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Ich halte es für absoluten Unfug, einen an sich simplen Dieselmotor mit anfälliger Raketentechnik zu belasten. Dann doch lieber zum Ottomotor greifen. Ist billiger und fährt sich angenehmer.
Mein Reden.
Lieber den GRJ76 oder 78. Ist in der Anschaffung zwar nicht günstiger, hat aber dafür das standfeste Getriebe drin und Euro 6 von haus aus.
Hätte ich nur die Kohle über...
ich halte nicht all zu viel davon ins Motor/Abgasmanagement nachträglich einzugreifen.
Bei meinem Disco war nach acht Jahren der Ladeluftkühler hin, wegen der nachträglich eingebauten Abgasrückführungsanlage.
Beim Defender (zumindest beim TD5) wird das Abgas erst nach dem LLK zugeführt.
Wie´s beim Disco1 (Defender TDi) ist kann ich leider nicht sagen.
Gebe dir aber Recht, die Aussage das nach 8 Jahren ein LLK nur wegen dem AGR hin ist, ist sehr Spekulativ.
Wie lange hätte der LLK denn ohne AGR gehalten ? Ich vermute mal : 8 Jahre ;-)
Ich denke auch, dass die Aktion bei TD5 mit gelber Plage sinnvoller ist als als bei einem Euro 5 Fzg.
Wenn ich mir dann die Technik ansehe, reden wir wohl kaum von einer preisgünstigen Option.
Aber immerhin eine Option ...
Mein Reden.
Lieber den GRJ76 oder 78. Ist in der Anschaffung zwar nicht günstiger, hat aber dafür das standfeste Getriebe drin und Euro 6 von haus aus.
Hätte ich nur die Kohle über...
Woher hast du diese Preisinfo??? Die Kisten sind in der Anschaffung schlanke 7-10k€ günstiger... Dafür muss man erstmal mehr Sprit vergurken.
Wobei das AdBlue beim HZJ ja wirklich allerliebst laufen soll was man so hört.
Grüße Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Nu ja, ob nun Nestle, Tom's Fahrzeugtechnik oder Extrem Fahrzeuge, der günstigste Grundpreis für den Benziner liegt in der Grundausstattung zwischen 45k und 49,5k, günstiger hab ich auf den ersten Blick keinen gesehen.
Ich suche aber auch nicht nach Neuwagen. Bei den Preisen sind aber noch nicht mal die beiden 100%-Sperren mit drin. 3000 Flocken extra....
Die Diesel haben seit Zweitausendschießmichtot aber eine Getriebeschwäche, ähnlich dem Zwischenstück beim TD4. Nur nicht gar so dramatisch aber vorhanden.
Sperren und so ist klar, aber eigentlich liegen die Grundpreise für die GRJ um 40 während die HZJ eher um 47 liegen... (natürlich alles nackich und für mich trotzdem nicht erschwinglich ;)) Meine allerletzte Info dazu war aber auch die Abenteuer Allrad, wobei sich das mit meinen älteren Beobachtungen durchaus deckt.
Die Getriebeschwäche ist wohl die Welle zwischen SG und VTG die seit 2001 ab und zu mal nicht mehr mag, genauer gesagt seit dem Facelift das den 75 zum 78 machte...
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
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