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    LiMa messen

    Hallo,

    Gleich noch eine Frage: meine LiMa pfeift ziemlich und ich habe vier ErsatzLiMas vom Vorgänger geschenkt (!) bekommen. Es sind die 24V ex-Mil LiMas. Eine davon sollte nach seiner Aussage OK sein, die Anderen drei könnte man ausschlachten und daraus 1-2 neue bauen.

    Bevor ich zum Bosch-Dienst gehe: wie mißt man eine LiMa durch? Froschmann Rehlein hat mal eine heimgebastelte Methode auf seiner Seite gezeigt (so mit einspannen und mit einem Bohrer drehen) aber ich wüßte gern:

    - an welche Pole ich die zwei Stäbe des Multimeters halten soll
    - Richtwerte für was für eine Umdrehung ca. welche Strom erzeugen sollte.

    Kann jemand helfen?

    Dank & Gruß

    Dom
    Roads? Where we’re going we don’t need roads.

    #2
    RE: LiMa messen

    Moin - einen Drehstromgenerator zu messen is' nicht sooooo einfach, Du mußt auf jeden Fall eine Erregerspannung anlegen, die kommt von der Ladekontroll-Lampe, welche auf der einen Seite +12Volt bekommt, auf der anderen an der LiMa hängt, zunächst im Stillstand niederohmig, was wie Masse wirkt und sie leuchten läßt. Batterie und Regler müßten so wie im Fahrzeug angeklemmt werden. Dann muß die Spannung (bezogen auf 12Volt Netzt) ab gwisser Drehzahl auf ca. 14Volt steigen, die Ladekontrolle geht vorher aus; dann ist aber nur geklärt, daß die LiMa überhaupt arbeitet, nicht mehr. Is' mit Bohrmaschine auf der Werkbank nicht so gut zu machen, beim Boschdienst prüfen kostet meist nix=Kaffeekasse und Du hast ein amtliches Ergebnis.
    Habe neulich nach einer defekten LiMa vom Schrotter eine nagelneue vom 88er Ford Fiesta/70A verbaut, die hat nur 59,- Euro gekostet, allerdings 12Volt. Gruß Markus
    MaRa - Gruß&Over

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      #3
      RE: LiMa messen

      Über die Lichtmaschinen in exMOD-Landies findest Du hier umfassende Artikel (PDF) zu "Vorkommen, Aufzucht, Pflege"
      Im dem 3. Artikel ist auch die Fehlersuche ausführlich beschrieben.

      Teil 1

      Teil 2

      Teil 3

      Vielleicht kannst Du da ja etwas mit anfangen?


      Gruß
      Olaf
      Slowest Landy Restauration on Earth

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        #4
        RE: LiMa messen

        Moin,
        das Pfeifen kommt ja nicht von einer elektrischen Unpässlichkeit, sondern von verschlissenen Lagern. Dann wirft man einen Blick auf die Kohlen und auf den Rotor und dann sollte gut sein.

        Also ich würde sie auseinanderreißen. Ich habe aber auch eine Bosch. Da gibt es Überholsätze. Den Rotor bekommt man mit Schmiergelleinen toll wieder auf Vordermann.
        Die ist dann so gut wie neu.
        Durchgeschmorte Wicklungen sieht man normalerweise auch so.
        Bei den Lagern hilft die Testmethode mit der Bohrmaschine meist nicht. Der Keilriemen übt ja eine Kraft radial auf die Lager aus. Das kriegst Du mit der Bohrmaschine so nicht hin.

        Ich würde tatsächlich die LiMas auseinanderbauen und die guten Teile wiederverwenden. Kugellager lieber neu.

        Gruß,

        Chris

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          #5
          Vielen Dank an alle!

          Olaf, Dein "allchargedup" Teil 1-3 ist etwas, womit ich mich näher befassen werde. Vielleicht kann es ja einer der Mods in den Handbücher-Thread stellen, ist sicher für alle von Interesse.

          Gruß

          Dom
          Roads? Where we’re going we don’t need roads.

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