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habe gerade festgestellt, dass mein Defender beim Gas geben ganz leicht nach rechts zieht und wenn ich Gas wegnehme ganz leicht nach links. Ist bei höherem Tempo deutlicher als bei langsamer Fahrt. Das ganze ist auch nicht drastisch, aber ganz leicht vorhanden (also "fahrbar"). Beim Bremsen passiert nichts weiter.
Es kommt mir so vor, als wenn der Gute das mit der Hinterachse verursacht. Da ich ganz neuer Defender-Liebhaber bin nur kurz die Frage "muss das so oder muss ich mal ein paar Buchsen oder sonst was nachschauen?"
Das hatte mein 90er auch.
Ganz leichtes ziehen zur Seite beim Beschleunigen.
Bei mir war der Herzbolzen im vorderen Diff gebrochen :-(
Nach Austausch des Diff´s zieht er nicht mehr zur Seite.
Okay, hier die Daten: Baujahr 2009, 152tsd. km, keine Modifikation am Fahrwerk. Laut Vorbesitzer fast nur Straßenbetrieb (Unterboden hat zumindest keine "Geländespuren").
Danke und Gruß!
Paeppie
Mit Automatiksperre zieht der Wagen aber nicht zur Seite.
Die merkst du eigentlich nur beim Beschleunigen in einer Kurve, da ist der Rückstellmoment größer.
Wenn er beim Gasgeben in eine Richtung zieht, beim Wegnehmen zur anderen, aber beim Bremsen ausgekuppelt nicht spürbar zieht, dann würde ich den Wagen aufbocken und nach Auffälligkeiten an den Diff's schauen. Wenn eines der beiden die Lastverteilung nicht mehr einwandfrei vornimmt, dann kommt es zu dem Effekt und bei der Laufleistung kann das schon mal sein.
Wechsel mal das Öl in den Diffs und schau was außer Öl alles raus kommt. Ist nach 150Tkm auch kein Fehler wenn es nicht zwischen drin schon mal gemacht wirklich wurde.
Hallo Ralf,
wenn es denn so sein sollte und ich einen Haufen Späne aus dem hinteren Diff herausziehe....kommt das Teil von Ashcroft dann quasi als "plug&Play-Version" oder muss beim EInbau da ein Supermann mit Mikrometerschraube und güldenen Handschuhen ran um irgendwas einzumessen? Klar, dass Lager/Simmerringe, usw. gleich mitgemacht werden.......
Zu mir: Ich mache eigentlich alles am Auto erfolgreich selbst, habe also ein gewissen "Grundverständnis", nur ein Getriebe oder Diff habe ich noch nicht zerlegt.
Für die Rover Achsen kannst du das Diff komplett vormontiert bestellen, das Diff ist dann schon im Gehäuse drin, wie auf dem Foto (Kostet dann halt deutlich mehr).
Ist dadurch aber auch für Ungeübte leicht zu tauschen.
Öl ablassen, Antriebswelle und Steckachsen demontieren, Diff mit Gehäuse demontieren.
Achsrohr penibel Reinigen !
Neues Diff rein, Steckachsen und Antriebswelle ran, Öl auffüllen fertig.
Hallo Ralf,
super, danke! Dann teste ich das Diff mal (Ein Rad mal anheben, hören und fühlen wie es läuft; Öl schauen).
Habe ich eine Rover-Achse (TD4, Bj.2009)?
Schöne Grüße !
Carsten
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