wagen nur so alle 2-3 Wochen zu bewegen sollte eine Steckdose in der nähe des Parkplatzes sein, weil Du wirst diese für ein Ladegerät brauchen. Schlafend zieht das BeCM und der Rest des Wagens min 0,5A zum Starten sollte die Batteriespannung 12V gut überschreiten, da kannst Dir dann recht gut ausrechnen wie lange das gut geht .

Zu einem P38 mit Stahlfedern ist meine Meinung das man DAS Killerfeature von dem Wagen entfernt wenn man das EAS ausbaut. Würde ich mir heute nochmal meinen ersten P38 kaufen würde ich auf jedenfall schon ein Auslesegerät (Nanocom, Lynx, Hawkeye) mitnehmen und mir wohl mehr Zeit zum suchen und begutachten der/des Wagen nehmen. (wobei hab ja genau das gekauft was ich wollte :p )

Zu dem Wagen vom Konsulat, ich mein ist ein Wagen von nem Konsulat. Da würde ich halt schaun wo die Kiste gewartet wurde und da mal nachfragen ob alles gemacht wurde oder eher immer nur das was halt gemacht werden mußte, weil Angst vor Kontrollen braucht der Fahrer ja nicht haben.

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Danke, Iren!

Dann werde ich mich ein bisschen informieren und womöglich noch ein bisschen weitersuchen müssen.

Wegen der Stahlfeder habe ich recherchiert und muss sagen, dass die auch für mich mittlerweile ein klares No-Go sind.

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Hallo Martin,
so schlecht finde ich den "Diplomatenwagen" jetzt nicht.
Den könntest Du Dir ruhig mal ansehen und probefahren.
Aus Erstbesitz sollte es ja auch eine nachvollziehbare Wartungshistorie geben.
Es war ja ein Dienstwagen, die gehen normalerweise in die Vertragswerkstatt und es wird alles gemacht, wird ja bezahlt :o
2001er ist einer der letzten P38 und damit am ausgereiftesten.
Ab Modelljahr 99 wurde vieles geändert, nicht nur die Motorsteuerung, auch verbesserte Traktionskontrolle, Empfänger der Zentralverriegelng, 2nd Generation BECM Platine und viele andere Kleinigkeiten.
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Beim Selberschrauben musst Du den Wagen nicht tagelang auseinandernehmen können.
Nur ein Testgerät sollte man sich unbedingt anschaffen. Denn bei Fehlermeldungen der Elektronik kann Dir niemand helfen. Es ist ein proprietärer Standard.
Und selbst bei LR kennen sich viele Werkstätten mit dem P38 nicht mehr aus.
Teile kaufe ich in England, das ist dort relativ günstig. Einbau lasse ich in einer freien Werkstatt machen.
So halten sich die Wartungskosten in Grenzen und ein P38 ist noch fahrbar.
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Wenn sich jemand mit der Technik allerdings gar nicht beschäftigen möchte, nur fahren möchte und bei jeder Kleinigkeit zu LR muss, ist ein P38 unwirtschaftlich.
Dann sollte man beim Kauf mehr Geld in die Hand nehmen und ein neueres Modell (LM oder vielleicht Disco 3) kaufen.
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Ich hatte meinen P38 mehrere Jahre als daily Driver mit wenig Problemen, jetzt ist noch ein SLK dazu gekommen. Und wenn er dann im Sommer eine Weile steht ist auch schon mal die Batterie leer ....

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Hallo Martin,
versuche zum Besichtigen jemanden mitzunehmen, der schon einen P38 fährt bzw. für dich etwas focusierter schauen kann. Ansonsten laß Dir Zeit bei deiner Suche, nutze einfach die Angebote und schaue diverse an - mit dem Forum im Kopf merkst du mit der Zeit worauf es ankommt und es wird immer wieder mal ein guter drinstehen.
Und laß dich nicht beirren - jedes gebrauchte Auto ganz gleich welcher Marke kann eine Niete sein. Irgendwelche vor allem der bekannten Probleme wirst du mit deinem P38 schon haben, aber das ist halt so - Ich wünsche dir nur, dass sie nicht sofort kommen und nicht alle auf einmal...
Bis bald!

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Mein Mechaniker (Gerhard Richter in Wördern nähe Wien) hat mir erzählt ein Kunde von ihm verkauft einen top gepflegten Disco 2 aus erstbesitz, BJ 2002, TD5, silber mit schwarzem Leder. Der Wagen ist gerade bei ihm gestanden als ich meinen jag abgeholt habe. Eventuell wäre das eine gute Alternative bzw. etwas zuverlässiger als P38 als "daily car". Ich habe in Erinnerung 180.000 km und € 7.500,-.
Gerhard hat gesagt der Wagen ist seit vielen Jahren bei ihm und top gepflegt und alles gemacht.

Ich habe mir den Wagen selbst kurz überlegt als der JAG und der P38 gerade gleichzeitig nicht gelaufen sind.

Ich bin dann doch beim P38 geblieben weil ich ihn einfach zu gerne habe. Wenn Du in Kauf nimmst dass der P38 auch mal stehen bleibt, Du eventuell (relativ wahrscheinlich) mal (oder öfter) ein paar Tausend in Reparaturen steckst dann kann ich nur sagen "just do it". Es gibt nichts schöneres als damit über den Ring (Anm. Wiener Ringstraße) oder über die Forststraße zu fahren!

Lass Dir den Wagen bevor Du ihn kaufst von Profis (z.B. Ernst Köstler im 15. Bezirk) gut durchchecken!

Ich würde auch einen mit Luftfahrwerk empfehlen - als ich nach dem richtigen gesucht habe, habe ich beide Varianten ausprobiert. Vor allem für Wald, Jagd oder auch auf dem Weg dorthin auf der Autobahn ist Luftfahrwerk schon sehr fein!

Viel Erfolg bei der Suche - eventuell postest Du wenn Du fündig geworden bist ein Foto!

Good Luck!

AW: Kaufberatung für einen Neuling

PS: bei Probefahrt unbedingt auch Landstraße und Autobahn fahren und Fahrstufen beim Luftfahrwerk gut testen!

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Martin, das Risiko ist überschaubar, Du wirst immer an die Chance denken, manchmal muss man auch den Lottoschein abgeben, man wächst mit seinen Aufgaben, in der Erinnerung gibt es meist das Positive, greife bei Klick2 zu.

Viel Erfolg
Manfred

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Servus Martin,

ich suche auch immer mal wieder einen guten P38, am liebsten eine Sonderserie.

Den aus Wien habe ich auch gesehen und hatte überlegt mir den anzuschauen. (bin die 1/2 meiner Zeit in Österreich)
Reizvoll fand ich die erste Hand und die Farbkombi. Laufleistung ist bei dem Alter eigentlich nicht so wichtig.
Viele Nebenaggregate gehen mit dem Alter auch bei geringer Laufleistung kaputt.

Preis finde ich durchaus i.O. (das bei so einem Range Folgekosten kommen müssen ist eh klar!)

Ich würde in jedem Fall mehrere Autos anschauen, damit Du ein Gefühl für den Zustand bekommst.

Also, schreib mal wie er war.

Viel Erfolg und Gruß aus Gießhübl ;-)

M.

PS. Ich habe noch einen Disco2 V8 (nutzt zur Zeit ein Kollege) auch ein schönes Auto aber kein Vergleich zum Range.
Der wird in absehbarer Zeit verkauft (7 Sitzer, Blau, graues Leder ca. 160.000km) Preisvorstellung liegt bei 4.900,--

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Liebe alle,

danke für die vielen Tipps und die zahlreichen Rückmeldungen.
Ich werde den 2. Range Rover mal versuchen anzuschauen, wobei mir zwei Dinge aufgefallen sind: nachträglich wurde am WE ergänzt, dass er kein "Pickerl" (analog HU/TÜV in Deutschland mehr hat) und ich bilde mir ein, dass am Anfang auch weniger Kilometer angegeben waren.
Zu beachten ist, dass es mW ja kein "Botschaftsfahrzeug" ist/war sondern das Auto eines Honorarkonsuls. Also ein "normaler" Privat-/Firmenwagen.

Sollte der nichts für mich sein, suche ich einfach weiter. Sobald ich einen habe, gibt es natürlich Bilder und Informationen!

Danke auch JosephP38 und Maximilian für die Hinweise wegen der zu verkaufenden Autos - vielleicht komme ich darauf nochmal zurück, wenn ich sonst nicht fündig werde.
Weiters sage ich auch danke, speziell an JosephP38, für den Tipp, wohin ich mich wenden kann, wenn ein/der Wagen mal vor Kauf durchzuchecken ist.

Vielen Dank!

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Ergänzung, weil ich meinen Beitrag nicht mehr ändern kann:
Der Punkt, dass das Fahrzeug kein "Pickerl" (§ 57a KFG) mehr hat, ist aus der Anzeige verschwunden. Das war offenbar nur kurz drinnen. Umso mehr werde ich mir das einmal anschauen.

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Hier ist noch eine Landy spezialisierte Werkstatt bei Wien (Brunn am Geb.)
Fällt mir jedesmal auf, wenn ich einkaufen fahre. Kenne die nicht aber haben immer einige Landys auf dem Hof. Scheint ein kleiner Betrieb zu sein, was für mich sehr sympathisch ist . . .



gruß - m.

PS. Range schon angeschaut?!

AW: Kaufberatung für einen Neuling

Danke für den Tipp!

Den Range konnte ich mir leider noch nicht anschauen, weil der Verkäufer bei meinen Versuchen bis dato unter den angegebenen Nummern nicht erreichbar war.

Bin jetzt zwar selbst im Urlaub ein wenig unterwegs, werde es aber diese Woche erneut probieren und berichten.

LG M