AW: Stoßstange mit TÜV fürn Defender

Warum für die paar Stoßstangen mit TÜV-Gutachten mehrere hundert Euro Aufpreis bezahlen, wenns per Einzelabnahme für 50,- auch geht?

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Was les ich da? Für 50.-€ hätte ich gern die Shadow Tubular eingetragen, geht das ? Dann komm ich direkt vorbei.

Gruss

Olaf

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Du kannst jede Stoßstange aus Stahl feuerverzinken lassen, auch die serienmäßige Stoßstange.
Dann sollte die so schnell nicht mehr rosten. Allerdings wäscht Zink im Laufe der Jahrzehnte ab.
Wenn Du noch längeren Rostschutz haben willst, also zum Schutz der Zinkschicht, die verzinkten Teile anschließend noch lackieren.

Viele Grüße

Sailor

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Das geht bei jeder TÜV-Prüfstelle wo ein aaS anzutreffen ist, aber Du kannst natürlich auch gern vorbeikommen :D Meld Dich per PM.

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Nur mal aus Interesse.
Geht das in Österreich auch so einfach ?
Also ohne Gutachten einfach einen Österreichischen AAS suchen, der das dann einträgt ?

Gruß Ralf.

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Bei Waldl Sportive in Willendorf geht das, also wirds auch in Österreich sowas wie Einzelabnahmen geben. Nachdem was ich in 5min ergoogeln konnte, macht das in AT ein Beauftrager der jeweiligen Landesregierung.

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@ Sirlandy
... auf welcher Grundlage erstellt / prüft denn "dein" aaS die Stoßstange und erteilt anschließend eine Einzelabnahme?

Gruß
Pauly

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Zunächst mal ist das nicht "mein" aaS - ich fahre für Einzelabnahmen immer zum örtlichen TÜV Service Center (wo mehrere aaS arbeiten) und hab dort nie Probleme mit Wünschen aller Art gehabt. Ein Forenmitglied hat sich da kürzlich geänderte Räder eintragen lassen, war auch kein Problem.

Auf welchen Grundlagen dort Stoßstangen geprüft werden weiß ich nicht - Splitterverhalten kann man bei Stahlrohr wohl vernachlässigen :) und für die Ecken gibts eine Prüflehre weil da bestimmte Radien nicht unterschritten werden dürfen.

Wenn es natürlich ein Fahrzeug ist das die Personenschutzrichtlinie der EU erfüllen muss, kann man nichts mehr als "Rammbügel" deklarieren. Dann geht maximal eine Rohrstoßstange ohne Bügel, die wird dann als "Windenträger" eingetragen.

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Weil ich hier gerade "Eintragen" und "AaS" lese - und weil der Sir die Reifengeschichte erwähnt: bei den Reifen handelte es sich um nix Exotisches. Wollte sowohl 7.5 R16 als auch 235/85R16 auf mehreren Felgengrößen eintragen lassen (auf Wolf-Felge, 6er Rostyle und die 5,5er Stahl) und ich hatte viele Unterlagen hier aus dem Forum zu den entsprechenden ReifenFelgen-Kombinationen dabei. Trotzdem habe ich bei der Reifenbegutachtung vor Ort (weil es so lange gedauert hat) allein beim TÜV 140 EUR gezahlt. Dazu in Hessen noch mal 43,30 für die Bündelungsbehörde und dann 20,10 für die Eintragung duch die Zulassungsstelle. Alles in allem also 200 Öcken dafür, zwei Reifengrößen fahren zu können, die mittlerweile Serie sind (unserer kam seinerzeit mit 205ern).
Sir, Du kennst Dich ja in solchen Sachen eigentlich gut aus, aber ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass das bei einem Teil ohne irgendwelche Unterlagen günstiger geht. Allerdings lass ich mich da gern vom Gegenteil überzeugen ;-) Gibts da große Unterschiede, WAS eingetragen wird? Oder wird das pro Teil berechnet???

Fragendende Grüße
Karsten

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Ich wusste nicht mehr wers war... ;)

Das geht nach Zeitaufwand. Wenn ein Gutachten nach §19 vorliegt gibts drei verschiedene Sätze (einfacher, erhöhter und .... Aufwand [wie das Teuerste heißt weiß ich nicht), bei der Abnahme nach §21 ist das fast völlig dem Ingenieur überlassen. Da die mächtig Druck von oben bekommen Umsatz zu machen ist das natürlich mitunter ein Glücksspiel. Oder die miese Laune der Madame am Schalter (hast Du vermutlich auch kennengelernt) hat auf den Herrn S. abgefärbt...:p

Mir gings mehr ums Prinzip: selbst wenn die Einzelabnahme 200,- kosten würde - wenn ich sehe das Stoßstangen mit Gutachten für 4stellige Beträge verkauft werden, und man die gleiche Stoßstange in England für 200 Pfund bekommt, kann ich viel Geld beim TÜV lassen bis sich das amortisiert.

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Eine Rundstossstange ohne Winde trägt Dir heute keiner mehr ein!

Lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen.
Dann aber bitte mit aktueller Bescheinigung!

grüsse,
bomba

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Unsinn. Warum sollte das so sein?

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Nix Unsinn :evil:
Weil der jeweilige Prüfer (namentlich) mittlerweile in der Datenbank hinterlegen
muss was er freigegeben hat.

Und zu beurteilen ob die neue Stoßstange mehr, oder eventuell weniger Schaden anrichtet,
ist ein Prüfer vor Ort gar nicht in der Lage bzw. will die Verantwortung gar nicht tragen.
Thema:

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Doch, und wie.

War schon immer so, jedes Gutachten ist vollständig zurückverfolgbar.

Selbstverständlich, deshalb sind es ja amtlich anerkannte Sachverständige - wir reden hier nicht von normalen TÜV-Prüfern in den Werkstätten.

Das ist was ganz anderes; wenn der TÜV bei Euch keinen Bock drauf hat und Du dich damit abspeisen lässt - Deine Sache.



VW Caddy, Bj. 2010, selbstgebaute Stoßstange, problemlos eingetragen vom TÜV und genehmigt durch die Bündelungsbehörde in Hessen.