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ich schleif ja weiter an der Diva rum. Heute ist mir aufgefallen das hinten links die Fettkappe lose war. Diese war mit einer dicken Siliconnaht eingesetzt. Die Kappe hab ich dann mal abgenommen. In ihr befand sich ÖL.Ist da jetzt was undicht.....oder muss das so? Wenn undicht.....was??
je mehr ich schön mache.....je mehr Dinge fallen mir auf die nicht schön sind...:-(((
Zurück gibts aber jetzt nicht mehr....
Bedeutet also....Vorderachse Öl undichtigkeit. Nun die Hinterachse.....
In der Kappe sollte Fett sein. Öl ist aber nicht schlimm. Schlimm wäre Rost und Wasser... Die Kappe hält normalerweise duch pures draufgeschlagen werden. In der Nabe, deswegen auch Nabenkappe genannt , befinden sich die gefetteten Radlager. Diese werden über Laufzeit auch mit Achsöl benetzt. Und diese Achsöl schafft es dann auch irgendwann bis in die Kappe. Die Welle, dessen Ende unter der Kappe zum Vorschein kommt, endet auf seiner anderen Seite im Differenzial. Also direkt mit Öl in Berührung. Damit das Ol möglichst lange in der Achse bleibt, sind an der Steckachse außen so liustige Filzsterne verbaut. Also bei Gelegenheit die Radlager kontröllieren, neu fetten, alle Dichtungen ersetzen und dann hast du erstmal zwei Wochen Ruhe
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
Wenn da sille dran war, dann hat DAVE einfach den Gummi nicht zur Hand gehabt. Classic CBU. Besorg Dir einfach den O Ring RTC3616, mach den wieder in die Nut, drück die Kappe wieder drauf und fertig. Kappe draufdrücken ohne Beule geht mit Rohr, welches auf den Kappenkragen drückt.
Tiefer rein musst nur, wenn Z.B.
- Du beim Anfassen des aufgebocketen Rades Spiel hast
- Dir unter der Kappe rostiges Wasser entgegen kommt
- Du es unbedingt wilst
- Die Steckachse abgerissen ist
- Das Diff raus muss
bei meinem nach 3 Jahren alles neu gemachten auch mit damals frischen Gummi fing es wieder an Öl auf die Felge zu verteilen.
Ich habe Malerkrepp genommen. Seitdem ist alles bestens.
Die Felge bleibt sauber und das Öl ist überall inerhalb der Bauteile.
Mit besten Grüßen
Michael
Da ist nur der Filzstern zur Abdichtung drin. Mach einfach neues Fett in die Radlager und den Filzring mit Nabenkappe ersetzen.
Das sollte dann lange dicht sein, wenn nicht, kann das auch an einer blockierten Achsentlüftung liegen. Da gammelt gern die Kugel fest.
Kommt auf den verbauten Mitnehmer an, ob grob oder fein verzahnt. Die feinen haben einen. Fein gab es bei den 88ern serienmäßig ab 1980. Bei Reaparturen/Instandsetzung finden sich in Folge natürlich auch feine in Fahrzeugen vor 1980.
Mach mal ein Foto davon. Dann hättest du eine erheblich jüngere Achse unterm Auto.
Auch die alten Mitnehmer haben eine Nut, die ist ca. 5mm breit und 3mm tief. Da gehört kein O- Ring rein.
Grüße
Udo
Ps.: Falls der Filzstern verbaut war, handelt es sich um eine alte Bauform ohne O-Ring. Zusätzlich ist die Steckachse mit einer Mutter gesichert, bei der neuen Form mit einem Sicherungsring. Steckachse alt hat 10Zähne, die neue 24 Zähne.
Das ist definitiv der originale Flansch für 10 zähnige Steckachsen, so wie es in dein Auto hereingehört. Die Steckachse wird hinter der Mutter und Scheibe mit einem gummierten Filzstern abgedichtet. Die Blechkappe wird anschließend mit dem Schonhammer auf den Flansch geschlagen, ohne Dichtring. Der auf dem Foto abgebildetete O-Ring wäre etwas klein und vor allem zu weit innen platziert, um die Kappe abzudichten.
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