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Wer hat das schon mal gemacht, bei eingebautem Motor ohne Zylinderkopf Demontage und mit Ansaugbrücke drauf ?
Ein normalerweise echt versierter Schrauber hat mir erzählt, er habe ein defektes Stößel nach Abnehmen der Kipphebelwelle angeblich
ohne Ausbau des Ansaugtraktes mit einem starken Rundmagneten an einem flexiblen Rohr, wie man die Dinger in der
Werkstatt hat, gezogen und erneuert. Ist die Stößelbohrung im Kopf so groß, dass ein Hydrostößel durchpasst ?
Machbar oder Unsinn ?
Bei mir klappert nur eins beim Starten, ich weiss genau welches, will ich demnächst mal angreifen,
mache aber vorher noch eine "Spülung".
Wenn das so funzt, wäre das fast zu einfach und schnell.
Na das wird aber eine Aufgabe...>k
Die Stößelstangenlöcher in den Köpfen sind an meinen Motoren (3,5 und 4,6) erheblich kleiner als der Stößeldurchmesser.
Der Job ist aber fix erledigt, da du ja keinen moderenen Bosch Motor hast, ich sage mal 3-4 Stunden.
Ach ja, die Dichtmasse an den Enden der Gummidichtung zum Zylinderkopf nicht vergessen, sonst sabbert da in kurzer Zeit Öl am Block herunter..
Danke, hatte ich erwartet. Werde mir mal alle Teile besorgen und dann einen Dauerregentag aussuchen...
Meinst du die Ventildeckeldichtung, oder die fuer die Ansaugbruecke ?
Gruss
ea
Ich meine die Dichtung der Ansaugbrücke. Auf den Stegen des Motorblocks vorn und hinten wird zusätzlich eine Gummiformdichtung gesteckt. Diese benötigt an den Übergängen zu den Zylinderköpfen etwas Dichtmasse.
Bestelle mir eh einen kompletten Kit, alle Stoessel + Nockenwelle + Dichtsatz.
Bin faul, will das nicht 2x machen....
Gibt es einen bevorzugten Hersteller?
Will die Sachen bei Rimmer Brothers bestellen, bin da Stammkunde oder gibt es was Besseres ?
schau mal bei www.realsteel.co.uk/
die haben verschiedene Nockenwellen.
Um die Nockenwelle zu ersetzen, vorne den Grill, sowie den Wasserkühler entfernen.
Wenn du eine Klimaanlage hast, kannst du den Verdampfer etwas nach unten schieben.
Wapu und Stirngehäuse müssen auch weg.
Bestell Dir auch eine neue Kette und Zahnräder.
Beim Einsetzen der Nockenwelle diese vorsichtig einschieben (öl die Lager etwas ein).
Das Ganze ist keine Hexerei, ist an einem Tag zu schaffen.
...hat sich wohl am Wochenende erledigt.
Nach Ölwechsel ( Castrol 20 W 50 ) und ca. 150 km durch Belgien bei relativ hohen Aussentemperaturen ( ja gab es bei uns !!! )
war das Tickern aufeinmal komplett weg. Habe dann heute beim Kaltstart vergeblich auf das Tickern gewartet.
Wenn das so bleibt, kann ich meine Zeit anders verwenden. Es gibt auch noch genug zu tun....
Hohen aussentemperturen.
Kann nicht lange dauern !
Und ich bin froh, mein neuer 4,6 in 76er RR wird immer wieder zu heiss.
Ich warte auf normahles kaltes wetter, muss ich nichts machen ..
Gruss aus Beutenaken, NL (15 km west)
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