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Entlüftungsschraube / Nippel Kupplung

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    #1

    Entlüftungsschraube / Nippel Kupplung

    Hallo,
    bei unserem Freelander kommt die Kupplung ganz unten (1cm) :)
    Teilweise muss man fast das Bodenblech durchtreten um die Gänge rein zu bekommen. :(

    Nun wollte ich einen Dot 4 Austausch vornehmen bzw. entlüften. (mit Spritze von unten)
    beim aufdrehen der Entlüftungsschraube ist mir aufgefallen , das die 12er Kontermutter durchdreht.

    Wie ist die Entlüftung aufgebaut??
    Gehört diese Schraube so, oder könnte da Luft eindringen oder Bremsflüssigkeit austreten.
    Habe jetzt die 8er festgeschraubt und die 12er Handfest.

    Hoffe ich konnte mich einigermassen verständlich ausdrücken.:)
    Ansonsten einfach Fragen.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Entlüftungsschraube / Nippel Kupplung

    Wenn keine Bremsflüssigkeit fehlt, dürfte eher der Kupplungsgeber- oder der Kupplungsnehmerzylinder hinüber sein.
    Beim TD4 sind sie extra erhältlich.

    TD4kuppl.jpg


    Servus! pCelly
    Do not open Windows ;)

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      #3
      AW: Entlüftungsschraube Kupplung Geberzylinder oder doch Nehmer

      Hallo,
      nun wird es doch schlimmer.

      Habe heute den Geberzylinder ausgebaut nur leider nichts Augenscheinliches festgestellt. (er lässt sich minimal reindrücken und ist etwas flatterig, ob das so gehört??) Ein neuer ist bestellt, hoffe ich kriege den auch eingebaut :)

      Nun aber noch einmal zu meiner Eigentlichen Frage: (Vielleicht habe ich sie doch nicht so Verständlich ausgedrückt.)

      Vom Nehmerzylinder geht eine Leitung mit Entlüftungsschraube ab, vor dieser 8er Schraube ist direkt an der Leitung eine 12-13mm Schraube direkt an der Leitung , diese dreht bei mir durch. -- Gehört das so????
      Oder kann meine Kupplung da Luft ziehen??

      Zur Thematik selbst:
      Kriege keinen bzw sehr schwer einen Gang eingelegt. Muss das Pedal schon durch das Bodenblech drücken :)
      Die Kupplung kommt dann auf den ersten zwei Zentimetern, das Pedal selbst bleibt aber nicht unten sondern geht in Ausgangsstellung.

      Hoffe nicht das es der Nehmerzylinder ist, da eine Instandsetzung wohl nicht mehr Wirtschaftlich wäre und ich das Fahrzeug dann wohl Verkaufe:(.
      LG

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        #4
        AW: Entlüftungsschraube / Nippel Kupplung

        Hallo
        Die von dir beschriebene Leitung ist doch auf der Druckseite, wenn da etwas undicht wäre, würde DOT4 Rausgedrückt.
        Ist die Stelle trocken ist alles ok.
        Ob die 12-13er Mutter fest sein soll/muss kann ich dir nicht sagen.

        Gruß Ralf.
        Nachher ist man immer Schlauer......

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          #5
          AW: Entlüftungsschraube / Nippel Kupplung

          Wäre schön, wenn wir mal erfahren würden, über welchen Freelander wir bei dir konkret sprechen. Diesel und Benziner haben ähnliche, aber nicht gleiche Kupplungsnehmer und Geber. Außerdem ist bei den Benzinern gerne auch der Halter vom Nehmer verrostet und verbogen, was zu Ausfällen führt. Warum ein defekter Nehmerzylinder unwirtschaftlich ist, entschließt sich mir.


          Andy

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            #6
            AW: Entlüftungsschraube / Nippel Kupplung

            Ups, dachte es wäre bei mir Notiert. :)
            Habe es Nachgetragen.

            Es ist ein Td4 Bj 2002.

            Denke bei einem TD4 ist der Nehmerzylinder im Getriebe und um es selbst zu machen wäre wohl eine Hebebühne und Zeit Nötig.
            Nach dem was ich bislang gelesen habe , kostet diese Reparatur wohl zwischen 800-1600€ je nachdem ob mit Kupplung/Ausdruckplatte.
            und das bei einen Fahrzeug mit ca 2500€ Restwert. :(
            LG

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              #7
              AW: Entlüftungsschraube / Nippel Kupplung

              Ich würd es machen (lassen)
              Wenn sonst nix besonderes im Argen ist.

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                #8
                AW: Entlüftungsschraube / Nippel Kupplung

                Hallo,
                zu Deiner ursprünglichen Frage : Ja es ist normal wenn sich der Entlüfternippel durchdreht. Er ist trotzdem dicht auf der Leitung. Du mußt mit nem 12er kontern. Ich habe schon bestimmt 20 mal entlüftet, von oben und von unten mit Spritze. Im Endeffekt mußte doch der Nehmer mit Kupplung gewechselt werden. Ist ein Mist daß man da nicht drankommt, ich wollt schon ein Loch in die Glocke flexen :)
                Gruß von Thomas

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