AW: radmuttern gesucht

Ich wechsel 3-4 mal im Jahr die Räder, ab und an mal zusätzlich wegen einer Bastelei und ich kenne das auch. Fängt damit an das die Hütchen ein ganz wenig Spiel geben die eigentlichs Mutter haben. 3 Wechsel später ist die dann hinüber. Und ich zieh auch mit 140-150Nm an. Möglicherweise würden sie etwas länger halten wenn ich die manuell statt mit Schlagschrauber löste.

gruss,
sky

AW: radmuttern gesucht

die hütchen schützen das gewinde in keiner weise.
gerne setzt sich allerdings gammel unter die hütchen und dann blühen
diese auf. dann passt kein schlüssel mehr drauf, es wird extrem schwer die
muttern zu lösen. ich hab auch schon eine rund gedreht.
die blechkappe ist sehr weich.

das ist rein wegen der optik. ohne hütchen passt der 21mm schlüssel wie er
soll und auch mit schlagschrauber dreht sich da nix rund.

AW: radmuttern gesucht

Von Beginn an Spalt zwischen Schraube und Kappe mit Fluidfilm fluten,
dann rostet nix und ihr hab lange Freude an den Kappen.
Besser Öl im Kapillar als Wasser.

AW: radmuttern gesucht

Korrosion an den Radbolzen kann man also nicht verhindern?

AW: radmuttern gesucht

... ich fahre ja viel im Gelände - aber die Radbolzen (=Gewinde an sich) waren nie fest korrodiert. Aber ich habe ebenso ein wenig Angst um die Kappen, die innen blühen.
Aber ich hab nun eh auf andere Räder mit anderen Bolzen gewechselt für die Geländesaison, daher warte ich das in Ruhe ab.

AW: radmuttern gesucht

Du weist ja, wie ich den Disco nutze und daß ich im Sommer auch andere Räder mit anderen Radmuttern fahre.
Aber bei jedem Radwechsel von Winter- auf Sommerreifen sind einige Muttern im A... Die entsprechenden Radbolzen sind dann verrostet und die Muttern heben ein deutliche höheres Losbrechmoment als die anderen, unbeschädigten Muttern.

Was tun?

AW: radmuttern gesucht

Vorab: Mit meinem nachfolgenden Kommentar habe ich nicht vor eine Diskussion über die Betriebssicherheit meines Dicken auszulösen und stelle gleich klar dass das was ich tue nicht den Vorgaben entspricht.

Schon immer verwende ich beim Räderwechsel Bremsenreiniger und Drahtbürste um die Gewindegänge zu säubern und behandle diese anschließend mit Korrosionsschutz (z.B. Teroson Wachs oder Hohlraumspray), das kommt auch in die Hülse. Das habe ich bisher bei jedem Auto so gemacht und auch mein Dicker hat nach 10 Jahren noch die ersten Bolzen und Muttern. Ich ziehe grundsätzlich mit 140Nm an und dieser Wert verändert sich auch nach Wochen / Monaten nicht (lassen sich auch dann noch ohne Bewegung mit Drehmoment "abknacken"). Auch ein zu hohes Moment hatte ich bisher noch nicht, zumindest habe ich noch nie eine Felge damit beschädigt.

Letztendlich muss jeder selber wissen was er tut, das ist meine Erfahrung und ich fahre gut damit.

Auch beim kleinen Fiesta meiner Freundin, bei dem die Bolzen total vergammelt waren habe ich nachgeschnitten und mit der Methode behandelt, das war vor 3 Jahren, bisher hat sich nichts mehr daran verschlechtert. Wichtig finde ich nur, dass man das alte Zeug beim wechsel säubert und wieder frisch konserviert.

AW: radmuttern gesucht

Ich würde die Blechkappen entfernen. Ich sehe da nur optische Gründe für, die halten ganz sicher keinen Dreck oder Feuchtigkeit vom Gewinde und der Auflagefläche ab.

Oder einfach eben alle 2 Jahre für 44 € bei AF neue Muttern kaufen.